WWW.LIB.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Электронные матриалы
 


Pages:     | 1 | 2 || 4 |

«ОГК ФГУП КАПО им-СЛГорбуном Д»нный экземпляр ИТЭ самолета №ь62М СТ MY ««донному Гммый конетруатор САМОЛЕТ Ил-62М ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Инструкция по технической ...»

-- [ Страница 3 ] --

Работа бортовой аппаратуры "Марс-БМ" контролируется по загоранию сигнальных ламп "МАРС-БМ - НЕИСПРАВНО" на панели радиста и сигнальной лампы "МАРС" с зеленым светофильтром на пульте ПУ-26-1 (ПУ-22-1) системы МСРП-64М-2.

–  –  –

ПРИМЕЧАНИЕ: На самолетах до Ж 4625315 установлены микрофоны ЩА-2.

Схема соединений блоков бортовой аппаратуры "Марс-БМ" приведена на фиг. I и 2.

Блоки, составляющие бортовой комплект аппаратуры "Марс-БМ", установлены на самолете и соединены между собой жгутами из провода БПВШ(Э) (действ, до сам.

Л 4934512), БПДО(Э) (действ, с сам. г ^ 4934512) сечением 0,35 мм, за исключением двух проводов питания сечением I тг (рзЮ1 от колодки Р514 до колодки Р527 и мрзЮ2 от колодки Р514 до микрофонного усилителя УсМ Р513).

Записываемые сигналы (см; фиг. I, 2) поступают на четыре входных канала электронного блока, каждому из которых на магнитной ленте блока 70А-10М соответствует своя дорожка.

–  –  –

23-60-0 Стр.14 25 января 1976

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Билл. * 2045-Э/5 Усилители Усб-02 (СПУ-7) и.УсН, согласующее устройство Усб-16, установленные на входе каждого канала, предназначены для согласования цепи источника сигнала, подлежащего записи, с параметрами входной цепи блока 70А-20М. С выхода блока 70А-20М сигналы подаются на блок 70А-10М для записи. Кроме того, электронный блок выдает напряжения на соответствующие сигнальные лампы "НЕИСПРАВНО" на панели радиста и "МАРС" на ПУ-22-1 и останавливает лентопротяжный механизм при включении лампы "НЕИСПРАВНО".

Блок 70А-40 (пульт наземного контроля) о принадлежностями предназначен для обеспечения технического обслуживания аппаратуры в лабораторных условиях.

Блок 70А-50 (вспомогательное устройство, фиг. 3) служит для проверки работоспособности аппаратуры и воспроизведения записанной информации без съема блока 70А-10М с самолета. Блок 70А-50 подсоединяется к контрольному разъему (Р515) только при проверке работоспособности аппаратуры.

–  –  –

2. Описание Блрк_70А=1СМ_

Блок 70А-10М предназначен для:

протягивания и изменения направления движения магнитной ленты в крайних положениях;

23-60-0 I июня 1979 Стр.15

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Бюлл. « 2045-Э/5 поддержания заданной скорости протягивания магнитной ленты независимо от изменения напряжения питания и нагрузки на валу;

создания высокочастотных токов подмагничивания и стирания в соответствующих головках;

усиления сигналов, записанных на магнитной ленте, для их воспроизведения.

Для ведения непрерывной зашей в аппаратуре выбран челночный вариант работы лентопротяжного механизма, то есть запись производится при движении магнитной ленты в прямом и обратном направлениях. Длина рабочего участка ленты 72+1 м обеспечивает 15 мин записи в каждом направлении, то есть за последние 30 мин работы. Для этого используются один восьмидорожечный блок универсальных магнитных головок и два четырехдорожечных блока магнитных головок стирания и подмагничивания, которые подключаются поочередно в зависимости от направления движения магнитной ленты.

Блок 70А-1ОМ состоит из узла лентопротяжного механизма ( Ш Ш ), генератора стирания и подмагничивания, усилителя воспроизведения, установленных внутри защитного (бронированного) контейнера 1ЕШ-6 (действ, до сам. К 2829415), МЖ-14-5 (действ, с сам.

Л 2829415) и устройства автоматического регулирования оборотов двигателя, укрепленного снаружи защитного контейнера на его нижней части.

Елок 70А-2СМ предназначен для:

раздельного усиления сигналов, поступающих на вход каждого канала;

выработки сигналов для подачи команд на включение электродвигателя лентопротяжного механизма и световой индикации работоспособности аппаратуры записи;

преобразования и стабилизации напряжения, поступающего из бортсети постоянного тока (18-31 в ), в напряжение 12,6+0,65 в постоянного тока, используемое для питания электронных блоков.

Блок 70А-20М конструктивно представляет собой металлическую коробку, закрытую крышками сверху и снизу. Корпус блока - литой, из алюминиевого сплава, прямоугольной формы.

На лицевой стороне в нише, закрываемой крышкой, установлены органы управления и сигнализации: переключатель "СЕТЬ", четыре переключателя "ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ I, II, Ш, 1У", сигнальные лампы "СЕТЬ" и "НЕИСПРАВНОСТЬ", а также плавкий предохранитель на 2 а.

На противоположной стороне корпуса имеются три штепсельных разъема и лента металлизации.

Органы управления и сигнализации, расположенные на лицевой панели блока, обеспечивают:

переключатель "СЕТЬ" - отключение питания от электронного блока 70А-20М и лентопротяжного механизма (блока 70А-10М) при техническом обслуживании;

сигнальная лампа "СЕТЬ" - контроль (по загоранию) за подключением напряжения бортсети постоянного тока 27 в к блокам 70А-20М и 70А-ЮМ;

переключатели "ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ I, II, Ш и 1У" - включение усилителей воспроизведения для прослушивания записи по соответствующим каналам при проверке работоспособности аппаратуры;

сигнальная лампа "НЕИСПРАВНОСТЬ" - указание об отказе аппаратуры записи, если лампы "СЕТЬ" и "НЕИСПРАВНОСТЬ" горят одновременно.

–  –  –

Дополнительные усилители Усб-02 из комплекта аппаратуры СПГС-1 предназначены для усиления напряжения (сигналов) -с микрофонов гарнитур членов экипажа. После усиления напряжения подаются на входы каналов I и II электронного блока аппаратуры записи.

Усилитель Усб-02 (Р525) усиливает сигналы от микрофонов гарнитур левого пилота и радиста. Выход этого усилителя подключен к II каналу электронного блока. Второй усилитель (Р526) усиливает сигналы от микрофонов гарнитуры правого пилота и штурмана, которые подаются в I канал электронного блока аппаратуры записи.

Для коммутации и сопряжения микрофона гарнитуры с усилителем Усб-02 в цепи каждого микрофона установлены резистор Н1 на 180 ом и реле ТКЕ2Ш0ДГ ("в"). Реле включается кнопками (тангентами) "СПУ" и "РАДИО." данного абонента, для развязки которых имеются три диода Д226 (Д1, Д2 и ДЗ). Указанные элементы смонтированы на панели (Р815). Принципиальная схема подключения микрофона абонента к усилителю приведена на фиг.4.

При выходе абонента на внутрисамолетную или внешнюю связь (нажатие кнопок "СПУ", "РАДИО" или эквивалентных им устройств) реле (Р815 "в") отключает микрофон абонента от дополнительного усилителя (см.фиг.4), то есть запись с микрофона гарнитуры абонента прекращается.

Для сопряжения усилителя с выходом 90 в электронного блока на выходе каждого усилителя установлен резистор 620 ом (Р527 К1 и Н2).

Усилители Усб-02 применяются на самолетах, оборудованных аппаратурой СПГС-1.

Усилитель СПУ-7 1действ._до сам._1г_3624623).

Дополнительные усилители СПУ-7 предназначены для усиления напряжения (сигналов), поступающего с микрофонов гарнитур членов экипатл, которое после усиления подается на входы каналов I и II электронного блока аппаратуры записи.

Усилитель СПУ-7 (Р530) усиливает сигналы от микрофонов гарнитур левого пилота и радиста. Выход этого усилителя подключен на II канал электронного блока. Второй усилитель (Р531) усиливает сигналы от микрофонов гарнитур правого пилота и штурмана, которые подаются на I канал электронного блока аппаратуры записи.

Для коммутации и сопряжения микрофона гарнитуры с усилителем СПУ-7 в цепи каждого микрофона установлен резистор Н1 на 180 ом и реле ТКЕ21П0ДГ ("в"). Реле включается кнопками (тангентами) "СПУ" и "РАДИО" данного абонента, для развязки которых имеются три диода Д226 (Д1, Д2 и ДЗ). Указанные выше элементы смонтированы на панели Р815.

Принципиальная схема подключения микрофона абонента к усилителю приведена на фиг.5.

При выходе абонента на внутрисамолетную или внешнюю связь (нажатием кнопок "СПУ", "РАДИО" или эквивалентных им устройств) реле Р815 "в" отключает микрофон абонента от дополнительного усилителя (см.фиг.5), то есть запись с микрофона гарнитуры абонента прекращается.

–  –  –

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА. ПОДКЛЮЧЕНИЯ МИКРОФОНОВ АВИАГАРНИТУР АБОНЕНТА К УСИЛИТЕЛЮ СПУ

(действ, до сам. Ш 3624711) 23-60-0 «•тура 5 Стр.19 I октября 1978

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Бшл. № 2045-Э/5 Усилитель УсМ с микрофонами МДМ-5 Микрофонный усилитель УсМ предназначен для усиления напряжения (сигнала), поступающего с микрофонов МЛМ-5, которое после усиления подается на вход Ш канала электронного блока аппаратуры записи (см. фиг. I, 2 ). К входу усилителя подключены четыре последовательно соединенных микрофона МДМ-5 для восприятия сигналов звуковой обстановки в кабине экипажа.

Конструктивно усилитель УсМ представляет собой металлическую коробку, закрытую крышкой. На боковой стенке корпуса усилителя установлены два малогабаритных разъема для подключения входного и выходного кабелей.

Система контр_оля^аботоспособности_аппаратудщ записи.В систему контроля работоспособности аппаратуры записи входят:

сигнальная лампа "МАРС" на ПУ-22-1 с зеленым светофильтром и "МАРС-Ш - НЕИСПРАВНО" с желтым светофильтром, предназначенные для контроля работоспособности бортовой аппаратуры в полете и при предполетной подготовке: горение лампы "ИСПРАВНО" указывает на то, что аппаратура записи работоспособна, а горение лампы "НЕИСПРАВНО" указывает на то, что запись сигналов не производится;

штепсельная розетка "КОНТРОЛЬ-МАРС-БМ" типа 2РМД27ШЭ19Г5А1 для подключения переносного блока 70А-50. В полете и на земле после отключения переносного блока 70А-50 розетка закрывается заглушкой;

переносный блок 70А-50 (вспомогательное устройство) (см. фиг. 5), предназначенный для проверки работоспособности бортовой аппаратуры по прослушиванию (воспроизведению) записи при подготовке самолета к полетам.

Переносный блок 70А-50 состоит из пластмассового корпуса с приблочным кабелем для подсоединения к контрольному разъему.

На верхней панели пластмассового корпуса установлены следующие органы управления и индикации:

выключатель "СЕТЬ" - не задействован;

кнопка "РЕВЕРС для поиска участка ленты с наружной информацией;

кнопка "ВОСПР." для перевода бортовой аппаратуры из режима записи в режим воспроизведения;

сигнальные лампы работоспособности бортовой аппаратуры;

колодка "ТЕЛЕФОНЫ" для подключения телефонов ТА-56М из комплекта аппаратуры "Марс-Ш" для прослушивания записи.

Размещение_блоков аппар,атур_ы_записи Блок 70А-ГОМ (лентопротяжный механизм) (Р5П), электронный блок 70А-20М (Р512) и контрольный разъем (Р515) установлены по правому борту на полке между шпангоутами № 84 и 85.

<

–  –  –

3. Работа После включения автомата защиты "МАРС-БМ" на РУ-21 и срабатывания сигнализации "РЛАРС" бортовая аппаратура начинает запись звуковой информации:

по каналу I записываются все сигналы, поступающие на телефоны левого пилота из сети ввутрисамолетной и внешней связи, а также с микрофонов гарнитур правого пилота и штурмана;

по каналу II записываются все сигналы, поступающие на телефоны правого пилота из сети внутрисамолетной и внешней связи, а также с микрофонов гарнитур левого пилота и радиста.

ПРИМЕЧАНИЕ: Запись с микрофона гарнитуры данного абонента прекращается на время нажатия им кнопки "СПУ" или "РАДИО";

по каналу Ш записывается звуковая обстановка в кабине экипажа с четырех микрофонов. МДМ-5;

по каналу 1У записывается закодированная информация времени при работающей аппаратуре МСРП-64-2 (МСРП-64М-2).

Если автомат защиты "МАРС-БМ" на РУ-21 постоянного тока штурмана не включен, то бортовое средство сбора звуковой информации вступит в работу при ручной установке выключателя "МСРП-МАРС-Ш-ВКЛ.-ОТКЛ." в положение "ВКЛ." или включится автоматически от сигнализатора скорости ССА 0,7-2,2И при достижении самолетом скорости 70+15 км/час.

–  –  –

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Превде чем приступить к отысканию неисправностей аппаратуры, следует убедиться в наличии питания и целости монтажа основных и межблочных соединений.

Возможные неисправности и способы их устранения приведены на фиг.101.

–  –  –

В сроки, указанные в Регламенте технического обслуживания, осмотрите и проверьте:

(1) Надежность крепления аппаратов записи (основного и резервного) и пульта управления.

(2) Надежность соединения и контровку штепсельных разъемов.

(3) Качество присоединения и состояние перемычек металлизации бронекожухов, аппаратов записи и пульта управления.

(4) Отсутствие посторонних предметов и обрывков звуконосителя на подтарельниках и верхней панели блока 1Ф02 (аппарат записи).

(1) Проденьте конец звуконосителя в отверстие с внутренней стороны ведущей кассеты и закрепите звуконоситель вокруг шайбы.

(2) Навейте на ведущую кассету у нижней щечки несколько витков звуконосителя до полного прижатия концевого выключателя (не менее 10 витков звуконосителя).

(3) Установите кассеты на наземный магнитофон МН-61, включите его и намотайте два-три слоя звуконосителя на ведущую кассету; остановите намотку в тот момент, когда последний виток звуконосителя на ведомой кассете будет у нижней щечки.

(4) Подготовленные кассеты уложите в специальный футляр, а при необходимости установите на самолетный магнитофон:

(а) На левый подкассетник установите полностью заправленную кассету, на правый (если смотреть со стороны штепсельных разъемов) - пустую, (б) Заведите звуконоситель в рабочие пазы головок и в прорезь контакта обры ва, подвижная каретка должна находиться в нижнем положении.

2. Демонтаж/Монтаж (фиг.201, 202) А. С н я т и е пульта управления (1) Снимите панель, отвернув четыре винта крепления панели.

(2) Наклонив панель "на себя", расконтрите и отверните разъемы приблочных кабелей пульта управления.

(3) Отверните четыре винта крепления пульта управления к профилям каркаса и снимите пульт.

–  –  –

(3) Снимите контровку с накидных гаек, отверните и отсоедините кабельные части резъемов от аппаратов записи.

(4) Отверните клемму "КОРПУС и снимите наконечник перемычки металлизации.

(5) Отверните гайку "барашек" под передней панелью аппарата записи до.полного освобождения блока от амортизационной рамы.

(6) Слегка приподняв, сдвиньте аппарат по амортизационной раме "на себя" и снимите его.

Д. П е р е д установкой аппарата записи (1) Осмотрите кабельные разъемы снаружи и внутри.

(2) Проверьте контакты, надежность подпайки проводов в разъемах проводки от бронекожуха к аппарату записи.

(3) Проверьте исправность прокладки на нижней полусфере кожуха.

Б. У с т а н о в к а аппарата записи (1) Опустите аппарат записи в нижнею полусферу кожуха и установите его на амортизационную раму.

(2) Закрепите гайку "барашек" до полной фиксации блока на амортизационной раме.

(3) Соедините кабельные части разъемов с блочными, закрепите накидные гайки разъемов и законтрите их.

(4) Прикрепите перемычки металлизации винтом к передней панели аппарата записи.

(5) Установите верхнюю полусферу кожуха на нижнюю, ориентируя их по рискам на верхней и нижней полусферах.

(6) Прикрепите верхнюю полусферу кожуха к нижней накидными болтами с гайками "барашками".

(7) Законтрите гайки "барашки".

Ж. П р о в е р к а работоспособности (1) Убедитесь в исправности плавких предохранителей СП-2А "МС-61Б" ОСНОВНОЙ, 'РЕЗЕРВНЫЙ" на ЦРУ-22 постоянного 'тока радиста.

(2) Снимите верхние полусферы кожухов основного и резервного аппаратов записи, как указано в п.2Г (I), (2).

(3) Снимите крышки аппаратов записи (основного и резервного).

(4) Установите тумблер "ВКЛ.-ВЫКЛ." на основном аппарате в положение "ВКЛ.".

При этом звуконоситель должен транспортироваться по рабочим пазам головок.

Переведите тумблер "ВКЛ.-ВЫКЛ." в положение "ВЫКЛ.".

(5) Установите тумблер "АВТОПУСК-НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА" на пульте управления в положение "НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА", тумблер "ВКЛ.-ВЫКЛ." - в положение "ВКЛ.".

При этом протяжной механизм должен работать, а лампы "ЗАПИСЬ" и "ПОДСВЕТ" должны гореть.

23-60-0 Стр.204 25 января 1976

-/Л/ самИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ (6) Проверьте работу контакта обрыва основного аппарата записи, для чего отведите рычаг рукой до замыкания с контактом. При этом протяжной механизм основного аппарата записи должен остановиться, лампа "ЗАПИСЬ" на пульте должна погаснуть, после автоматического переключения - вновь загореться, при этом резервный аппарат должен вступить в работу.

(7) Установите крышки на аппараты записи, закройте кожухи верхними долусферами.

(8) Установите тумблер "СПУ-ЛАР." в положение "ЛАР.".

(9) Продиктуйте перед микрофоном записываемый текст, при этом в телефонах должна быть слышна записываемая речь.

(10) Вызовите абонента с любого абонентского аппарата. Сигнал вызова должен прослушиваться в телефонах с пониженной громкостью (напряжение в пределах 15-20 в ).

(11) Установите тумблер "АВТОПУСК-НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА" в положение "АВТОПУСК".

Сигнальная лампа "ЗАПИСЬ" должна погаснуть.

(12) Продиктуйте несколько слов. При произнесении первого слова должна загореться сигнальная лампа "ЗАПИСЬ", а протяжной механизм должен транспортировать звуконоситель. По истечении 5-25 сек после окончания речи протяжной механизм должен остановиться. Сигнальная лампа "ЗАПИСЬ" должна погаснуть.

(13) Установите тумблер "ЛАР-СПУ" в положение "СПУ".

(14) Продиктуйте несколько слов с любого абонентского аппарата (кроме штурманалидировщика и радиста-лидировщика). При произнесении первого слова должна загореться сигнальная лампа "ЗАПИСЬ" и должен включиться протяжной механизм.

Диктуемый текст должен прослушиваться в телефонах любого абонентского аппарата. По истечении 5-25 сек после окончания речи протяжной механизм должен остановиться, а сигнальная лампа "ЗАПИСЬ" должна погаснуть.

(15) Установите тумблер "АВТОПУСК-НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА" в положение "НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА". При этом на пульте управления должна загореться сигнальная лампа "ЗАПИСЬ" и транспортироваться звуконоситель.

(16) Проверьте срабатывание системы автоматического включения резервного аппарата записи:

(а) Установите переключатель "ПРОВЕРКА МС-61Б-0СШВН0Й-РЕЗЕРВНЫК" на панели радиста в положение "ОСНОВНОЙ". В момент нажатия переключателя сигнальная лампа "ЗАПИСЬ" должна гореть, при этом основной аппарат записи должен работать. В случае обрыва или окончания звуконосителя на кассетах основного аппарата записи происходит переключение на резервный аппарат записи и загорается лампочка желтого цвета "ВКЛ.

РЕЗЕРВН." на панели радиста.

(б) Отпустите переключатель "ПРОВЕРКА МС-61Б-0СН0ВН0Й-РЕЗЕРВШЙ". В момент отпускания переключателя сигнальная лампа "ЗАПИСЬ" должна кратковременно погаснуть и вновь загореться. Одновременно с "миганием" лампы "ЗАПИСЬ" основной аппарат должен вновь включиться в работу.

23-60-0 25 января 1976 Стр.205

-ль сямИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ (в) Переведите переключатель "ПРОВЕРКА МС-61Б-ОСГОВН0Й-РЕЗЕРВШЙ" и удерживайте в положении "РЕЗЕРВНЫЙ". При атом лампа "ЗАПИСЬ" должна гореть при наличии питания и звуконосителя на кассетах резервного аппарата записи или погаснуть при отсутствии питания, обрнве или окончании звуконосителя на кассетах резервного аппарата записи.

Установите переключатель "АВТОПУСЖ-НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА" в положение "АВТОПУСК", при этом лампа "ЗАПИСЬ" должна погаснуть. Продиктуйте несколько слов. При произнесении первого слова должна загореться сигнальная лампа "ЗАПИСЬ".

По истечении 5-25 сек после окончания речи сигнальная лампа должна погаснуть. Отпустите переключатель проверки. Переключатель "АВТОПУСКНЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА" установите в положение "НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА".

(17) Установите тумблер "ВКЛ.-ВЫКЛ." на пульте управления в положение "ВЫК1.".

Лампы "ПОДСВЕТ" и "ЗАПИСЬ" на пульте управления должны погаснуть, а протяжной механизм должен остановиться.

–  –  –

ПРАКТИКА ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. Осмотр/Проверка (1) Проверьте внешний вид, состояние и крепление блоков. На блоках не должно быть пыли, следов коррозии и механических повреждений. Блоки и арматура должны быть надежно закреплены. При покачивании контейнер лентопротяжного механизма должен свободно перемещаться, не касаясь деталей конструкции, амортизирующего устройства, и возвращаться в исходное положение после снятия усилия.

(2) Проверьте визуально состояние штепсельных разъемов, наличие контровки, затяжку накидных гаек, состояние и крепление кабелей, подходящих к блокам.

Накидные гайки разъемов должны быть полностью затянуты и законтрены. Расконтренные гайки штепсельных разъемов заверните до отказа и законтрите.

Не допускается касание жгутов и кабелей элементов конструкции самолета и блоков (кроме мест крепления), трение кабелей жгутов между собой, загрязнение или повреждение изоляционного покрытия, порыв, потертость и коррозия экранирующих оплеток, резкие перегибы кабелей и жгутов, особенно при выходе из штепсельных разъемов, проскальзывание'жгутов в хомутах.

(3) Проверьте состояние и места присоединения перемычек металлизации к блокам и элементам конструкции. Перемычки металлизации не должны иметь резких перегибов, коррозии и повреждений; места присоединения наконечников должны быть чистыми, без следов коррозии и закрашены вместе с головкой винта.

2. Демонтаж/Монтаж Демонтаж/Монтаж элементов бортовой аппаратуры записи производите при обесточенI ной сети или выключенном питании аппаратуры "Марс-БМ" и МСРП-64-2 (МСРП-64М-2) и МСРП-12-96.

А. Л е н т о п р о т я ж н ы й механизм (фиг.201) Снятие_ (1) Расконтрите и расстыкуйте штепсельные разъемы.

(2) Расконтрите и отверните винт стопорного устройства.

(3) Разверните блок 70А-10М с бронеконтейнером по часовой стрелке до выхода его из зацепления с амортизационным основанием.

(4) Снимите блок 70А-10М, приподнимая его вверх за ручки бронеконтеинера.

–  –  –

Снятие^ (1) Расконтрите и расстыкуйте штепсельные разъемы.

(2) Отсоедините ленту металлизации.

(3) Отверните винты крепления блока и снимите его.

–  –  –

Снятие (1) Расконтритё ж расстыкуйте штепсельные разъемы.

(2) Отверните винты крепления блока и снимите усилитель.

Установка.

(1) Установите микрофонный усилитель УсМ на профили и прикрепите его винтами.

(2) Соедините разъемы кабелей проводки с усилителем, закрепите и законтрите гайки разъемов.

–  –  –

Снзтие_ (1) Выверните два невыпадающих винта кронштейна усилителей.

(2) Отсоедините металлизацию от усилителей.

(3) Расконтритё и отсоедините штепсельные разъемы от усилителей* (4) Снимите блок усилителей движением его в сторону винтов крепления усилителей.

(5) Отверните гайки крепления усилителей и снимите усилители.

Установка.

(1) Перед установкой нового усилителя (нижнего согласно фиг.204) снимите кронштейны крепления с демонтированного усилителя и укрепите их на вновь устанавливаемом усилителе.

(2) Установите кронштейны с усилителями на профили и заверните два невыпадающих винта.

(3) Соедините разъемы кабелей проводки с усилителями, закрепите и законтрите гайки разъемов.

(4) Соедините металлизацию с усилителями и закрепите ее.

–  –  –

(1) Рассоедините разъем приблочного микрофонного кабеля.

(2) Отверните самоконтрящугся гайку, крепящую хомут к конструкции самолета, и запомните (отметьте) положение хомута.

(3) Осторожно разожмите (освободите) хомут и выньте из него вставку с микрофоном и резиновой втулкой.

(4) Отверните винты крепления микрофона к вставке и снимите микрофон.

Установка Установку микрофона выполняйте в обратной последовательности по старым меткам.

–  –  –

| (7) Наденьте гарнитуру штурмана и, не нажимая кнопку "СПУ" ("РАДИО"), произнесите: "Проверка записи с рабочего места штурмана без нажатия".

I (8) Наденьте гарниту правого пилота и, не нажимая кнопку "СНУ" ("РАДИО"), произнесите : "Проверка записи с рабочего места правого пилота без нажатия".

(9) Нажмите кнопку "СПУ" ("РАДИО") и произнесите: "Проверка записи с рабочего места.правого пилота с нажатием".

I (10) Наденьте гарнитуру радиста и, не нажимая кнопку "ШУ" ("РАДИО"), произнесите: "Проверка записи с рабочего места радиста без нажатия".

–  –  –

(11) По окончании записи переключатель "СЕТЬ" на электронном блоке 70А-20М установите в положение "ШКЛ.", а переключатель "ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ" - в положение "ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ" рукоятками вверх и убедитесь, что лампа "СЕТЬ" не горит.

(12) Нажмите (включите) кнопки (выключатели) "ВОСПР." и "РЕВЕРС" на блоке 70А-5ОМ и держите их нажатыми (включенными).

(13) Включите выключатель "СЕТЬ" на электронном блоке и, прослушивая произведенную запись в обратной последовательности (шесть фраз), возвратитесь к началу записи (в исходное положение).

(14) Выключите выключатель "СЕТЬ" на электронном блоке, убедитесь, что лампа "СЕТЬ" не горит, и отпустите (выключите) кнопку (выключатель) "РЕВЕРС".

(15) Установите выключатели "ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ П,Ш,1У" в положения "П,Ш и 1У", а выключатель "ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ I " оставьте в положении "ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ" (включено).

(16) Включите выключатель "СЕТЬ" на электронном блоке, убедитесь, что горит лампа "СЕТЬ", и держа кнопку (выключатель) "ВОСПР." на блоке 70А-50М нажатой (включенным ), прослушайте запись. Воспроизводимые записи должны соответствовать данным нижеприведенной таблицы для I канала.

–  –  –

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(18) По окончании проверки работоспособности переключатель "СЕТЬ" на электронном ' блоке установите в положение "СЕТЬ", переключатели "ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ 1,П,Ш и 1У" - в положение "ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ" и, убедившись, что сигнальная лампа "НЕИСПРАВНОСТЬ" не горит, а сигнальная лампа "СЕТЬ" горит, закройте нишу электронного блока крышкой.

(19) Убедитесь.что лампа "НАРС-Ш ИСПРАВНО" на панели радиста (действ, до сам.Д* 2932526) и лампа "МАРС" на ИУ-22-1 системы МСРП-64М-2(действ, с с а м. * 2932526)горит, выключите автомат защиты "МАРС-ВЛ" на РУ-21 и питание МСРП-64М-2 (МСРП-64-2) (20) Убедитеоь в работоспособности схемы автоматического включения аппаратуры по горению лампы "МАРС-ВЛ ИСПРАВНО" (действ, до сам. № 2932526),"МАРС"(действ, с с а м. * 2932526), одновременно с проверкой работоспособности МСРП-12-96 (см. "Инструкция по технической эксплуатации самолета ИЛ-62М", 31-37-и, п. " В " ).

(21) Отсоедините блок 70А-50М от контрольного разъема и закройте контрольный разъем заглушкой.

–  –  –

СРЕДСТВА ЗАШИТЫ РАДИОПРИЕМА ОТ ЭЛЕКТРОПОМЕХ

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Описание Нормальной работе радиоприемных устройств на самолете препятствуют помехи, возникающие от различных потребителей электроэнергии, таких,как электродвигатели, генераторы, реле, контакторы и т.д.; от излучений радиолокационных устройств, расположенных на самолете; от электризации поверхности самолета зарядами статического электричества.

На самолете установлены следующие средства защиты от помех:

перемычки металлизации, соединяющие отдельные элементы самолета между собой и с корпусом самолета;

разрядники, способствующие отеканию накопленного самолетом заряда статического электричества в атмосферу;

токосъемники шасси для снятия статического заряда при стоянке самолета.

Перемычки металлизации установлены на трубопроводах всех самолетных систем; на всех агрегатах и блоках радиосвязного, радиолокационного, навигационного оборудования, приборных досках, пультах, электрощитках и панелях; на подвижных элементах самолета: рулях поворота, рулях высоты, элеронах, спойлерах, закрылках, триммерах, створках шасси, входных и аварийных дверях, крышках багажных люков и т.д.;

на элементах управления самолетом: штурвалах, тягах, качалках и т.д.

Указания по монтажу металлизации, ее обслуживанию и места установки приведены в гл.51.

–  –  –

ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИЕ РАЗРЯДНИКИ

Электростатический разрядник представляет собой острие, вынесенное за пределы контура самолета, с которого статический электрозаряд бесшумно, не создавая помех радиоприему, стекает в атмосферу. На самолете установлены демпфирующие и электростатические с металлическим стержнем (жесткие) разрядники. Места установки разрядников:

–  –  –

ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИЕ РАЗРЯДНИКИ

ПРАКТИКА ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. О С М О Т Р электростатических разрядников (Фиг.201) Для подхода к разрядникам, установленным на крыле и носовом обтекателе, пользуйтесь стремянкой; к разрядникам на хвостовом оперении - специальным подъемником.

При осмотре разрядников проверьте надежность крепления (покачиванием); при необходимости крепления подтяните. Проверьте целость и расправленность электродов [должно быть не менее 3-4 электродов). При меньшем количестве электродов разрядники замените новыми. Если разрядник погнут или оборван, замените его новым.

При осмотре демпфирующих разрядников обратите внимание на отсутствие повреждений полиэтиленовой трубки, убедитесь в надежном креплении иглы разрядника, отсутствии на разряднике подгаров и оплавлений. В случае неисправности разрядник замените новым и осмотрите грозоразрядник, как указано в 23-40-1.

–  –  –

3. Птзоветжа/Регулировка Перед установкой разрядника убедитесь в том, что соприкасающиеся поверхности кронштейна и обшивки зачищены до металлического блеска.

После установки разрядника проверьте переходное сопротивление. Переходное сопротивление не должно превышать: между корпусом самолета и электростатическим разрядником - 100 мком, между корпусом самолета и демпфирующим разрядником - 500 мком.

–  –  –

ТОКОСЪЕМНИК ШАССИ

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Общее (фиг.1) На самолете установлены токосъемники для снятия заряда статического электричества при приземлении. Токосъемник - это пружинящий трос, закрепленный на главных стойках шасси и соединенный с корпусом самолета.

При посадке самолета пневматики колес обжимаются и токосъемники соприкасаются с землей (взлетно-пасадочной полосой). Происходит мгновенное отекание заряда в земле, электрический потенциал между самолетом и землей снижается до нуля.

Заземление самолета на стоянке осуществляется теми же токосъемниками и специальным тросом заземления (см.23-70-3).

–  –  –

ТОКОСЪЖНИК ШАССИ

При осмотре убедитесь в том, что токосъемники надежно прикреплены к корпусу самолета, трос не имеет обрывов и надежно и эластично прилегает к грунту (к взлетнопосадочной полосе).

При установке на самолет токосъемник закрепляется в верхнем положении. В процессе эксплуатации по мере истирания токосъемник следует переставить в нижнее положение, предварительно обрезав резиновую оболочку на 5 мм от конца троса.

Соприкасающиеся поверхности панели кронштейна и места установки болтов крепления "петли" токосъемников к кронштейну* должны быть зачищены до металлического блеска (перед установкой) и покрыты красной эмалью А-67Ф.

В случае замены разрядника или кронштейна восстановите зачистку контактных поверхностей и покройте эмалью.

–  –  –

Заземление самолета на стоянке обеспечивается с помощью специального троса длиной 20 м и гнезда заземления на самолете. На одном конце троса имеются штырь и ручка, на другом - наконечник. Трос заземления входит в комплект наземного оборудования.

Гнездо заземления служит для подсоединения штыря троса к корпусу самолета и расположено в обшивке правого зализа крыла в районе шпангоутов * 63 и 64 и стрингеров Л I и 2 зализа рядом с розетками аэродромного питания. Для обеспечения надежного контакта гнезда заземления с корпусом самолета крепления выполнено с помощью неанодированных заклепок.

А-А

–  –  –

Перед установкой штыря троса в гнездо заземления проверьте чистоту поверхности гнезда и убедитесь в отсутствии внешних повреждений. Осмотрите штырь и трос заземления. Убедитесь в чистоте контактной поверхности штыря, отсутствии повреждений штыря, ручки и троса.

Б. С м а з к а Доя предотвращения коррозии смажьте штырь заземления тонким слоем смазки ШАТИМ-201.

Перед нанесением смазки удалите чистой салфеткой старую смазку.

–  –  –

Сверено с эталонным экземпляром ведущей АТБ Сверено с эталонным экземпляром ведущей АТБ СЯМ'

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЛИСТ УЧЕТА ВНЕСЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ В ГЛАВУ 24

–  –  –

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ

ГЛАВА 2 4

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ГЛАВА 2 4 ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ

0Я11

1. Описание Для обеспечения питанием асах аотрвбжтеаей слвдуюдие системы вдектропишйшнвя;

система переменного трехфазного тока напряжен вам 200/П5 9 ояабаяазарованной частоты 400 Г^, слетала переменного трехфазного в одвофазвого тоха иициицпвом 36 В частотой 400 1Ъ, система трехфазного я однофазного тоха вапряашавм 27В чаототой 4001*1 (дайста, до сам. № 1725121);

система постоянного тоха напряжеввем 27 В, система переменного однофазного тоха 127 В, частотой 50 П&.

Основными источниками электроэнергия являются четыре генератора ГГ40ПЧ6 трехфаавото переменного тока напряжением 200Д15 В с выведанной ва корпус самолета валовой нейтралью. Работая параллельно, генераторы образуют основную систему, аз которой трансформированием подучается систеиа трехфазного (однофазного) тоха напряжввжем 36 В.

Снотема гостояшоготока напряжением 27 В подучает патанав от основной системы через I На сан «до Л 3154624.кроме сам.Л 215329В " дораб*по бюл«Х 1427-Л5У в ив чао V — ве резервных источников постоянного тока ндагояжеяяам 27 Л првмевяются четное акхуму— Г орнах батареи 2ШШ-25-гаа2СЙ1-ЗвУ7(20НКБН-25).

сам.Л 2153258, еЛ 3154624 а на оан,,дораб.по бюл.Л 1427.ДУ в качестве резервных источников постоянного тока напряжением 27 В ггрвмяпявтоя пять щелочных аккумуляторних батарей 20НКБН-25-УЗ. из которых,четыре входят в состав основной системы постоянного тока напряжением 27 и, а пятая (Л 5) служат только для обеспечения непрерывного питания двух ияерциальных систем при возможных перерывах в питании от основных ' источников электрвэяергия.а также дня аварийного питания втах систем при отказах основного питания.

Вспомогательным источником однофазного переменного тоха П 5 а, испольёуемвм в основном ятания приборов контроля работы двигателей ара запуске.является преобразователь На сам. с 5 3726841 и на саы.,дораб, по бюл. № 955-ДМ устанавливается автомат переключения преобразователей ДПП-1А, предяазяаченяий для автоматического отключения от преобразователя ПТ-125Ц, питающихся от него потребителей (ИБ, ВК, МСРП) ж подключения ах к бортовой сети переменного трехфазного тока 3 6 9 4001Ъ при отказа преобразователя ала появлении неисправности в линяя переменного тоха от потребителя до клемм перехвючаапх реже.

С самолета № 2726517 для питания бытовых электробритв а пассажирских салонах используется сеть переменного однофазного тока 127в частотой 50 Гл., преобразованного из постоянного тока напряжением 27 в преобразователей 000*25.

Для поддержания постоянной частой генератора переменного тоха применяв тоя агрегат-привод постоянных оборотов Ш Ю, в состав которого входах: турбина.

анальный редуктор, шестеренчатый перебор я о астм» рагулироваияя. Запуох ооуаеотваяетоя путем подачи воздуха на турбину от вааашого ахи бортового воадухидуаного уотройотва.

Для этой цели на самолете установлена вспомогательвая сяяовая (турбогвяврвтораая) устанввка (ВСУ), запускаемая от аккумуляторвах батарей ала кой энергии. Стартер-генератор ВС7 1С-12Т0 в т^тцитср постоянного тока. ВСУ (1&-6А) оборудована а геяератором переменного тоха ГГ4СПЧ6.

Для питавхя системы переменного трехфаввого тоха от ивпвшщн жоточаиха 200Д15 В предусмотрена вилка штепсельного разъема авродромного пхтавия ШР1П-400-Э».

–  –  –

четырьмя крнг.нмш ешхяшшваш тншдая отааза генераторов, Кроме этого.

ется вольтметр, кантролируший шщщжниде | Х В с галетянм перэклтачахелем, установленные на ПЯЯЙДЩ воЕтроля л и ц и в. ш х З € 3 на м^ииви щитдя штурмана.Система элелтроснабасения ццетияннми тояон контролируется шестью амперметрами, измеряющих силу тока таптряшттв^Ьйдх йяокшв геяеритора ВСУ к аккумуляторов, и двумя вольтметрами обеспечивающих при т^у*п^чч первклжяателвй измерение напряжения на всех ошнах.

Источники переменного и постоянного т е ш поджлвчены в первичным силовым шинам переменного трехфазного и постоянного тояа, ойразущих центральные распределительные устройства (ЦРУ) - левые и правые. Часть потребителей получает витание через автоматы защиты, размещении! непосредственно в ЦРУ. Для питания большинства потребителей электроэнергия шдаетпн от шин ЦРУ та шив р^прму»яи«и»ят.инг устройств (РУ) ПеОБМеННОГО И ПМ : Т^^^ЦЦ^Т'^ Т^1*ДН • У*ТР^НУ?^УУ^11ИИ^ В МЦСХ80С 1

–  –  –

С е » перемевтет трехфааиаго « а » твртт»т\Ш& ж 36В вшшлаешз тремя линиями ерешешшхя одаофазиш» тема. Т ! ^,ЗБВ, 2 7 В к постоянного тока 2 7 в дврзхус У|шцЛГТУ! 1ШЧ|Н4|*п'Р {^явзнн. прпйп-твтм СзазвмденноЛ силовой ВЕЗ&~тралью) системы 200/115 $1 минусовым прояодпм п ж и т и шетоянным током и вторым ПрОЕОДОМ питания гадимлагаа» 0ДВ0$аЗОШ ''ТТУЖ ВВВрВХ^ЗЯеМ | И 5 В, 3 6 В И 27В.

–  –  –

монтажа и легкосъемности все электрические готовые изделия, включающиеся в сеть самолета, заканчиваются штепсельными разъемами. В местах прохождения электропроводки через гермостенки установлены герметичесние штепсельные разъемы (ШРГ).

Вся электросеть питания переменным током напряжением 200/115, 36, 27в защищена от перегрузок и коротких замыканий автоматами защиты сети АЗЗ, АЗФ1К, АЗДЗ, АЗЗМК и плавкими предохранителями СП. Электросеть питания постоянным током защищена автоматами защиты АЗР, АЗСГК, инерционно-плавкими предохранителями ИП и тугоплавкими ТП. Основным видом защиты сетей потребителей электроэнергии переменного трехфазнрго тока напряжением 200 и Збв являются автоматы защиты сети АЗЗК, АЗФ1К.

При обслуживании систем электроснабжения необходимо помнить, что все работы по осмотру электрических устройств производятся при обесточенной сети, т.к. самолет относится к категории помещений с повышенной опасностью поражения электрическим током, вследствие высокопроводящей поверхности пола и стенок корпуса и возможности работы при относительной влажности, близкой к 100 %. Все работы по электрооборудованию должны выполняться по фидерным электросхемам. Необходимо производить переодичесний осмотр и измерять сопротивление изоляции проводов к хвостовой опоре, штурвалам и другим агрегатам, проводка к которым подвергается частым перегибам. С особым вниманием необходимо следить за состоянием подвижной электропроводки к триммерам элеронов, рулям поворота, механизму управления стабилизатором, загрузочному устройству, а также электропроводки вблизи тепловых систем (гондолы, носовая часть крыла), масло-, гидро- и тепловых систем.

Электрожгуты должны размещаться:

- от тросов системы управления не ближе 20 мм;

- от трубопроводов горячего воздуха, не имеющих теплозащиты - не ближе 30 мм, имеющих теплозащиту - не ближе 10 мм; - от трубопроводов гидравлической, топливной и масляной систем - не ближе 10 мм; - от трубопроводов кислородной системы - не ближе 10 мм; - от подвижных частей конструкции самолета - не ближе 10 мм.

•Зазор между электрожгутами и амортизированным блоком должен быть не менее 5 мм при максимально допустимом отклонении блока при амортизации;

Зазор между электрожгутами и неамортизированным блоком должен быть не менее 8 мм.

Попадание на провода масла, керосина и гидросмеси - недопустимо. При прокладке новой электропроводки или замене старой необходимо использовать провода только тех марок и сечений, которые указаны в электросхемах данного самолета. Электропроводка под хомутами,' скобами и колодками не должна перемещаться; ослабление крепления жгутов необходимо подтягивать или заменять хомуты меньшими по диаметру.

Наиболее рапространенным видом неисправности электрической сети является обрыв проводов и токоведущей жилы внутри изоляции провода. Ыесто обрыва отыскивают с помощью вольтметра, контрольной лампы, омметра или индикатора-пробника.

Все сигнальные лампы, размещенные на пультах и панелях в кабине экипажа, проверяются при нажатии кнопок проверки ламп, общих для данного табло, пульта или панели посистемно.

24-00-0 30 июля 1997 Стр.3 сам

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПРИВОД ПОСТОЯННЫХ ОБОРОТОВ ГЕНЕРАТОРА (Д-ЗОКУ/ШЮ)

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Описание (Фиг. I* 2) Привод постоянных оборотов (ППО) предназначен для вращения генератора переменного тока ГТ40ПЧ6 с постоянной скоростью независимо от режимов работы двигателя, условий полета и нагрузки генератора.

Д-ЗОКУ/Ш1О состоит из:

воздумной турбины с центробежным выключателем;

планетарно-диффереициального редуктора;

регулятора РППО-ЗОК;

блока дроссельных заслонок с механизмом системы аварийного отключения воздуиной турбины;

дифференциального сигнализатора давления ДСД-1,6.

Генератор ГТ40ПЧ6 черев планетарнв-дифференциальный редуктор приводится во вращение одновременно от двух источников - от ротора второго каскада компрессора двигателя и от воздуиной турбины. Вращение от двигателя к генератору передается через губчатые передачи, закрепленные на валу ротора компрессора двигателя, на меетерню-водило планетарно-дифференциального редуктора. Затем вращение передается на колокольную шестерню редуктора и через предельную шлицевую муфту на генератор.

Привод генератора от воздуиной турбины осуществляется через понижающий шестеренчатый перебор и храповую муфту на центральную (солнечную) и колокольную шестерни редуктора.

Поэтому число оборотов генератора определяется зависимостью:

^ е н. я 0»5278п_+0,0ббЗп об/мин, где д - число оборотов ретера втореге каскада компрессора, п - число оборотов турбины ППО.

Воздух на турбину ППО отбирается мэ-за XI ступени второго каскада ротора компрессора двигателя.

Предельная муфта, установленная на выходном валу планетарно-дифференциального редуктора, при заклинивании генератора или при больших ударных нагрузках, возникающих при ненормальной работе системы электроснабжения самолета, срезается и отделяет генератор от планетарно-дифференциального редуктора, предохраняя этим ППО от разрушения.

Храповая муфта в конструкции понижающего перебора турбины препятствует вращению турбины в обратную сторону при отключенном ППО.

Регулятор РППО-ЗОК предназначается для запуска (включения) ППО, для поддержания

–  –  –

постоянных оборотов генератора, отключения ППО в том числе и аварийного при раскрутке генератора выше максимально допустимых оборотов, воздействует на дроссельную заслонку управления воздушной турбиной ППО.

Эти функция регулятор выполняет с помощью основных узлов и агрегатов, входящих в его комплект: плунжерного насоса, центробежного датчика с микровыключателем 11-425, сервопоршвя, двухскоростного изодромного механизма, маятникового механизма и электромагнитного клапана МКТ-372.

Более точное регулирование оборотов генератора обеспечивает механизм коррекции частоты МКЧ-62ТВ П сер.

Рабочей жидкостью для регулятора РШЮ-ЗОКП является топливо двигателя, которое отбирается от магистрали перед насосом НР-ЗОК и сливается перед фильтром тонкой очистки.

Блок дроссельных заслонок является исполнительным органом регулятора РППО-ЗОКП.

Блок состоит из двух заслонок: регулирующей, предназначенной для подачи воздуха на турбину, и аварийной, отсекающей эту подачу, и механизма аварийного отключения турбины ППО. механизм аварийного отключения состоит из механизма закрытия аварийной заслонки и электромагнитного клапана ЭМТ-171 (фиг. 3 ).

Дифференциальный сигнализатор давления ДСД-1,6 служит для предохранения турбины ППО (генератора) от включения при оборотах двигателя ниже оборотов режима малого газа, т.е. при пониженной частоте.

* Конструктивно, для удобства компоновки, ППО выполнен не единым автономным агрегатом, а в виде отдельных узлов.

Планетарно-дифференциадьный редуктор с храповой и предельной муфтами и понижающий перебор турбины установлены на задней коробке приводов.

Воздушная турбина и регулятор РППО-ЗОКП размещены на фланцах заднего корпуса коробки.

Генератор ГТ40ПЧ6 расположен на переднем корпусе задней коробки, блок дроссельных заслонок и датчик ДСД-1,6 закреплены кронштейном непосредственно на двигателе.

2. Работа (Фиг. 4,5) При запуске и работе двигателя до выхода на режим малого газа ППО отключен, дроссельная (регулирующая) заслонка закрыта, воздух на турбину не поступает. При этом генератор вращается со скоростью, пропорциональной скорости вращения ротора второго каскада компрессора, не достигающей номинального значения.

Турбина ППО включается выключателем генератора. Подача напряжения на электромагнитный клапан МКТ-372 возможна только при замкнутых контактах дифференциального сигнализатора давления ДСД-1,6 по цепям: корпус самолета, контакты ДСД-1,6, обмотка реле. Плюс на обмотку реле подается от шины "А" ЦРУ41 через АЗСГК-2. Срабатывая, реле замыкает свои контакты, разрывая цепь питания обмотки реле. Напряжение от шины "А" ЦРУ22 через АЭСГК-5, контакты выключателя, штепсельный разъем блока БЗУ-376 СП поступает на электромагнитный клапан МКТ-372. Клапан срабатывает и отделяет полость высокого давления под сервопоршнем от полости слива. Давление в

–  –  –

линии высокого давленая возрастает и преодолевает натяжение пружины серволорннк.

Сервопориень перемещается влево и через рычажный механизм открывает дроссельную ( р е гулирующую) заслонку Ш10. Воздух, отбиравши от двигателя, поступает на турйану, скорость которой возрастает до номинальной величины. Центробежный датчик регулятора РППО-ЗОК находится на одном валу с плунжерный насосом и вращается со скоростью, пропорциональной скорости вращения генератора. При работе генератора на номинальных постоянных оборотах центробежные силы датчика, действующие на маятник, уравновешены силой пружин. При отклонении оборотов генератора от номинального значения в сторону увеличения равновесие нарушается - центробежные грузики расходятся, перемешает маятник, который открывает окна в •маятниковом-ыеханивме, давление перед демпфером и в правой полости изодромного механизма падает. Поршень изохронного механизма перемечается до упора. При этом объем левой полости увеличивается и давление' под сервопоршем падает. Сервопориеаь под действием пружины перемещается вш*во и прикрывает дроссельную (регулирующую) ааслонку, снижая подачу воздуха на тури.ау I. следовательно, скорость ее вращения.

Аналогично, но в обратном порядке, происходит восстановление номинальных оборотов г е нератора при уиеньввнии их. Изменение оборотов турбины происходит до тех пор, пока обороты генератора не восстановятся до номинальной величины. Величина номинальных оборотов генератора зависит от затяжек пружин - внутренняя пружина затягивается регулировочным винтом при настройке регулятора РППО-ЗОК, внешняя - с помощью электромехьниэма коррекции частоты МКЧ-62ТВ П с е р.

Выходной вал электромеханизма вместе с кулачковым механизмом поворачивается в ту или другую сторону в зависимости от полярности тока, питающего его обмотку. Кулачковый механизм воздействует на рычаг коррекции частоты, изменяя затяжку пружины и нарушая равновесие между силами натяжения пружины и положением грузиков центробежного датчика РШТО-ЗОКП. Регулятор вступает в действие и изменяет обороты генератора до восстановления равновесия.

Скорость вращения турбины обратно пропорциональная старости вращения ротора двигателя: чем выше обороты ротора двигателя, азм ниже обороты турбины, требующиеся для докрутки генератора до номинальных оборотов, и наоборот. При раскрутке турбины выше максимально допустимых оборотов срабатывает механизм аварийного отключения турбины ППО.

3. Основные технические данньге Номинальные обороты ротора генератора, об/мин 6000+60 максимально допустимые оборота ротора генератора, об/мин..... 7050+200 Рабочий диапазон оборотов ротора" турбины, об/мин *... 6350-43700 Оборот ротора турбины, ограничиваемые центробежным выключателем, об/мин..... 58470+1030 Направление вращения ротора генератора. 1. левое Направление вращения туродвы правое 24-10-0 25 января Ш76 Стр.6 Бюл. Я 21Ю-ЭД0

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

–  –  –

ПРИВОД ПОСТОЯННЫХ ОБОРОТОВ ГЕНЕРАТОРА (Д-ЗОКУ/ШЮ)

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ

I. Осмотр/Проверка (Фиг. 201) А. Осмотр агрегатов МКЧ-62ТВ П сер., ЭМТ-171, МКТ-372, ДСД-1,6 я М-425.

(1) Осмотрите агрегаты и убедитесь:

в целости электромонтажа и надежном креплении агрегатов;

в стыковке и контровке штепсельных разъемов;

в неповрежденности корпусов, отсутствии деформаций и следов перегрева на поверхности.

(2) Убедитесь в отсутствии загрязнений, подтеков и следов коррозии.

–  –  –

2. Демонтаж/Монтаж А. Снятие регулятора РППО-ЗОК, на котором закреплены МКЧ-62ТВ П сер. и МКТ-372 (1) Отсоедините тягу дроссельной регулирующей заслонки ППО от рычага регулятора.

(2) Отсоедините трубопроводы и штепсельные разъемы.

(3) Отверните болты хомута крепления регулятора я снимите хомут.

(4) Снимите регулятор и уплотнительное кольцо.

(5) Отверните винты крепления и снимите агрегаты МКЧ-62ТВ П сер. и МКТ-372.

Б. Установка регулятора РППО-ЗОК с закрепленными на нем агрегатами МКЧ-62ТВ П сер. и МКТ-372 (1) Установите уплотнительное кольцо на фланец крепления регулятора.

(2) Совместите шлицы приводного вала со шлицами рессоры привода и установите регулятор на фланец переходника.

ПРИМЕЧАНИЕ: При установке регулятора не должно быть перекручивания и закусывания уплотнятельного кольца.

(3) Затяните болты крепления хомута РППО-ЗОК. Момент затяжки должен быть в пределах 1,5-2 кГм.

(4) Подсоедините трубопроводы и состыкуйте штепсельные разъемы, связывающие РППО-ЗОК с двигателем.

(5) Установите дроссельную (регулирующую) васлонку в закрытое положение.

(6) Подсоедините тягу дроссельной (регулирующей) заслонки с рычагом регулятора РППО-ЗОК, создавая натяжение с помощью тендера. При атом флажок рычага регулятора должен быть совмещен со второй риской на лимбе регулятора.

(7) Стравите воздух в регуляторе РППО-ЗОК (ТМР, ИМТ-3, ЦНА-ЗОК).

В. Снятие блока дроссельных заслонок с механизмом аварийного отключения Ш Ю (1) Ослабьте с помощью тендера натяжение пружины рычага дроссельной (регулирующей) заслонки.

(2) Отверните гайку на болте, соединяющем рычаг дроссельной (регулирующей) заслонки с тягой.

(3) Снимите болт рычага заслонки.

(4) Отсоедините штепсельный разъем электромагнитного клапана ЭМТ-171 механизма аварийного отключения ППО.

(5) Отверните гайки болтов хомутов крепления труб подвода воздуха к блоку дроссельных заслонок.

(6) Снимите блок дроссельных заслонок.

–  –  –

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Г. Устаяохяа бхоха двовоепяак аяохояок (1) Сохмаехяха чаоя трубояроводов подвоха I отвода м а д л * вж *«*• смынс эасхояок • т двягатеха.

(2) Завершив гаям м бояхах хоиутох креааеям трубопроводов.

3) Состихуйхв ксепоехмия размм здектромалштяого ш я я МН-Г71 I ааяояЧ <

–  –  –

Регухарохм (он. фяг. 201) Коха х процесса ампяуюавхн хашгахехя I его агрегатох яекохорыа параметры аыходях за яреяеяи яашшахьша аяачеяхй, рааренаетоя проянодяхь регуировку и, прадхарпапяо убадяхаяюь х правиияоохя похаааняй оягяахяааторов я яаиерхтехьяис вряборох сявтем управхаяяя.

л сястама Ш) дхя яоддерпяшя нохжхах»яо1 х а ш ч ш чаотохн хоха геяератора ГТ40ИЧ6 ярохаводяхоя рагужхровка ратухлхора РПШ-ЗШС Рагухярояп оаучаохххяахвя агама "•".Пав оххорачахахяя его чаехоп умвньааехея, яра аааора«хава - |мх1чшммпя.

Зомряяхе вяях " 8 я аяотхв « е о х о ! праяхя (поархаха) яа « о х о хехеяяя, (1) зававаяяое я яааяоца рвгухяхора.

(2) аапуоххтв, орограйсв двягахех» я увтааомхе рвжям рвбохн "НАШ! ГА8".

(3) Мвяв«ям гаяарамр ПШИб, овееяачалпя вагруаху 90 а.

(*) Прояерьхв хахячяш! *а*ехн хоха гаяврахора, которая доххяа бнхь в арадаводохр

–  –  –

ЗАВИСИМОСТЬ ПОПРАВКИ НА ВЕЛИЧИНУ ЧАСТОЙ ТОКА ГЕНЕРАТОРА,

ПРИНЯТОЙ ДЛЯ НАСТРОЙКИ В РЕЖИМЕ МАЛОГО ГАЗА,

ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ И ДАВЛЕНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

-0,5

-1.0

-1,5 +20 +40 1М [°С]

-40 -20

–  –  –

Дифференциальный сигнализатор давления ДСД-1,6 заышсавт электрическую цепь включения привода постоянных оборотов генератора переменного тока ГТ40ПЧ6 при определенной величине перепада давления за первым (р-^) и вторым (р п ) каскадами компрессора двигателя, соответствующей выходу двигателя Д-ЗОКУ на режим "малого газа":

ДР = Рп"Р1 =1 « б кГ/см 2 Чувствительным элементом является мембрана, которая через передаточные звенья замыкает или размыкает электрические контакты.

Прибор помещается в металлический корпус, разделенный мембраной на две герметичные полости - статическую и динамическую.

Давление к обеим полостям подводится через два штуцера. Контактное устройство помещается в статической полости, провода внешней цепи подключаются через штепсельный разъем ШПЛП-2 (плюс на клемму "I", минус на клемму "2").

–  –  –

Электромеханизм МКЧ-62ТВ П сер. служит для привода вала настройки регулятора РППО-ЗОК и является исполнительным органом регулирования частоты тока генератора ГТ40ПЧ6 и распределения активных нагрузок между параллельно работающими генераторами в системе электроснабжения переменным трехфазным током напряжением 200 в.

Электромеханизм состоит из электродвигателя АДУ-1 переменного тока и планетарного редуктора. Вращательное движение электродвигателя передается через редуктор на выходной вал механизма. Угол поворота выходного вала ограничивается жесткими упорами, установленными на регуляторе. Электромеханизм крепится на регуляторе РППО-ЗОК к фланцу четырьмя стяжными болтами, в схему внешних соединений подключается с помощью штепсельного разъема 2РМТ14Б4ША1.

–  –  –

При выполнении работ, связанных с отысканием и устранением характерных неисправностей в работе агрегатов электроснабжения,следует пользоваться приведенными схемами и р а з мещенными на щитке контроля энергетики (панель "024") сигнальными лампами и ИЕмерителъкыми приборами., ориентирующими проверяющего на канал системы, в котором произ«з е л отказ. Работу по устранению неисправностей должны выполнять два человека: один управляет системой и наблюдает за приборами у панели " 0 2 4 ", второй - производи? н е обходимые наблюдения «.контрольные операции на агрегатах вне кабины.

ВНИМАНИЕ! ПРИ тщяизгеняи И УСТРАНЕВШ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНЯТЬ илидгТищитг ПРАВИЛА:

1 ) Проавонку цепей производите пря полностью обесточенных электрических системах переменного и постоянного тока.

2) Параметры электросистемы напряжения, частоту и силу тока проверяйте при гонке двигателя на земле.

3) В связи с тем, что электрокоммутациошше коробки на самолете опломбированы, вскрытие и пломбировка разрешаются только по соответствующей техдокументации с приемкой ОТК.

4) Контрольные дампы подключайте при наличии в сети напряжения постоянного тока.

5) После завершения работ по прозвонке и демонтажу не оставляйте расстыкованными и не законтренными технологические штепсельные разъемы на самолете и разъемы на агрегатах.

ПРИМЕЧАНИЕ: На самолетах с * 23446X5 устанавливается блок защиты и управления БЗУ-376СП 4 сер. взамен БЗУ-376СП.

–  –  –

ГЕНЕРАТОР Ч Р Е З - ГЕНЕРАТОР НЕ

МЕРНО ПЕРЕГРЕ- ДАЕТ НАПРЯЖЕНИЯ

ВАЕТСЯ ПРИ Р А БОТЕ

<

–  –  –

НЕСИММЕТРИЯ ВЕЛИЧИН ФАЗНЫХ (ЛИНЕЙНЫХ)

НАПРЯЖЕНИИ И ТОКОВ ГЕНЕРАТОРА ПРИ ВКЛКЧЕНИИ СИММЕТРИЧНОЙ НАГРУЗКИ

–  –  –

ГЕНЕРАТОР НЕ ПОДКЛЮЧАЕТСЯ К Ш Н М

ИА

ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ РАБОТЫ ПРИ ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ЭТИМ Ш Н М ДРУГИХ ГШШТОРАХ*

ИА

–  –  –

ГЕНЕРАТОР НЕ ПОДКЛЮЧАЕТСЯ К Ш Н М

ИА

ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ РАБОТЫ ПРИ ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ЭТИМ Ш Н М ДРУГИХ ГШШТОРАХ*

ИА

–  –  –

В УСТАНОВИВШЕМСЯ РЕЖИМЕ РАБОТЫ

ГЕНЕРАТОР ОТКЛЮЧАЕТСЯ ОТ ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ РАБОТЫ

НЕРАВНОМЕРНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ

ТОКОВ МЕЖДУ ГЕНЕРАТОРАМИ

–  –  –

В УСТАНОВИВШЕМСЯ РЕЖИМЕ РАБОТЫ

ГЕНЕРАТОР ОТКЛЮЧАЕТСЯ ОТ ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ РАБОТЫ

НЕРАВНОМЕРНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ

ТОКОВ МЕЖДУ ГЕНЕРАТОРАМИ

–  –  –

ГЕНЕРАТОР ОТКЛЮЧАЕТСЯ ОТ ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ

РАБОТЫ ВО ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ УСТОЙЧИВОСТИ,

ПРИ РАБОТЕ ДРУГИХ ДВИГАТЕЛЕЙ В РЕЖИМЕ

НАЗЕМНОГО МАЛОГО ГАЗА

–  –  –

(8) УСТАНАВЛИВАТЬ НА САМОЛЕТ АГРЕГАТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, ПРЕДВАРИТЕЛЬНО

НЕ ПРОВЕРЕННЫЕ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ И СООТВЕТСТВИЕ ТЕХНИЧЕСКИМ

ВИЯМ,

–  –  –

ИНСП^УЖЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

( 9 ) ИСПОЛЬЗОВАТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ПЕРЕНОСНЫЕ ЛАШШ, ЭЛЕКТРСПАЯЛЬШКИ, ПРИБОРЫ,

ИНСТРУМЕНТЫ.

(10) ПРИМЕНЯТЬ КИС1ОТНУЮ ПАЙКУ.

(11) НАРУШАТЬ СИСТЕМУ ЭКРАНИРОВКИ И МЕТАЛЛИЗАЦИИ.

( 1 2 ) ПРИСОЕДИНЯТЬ ПРОВОДА В КАКИХ-ЛИБО МЕСТАХ, ПСНИ1О РАЗЪЕМНЫХ ИЛИ (ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ КОРОБОК, А ТАКЖЕ ПРИСОЕДИНЯТЬ БОЛЕЕ ТРЕХ ПРОВОДОВ К ОДНОМУ КОНТАКТУ.

( 1 3 ) РАБОТАТЬ В ОТСЕКАХ ШАССИ, НЕ УБЕДИВШСЬ, ЧТО АЗС ШАССИ ВЫЮПНШ,

ДАВЛЕНИЕ В ГИДРОСИСТЕМЕ СТРАВЛЕНО И НА ШТОКЕ ЦИЛИНДРОВ СТВОРОК

ШАССИ ПОСТАВЛЕНЫ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ХОМУТЫ.

( 1 4 ) ПАЯТЬ ПРОВОДА В ОТСЕКАХ, ГДЕ РАСПОЛОЖЕНЫ БАКИ С ТСПЛИВОИ.

(15) ОСТАВЛЯТЬ НЕИЗОЛИРОВАННЫМИ СВОБОДНЫЕ КОНЦЫ ПРОВОДОВ.

(16) ПРИСОЕДИНЯТЬ ПРОВОДА В МЕСТЕ ПАЙКИ НЕ ОБДУЖИВАЯ КОНЦЫ ИЛИ БЕЗ

КАБЕЛЬНЫХ НАКОНЕЧНИКОВ.

(17) ПРИКРЕПЛЯТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ К СЪЕМНЫМ АГРЕГАТАМ.

2. Демонтаж/Монтаж А. Особенности монтажа и эксплуатации элементов автоматов зацяты электросети и коммутационной аппаратуры (см. главу 51-09-00).

Б. Блок защиты и управления БЗУ-376СБ Снятие (1) Отключите источник питания.

(2) Снимите защитную панель на шпангоуте № 78 (см. гл.25).

(3) Отстыкуйте штепсельные разъемы.

(4) Отверните четыре болта, крепящие кронштейн с блоком к шпангоуту № 76.

(5) Снимите блок вместе с кронштейном.

Установка (1) Совместите отверстия в кронштейне с отверстиями в основании.

(2) Заверните четыре болта.

(3) Подстыкуйте штепсельные разъемы.

(4) Закройте защитную панель.

В. Блок регулирования напряжения БРН-208М7Б ие (1) Отключите источники питания.

(2) Снимите защитную панель на шпангоуте № 78 (см. г л. 2 5 ).

(3) Отстыкуйте штепсельные разъемы.

–  –  –

(1) Совместите крепежные отверстия в блоке с отверстьями в уголковой профиле на шпангоуте Л 7В.

(2) Заверните четыре винта.

(3; Подстыкуйте штепсельные разъемы.

(4; Закройте защитную панель.

Д. Трансформатор ТС375С04А

–  –  –

(1) Отсоедините подходящие к трансформатору провода.

(2) Отверните четыре винта крепления трансформатора к уголковому профилю.

(3) Снимите трансформатор.

–  –  –

ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК

П О С ТО ЯННЫЙ ТОК

Г Е Н Е Р А Т О Р НАПРЯЖЕНИЕ

~ ВЫПРЯМ И ТЕЛИ

ГЕНЕРАТОР ТА ЛИНЕЙНОЕ

ЛАМПЫ — ГЕНЕРАТОРЫ Н Е

Л А М П Ы ГОРЯТ- ВЫПРЯМИТЕЛИ НЕ РАБОТАЮТ

–  –  –

ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК

П О С ТО ЯННЫЙ ТОК

Г Е Н Е Р А Т О Р НАПРЯЖЕНИЕ

~ ВЫПРЯМ И ТЕЛИ

ГЕНЕРАТОР ТА ЛИНЕЙНОЕ

ЛАМПЫ — ГЕНЕРАТОРЫ Н Е

Л А М П Ы ГОРЯТ- ВЫПРЯМИТЕЛИ НЕ РАБОТАЮТ

–  –  –

(в) Если частота не устанавливается в указанных пределах, система неисправна (см.

"Устранение неисправностей", стр. 109-110).

(9) Проверьте линейное напряжение генератора вольтметрами "ЛИНЕЙНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ", "ЛЕВЫЙ БОРТ" и "ПРАВЫЙ БОРТ", изменяя индекс шины и фазу галетными переключателями, установленными под соответствующим вольтметром. Напряжение должно быть в пределах 206 в + 4 в.

(10) Проверьте фазное напряжение генераторов вольтметром "ФАЗНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ", устанавливая галетным переключателем соответствующий индекс шины. Напряжение должно быть в пределах 119 в + 2,5 в.

(11) Проверьте напряжение на шинах РУ (панель "27") вольтметром "НАПРЯЖЕНИЕ 36 в", размещенным на верхнем щитке штурмана Напряжение должно быть в пределах 37 в + I в.

(12) Проверьте работу каналов автоматического переключения шин при отказе генераторов, поочерёдно отключая выключатели генераторов. Убедитесь в том,что: :

(а) соответственно отключаемым генераторам загораются красные лампы "ЛАМПЫ, ГОРЯТ- ГЕНЕРАТОРЫ НБ РАБОТАЮТ" ;

(б) шины отключаеиого генератора находятся под напряжением (пользуясь вольтметрами и галетными переключателями, указанными в п. 9 и 10).

(13) Проверьте целостность линии и исправность автоматов защиты на концах магистралей шин 23Г, поочередно включая АЗФМК:

(а) только первой линии шин Г р ?^* Г^ ;

(б) только второй линии шин Гт, Г^, Г^ ;

(в) только третьей линии шин Г р Г^, Г^:

Для замера линейного напряжения на этих шинах соответствующим вольтметром, галетный переключатель "ШИНЫ", "ЛЕВЫЙ БОРТ" установите в положение"23Г", а галетный переключатель "ФАЗЫ" поочередно устанавливайте во все положения,.Фазное напряжение замерьте вольтметром "НАПРЯЖЕНИЕ ФАЗНОЕ", изменяя галетным переключателем фазы шины 23Г.

Проверьте целостность проводов линий и исправность автоматов защиты на концах магистралей шины 24Д, поочередно включая АЗФМК:

(а) только первой линии шик Д р Д^ Жу (б) только второй линии шин Д р Д^, Дз?

(в) только третьей линии шин Д р Д^, Д3.

Для замера линейного напряжения на этих шинах соответствующим вольтметром установите галетный переключатель "ПРАВЫЙ БОРТ", "ШИНЫ" в положение а 24Д", а переключатель "ФАЗЫ" поочередно перемещайте во все имеющиеся положения.

Фазное напряжение замерьте вольтметром "Напряжение фазное", изменяя галетным переключателем фазы шины 24Д.

–  –  –

ИНСТРУКЦИЯ МО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И

1Ш Еяакявехвте важен вапрявняя, аналогичные указанным в пунктах (13) я (14), а» шяаах ЗвГ,Э6А.ЮГ.64Д.

щ Пря аамерах напряжения аа шявах 36Г и З Н необходимо предварительно О вклвчя» жоидовхедя "ЫЧЕТ" на панели "024" я " У Н П Д ТОКШ" КХ Я О на цявелж "34Д".

(16) Проверьте работу генераторов вод нагрузкой, включая трехфазную симметричную нагрузку на ому тока се более 60а (используя в качестве нагрузкж транофориаторновыпряоггельаые блоки, освещение пассажирских салонов, топливные насоса ж духовые шса$н) х замеряя бортовым приборами величины токов к напряжения в трех фазах.

Цри несимметрии токов нагрузки и напряжения по фазам или автоматической отключении генератора вря тоне нагрузки вше 50а проверьте правильность подключения травафоршаторов дяфферевшяльаоя аавдтн от коротких замыкании и проведите отыскание неисправностей. (аи.отр.110-111).

(17) для проверки яапряиаяня преобразователе П0-75ОЛ:

(«) Убелите» в том, что АЗР-70 о надпиоью "П0-750А" в ЕРУ (панель "41") и ЛЗСга-г в Ш (ванел "21"),АзФ1К-7,5 "ФидерГО-750А"(у преобразователя) (б) Уегаиожте вереклшатедь П0-750А на панели "024" в псохекие "ШЛ".

При 8Т«ве загорается зеленая сигнальная лампа "П0-750А" на панели "024".

(а) Установите галетны! переключатель в положение "П0-750А".

(г) Черв» 5 ннн. после начала работы преобразователя замерьте напряжение вольтметром " А Р Ж Н Е ФАЗНОЕ". Напряжение преобразователя должно быть в пределах НПЯ Е И 115+4» (110,4-119.6).

(18) На оаи.до Л 3726В41,креме оам..дораб.по бвд.Я Э55-ДМ проверьте напряканне преобразователи ПТ-125Ц автоисишого питания резервного авиагоризонта АГБ-ЗБ вольтметром ва вершам « я » штурма» (панел* "95"), для чего:

(а) мелеете АЗСГК-2 с вадвисы) -АТБ-ЗБ" и "ВК-53РШ-1- на панели "21";

Кб) Устаиоватв ячтишшпяь "Питание АГБ,М,МСРП-12-96? на панели "25" в положение "ЕГ-12Я1", ори мои загорят оя зеленая лашха "ПТ-125Ц".

(в) усжаиавнте галвтдай переключетель вольтметра ва панели "25" в положение "ПГ-12Ш" я поочередно на фаеы Ч - г ', "1-3", "2-3".

Уведитвоь, что иаприкеме ваходатоя в пределах 36 * | 5 в.

(18) Ее сам.,с Ш 37^641 ш т еаи.,дораб. в» бш. Л 935-Д1 проверьте исправность пввобрашашмая Ш~&5ВгЭС я автомата нережлгчеявя АШ-1А, дхя чего:

(а) Установите вврвклвчетель " И А И АГБ,Ж,КСРП-12-96" на верхнем автке штурП ТН Е яааа (на оаяаля "25* * волохвюе "ШЛ". При асом явдшо вагорвться зеленое птвадьаое тайи» "ВТ-1251Г., равмещеаное рядом с выклотателем.

(б) Устааоаятв гамтнн! я в р в х в т в т и воаьемвтра яа верхнем и я е яигурмаяа в ятвщмия ТГГ-12Я1" я юочвредяо ев фвш "1-2", "1-3","2-3".

Ув«втвоь, ч»о ваорлявмяе находятся в прадалах 3 6 ^ 5 в (в) Нашпнге одявярямеидо переключатель "Оятаняе АГБ,Ж^СРП" в положение, а переключатель "Контроль АШ" в яолияюяяе "1"(пвренапрякея»)

–  –  –

ИНСТРУКЦИЯ ЛО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Прж этом зеленое сигнальное табло "ПГ-12ЯГ должно кратковременно погаснуть • затем «агореться. дедтое сягвадьаое табло "Борт/сет» даишо загореться черев 1-2 сяк после загорания табло "ПТ-125Ц". Опщяате обе переключателя. Табло "Борт/сеть* ж "ПТ-125Ц" ДОУВПШ пагасжуть.

Аналогично проверьте срабатывание А П жа перекинете "Г^РИЯ авиагоржвоята с преобП разователя на борт сеть Збв 400гц в двух друтшх режимах - прж положениях оере&дшахедя проверка АШ-"П" (симметричная иемсправяость) и ТП" ( аесамметричная неисправность!, производя яажатже переключателей в« ранее, чем через 4 сек после погаеаавя жахтаго сагвального табло "Борт/сеть".

(.г) Устаяовжтв переклочатехь ТЗжтажяе 1ГБ,Ж,1йСРП" в псшшвмае '!Вы."в закоожте предохранжтельжам колпачком.

Ц9)Провврьте работоспосоОность даЦвреяшальжото сягааамзатора для чего:

ч(а) поочередно останавливаете одни жз двигателе! оставляя включенным внхлшажвль генератора «того двигателя;

(б) генератор остадаадиваемаго дыгателя при частоте 375 гд должен откмчетьея автоматически ( с помощью ДСД-1,6), о чем сяадетельствувт зароранже сво»в*«ствухцей краевой сигнальной лампы ва вике контроля энергетики.

(20)Проверьте работоспособность коробок К0Ч-52Б 2 оер. при изменении часягот* нжя питания шин 23Г и 24Д:

(а) Включите генератор одного работавшего двигателя.

(б) Убедитесь, что все шлотажно-вавигадаонное оборудоваше отключено.

(в) Отключите АЗСПС-2 "Ы0КИР.ВЫК1." в ЕРУ41 или ИР742 вклвчеяного генератора.

–  –  –

(1) Вклвчите поочередно внклгчатели параллельно! работы генераторов ХЛ 1,2,3,4 на панели "024". Убедитесь в том, что при подключения к наше оияхронизадан яа панели "024" загораются зеленые сигнальные лампн над надписью "Включена 1гар*««эт.яя« работа генераторов".

(2) Проверьте напряжение во всех ЦРУ и РУ вольтметрами яа панели "024".

(3) Проверьте частоту по частотомерам на панели "024".

(4) Проверьте неравномерность распределения тока нагрузки между генераторами по ампврмет»

рам генераторов на паяели "024". Доведите скорость вращения всех четырех двигателе!

. до крейсерского режима полета. Включите максимально возможную нагружу треяфазяув я проверьте по трем фазам каждого генератора распределение токов между парадлальнр расЧитаидаш генераторами. Неравномерность распределения тока не долкно преянявть фЗО| от среднего значения тока нагрузки одного генератора. При б ш в е ! неравномерности равфв деления токов блок Б8У-375СП защитит генератор от «баланса текеа я отключи* его от параллельной работы через 6 сек. Для выявления щяпншн неисправности Пользуйтесь нами, приведенными на стр. 112,113,114.

(5) Проверка устойчивости при параллельной работе генераторов:

',а) Включите нагрузку, соответствующую валетному рехяву.

(б) Снизьте скорость вращения всех двигателе! до оборотов наземного малого газа.

(в) Поочередно,попарно или по одному увеличивайте скорость вращаняя двигателе! от налоге газа до 0,7 от ношвала и обратно. Работа остальных двигателе! остается в репою "малый г а з ". Система должна работать нормально. В случае автоматического отключения какого-либо генератора от параллельной работа необходимо при токе небаланса не более 30а, напряжении 2О6в ±1% отключить и снова включить выключатель параллальЕОИ работы генератора. При этом генератор должая подключаться к пвраяяпвтдо! работе.

В тех случаях,если генератор вторично отключается от параллельно! работа его и проведите работу по отыскании неишревяостеж (ом. таблицы отр.Х15,Х|6).

–  –  –

(6) Отключение генераторов при параллельной работе и останове двигателей:

(а) При отключении генераторов во всех случаях необходимо в первую очередь отключить выключатели параллельной работы генераторов, затем отключить генераторы.

Останов двигателя при параллельной работе приводит к выпаданию генератора из синхронизма и срабатыванию автомата защиты цепи параллельной работы АЗД-3-100 данного канала.

–  –  –

Останов двигателя при включенном генераторе на раздельную работу приводит к резкому снижению частоты, при этой защита от снижения частоты отключает генератор через 10 сек +30%. Понижение частоты ниже 300 гц приводит к перегоранию предохранителей в радиоэлектронной аппаратуре.

(б) Перед выключением генераторов необходимо отключить часть нагрузки, чтобы последний отключаемый генератор не перегружался.

А.

Монтаж электропроводки к ЦРУ, РУ щиткам, панелям, коробкам и агрегатам (I) Осмотрите агрегаты электрооборудования и убедитесь в следующем:

(а) Надежности крепления агрегатов, контровке крепежных болтов.

(б) Надежности монтажа, изоляции, контактов в местах соединения агрегатов, затяжке клеммных гаек, полноте сочленения штепсельных разъемов и контровке их.

(в) Отсутствии нарушений изоляции и обрывов в местах с частыми перегибами проводов (штурвалы, хвостовая опора), целостности подвижной проводки (к триммерам элеронов, рулю поворота, механизму управления стабилизатором, загрузочному устройству Р.П.).

(г) Отсутствии повреждений и загрязнений проводки вблизи тепловых систем (гондолы, носовая часть крыла), а также масло-, гндро- м тошгавосистем. Провода, подвергшиеся воздействию масла, керосина и гидросмеси, необходимо просушить, сопротивление их изоляции проверить.

(д) Электропроводка под хомутами, скобами и колодками закреплена без продольных перемещений. В случае ослабления проводки необходимо подтянуть крепление или заменить хомут меньшим по диаметру.

(е) Отсутствии повреждений и шероховатостей экранировки электросети, особенно в местах ее крепления.

(ж) Целостности предохранителей ТП и ИП (прибором ППП-1Ы) и плавких вставок СП.

(з) Надежном контакте минусовых проводов и элементов металлизации с корпусом самолета, минусовые выводы подсоединяются к зачищенной до металлического блеска поверхности корпуса самолета, после подсоединения зачищенное место покрывается противокоррозийным бесцветным лаком.

Б. Генератор ГТ40ПЧ6, аппаратура управления, регулирования и защиты генератора, понижающие трансформаторы.

ПРЕДУПРЕЗШНИЕ: НА ВРАЩАЮЩЕМСЯ ГЕНЕРАТОРЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

(1) ЗАТЯГИВАТЬ КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ

(2) ПОВОРАЧИВАТЬ ЗАЩИТНУЮ ЛЕНТУ ДЛЯ УСТАНОВКИ ВЫХОДНОГО

ПАТРУБКА В НУЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

–  –  –

Общие сведения (Фиг. I. 2) Проверка системы электроснабжения с помощью пульта ППК-1Б производится одновременно с проверкой работы двигателей на земле на режиме малого газа.

ПРИМЕЧАНИЕ: При работе двигателей в режиме,отличном от земного, малого газа на пульте ППК-1Б возможно появление ложного сигнала "ОТКАЗ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ АКТИВНОЙ МОЩНОСТИ".

С помощью пульта ППК-1Б в системе электроснабжения контролируются:

величины линейного напряжения и частоты генератора;

функционирование подвозбудителя генератора и контуров распределения реактивной и активной мощностей;

напряжение резервного источника питания;

работоспособность блоков защиты от аварийного повышения и понижения частоты и напряжения, дифференциальной защиты от коротких замыканий генератора и его фидера, от неравномерного распределения токовой нагрузки между параллельно работающими генераторами (небаланса полных токов);

–  –  –

• *

–  –  –

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

работоспособность реле аварийного откличеявя.

Предусматривается поочередное контроль четырех каналов.

Пульт шуцсдлчается А системе через четыре контрольные штепсельные разъамы а 4-5;

4-6;4-7;4-3, установленные на перегородке шпангоута 11 73. каналы контролируются попарно - первый с третьим, второй с четвертым, л каждому контролымшу разъему подсоединяются провода от контрольных разъемов (ЫЭ) аппаратуры одного канала и четыре провода от контрольных разъемов аппаратуры парного канала.

Возбуждение генератора контролируемого канала включается с пульта ШЖ-1Б, этот генератор парного канала не возбуждается.

На витке контроля энергетики ("024") выключатели двух генераторов -контролируемого и парного каналов, г также выключатели параллельной работы всех генераторов должны быть отключены. Сшибочное включение этих выключателей приводит к выдаче пультом ттпк—тк неправильных показаний.

Для питания бортсети перемедного тока необходимо включать генераторы двух других каналов ИЛЕ аэродромный источник.

Контроль каждого канала состоит из трех этапов:

Этап I - Проверка на отсутствие аваоийных режимов и неисправностей в канале, вызывавщх срабатывание соответствующих защит.

Этап П - Замеры уровней напряжения и частоты генератора и проверка на функционирование: подвозбудителя, блока резервного штания, контуров распределения активной и реактивной мощностей и блока измерения частоты Ш4-1 (в блоке БРЧ-62БМ).

Этап Ш - Контроль органов защиты:

от снижения напряжения (ЬСНР-ГБ);

от повышения напряжения (ЫШ-1Ш);

от. снижения частоты (БСЧ-1Б);

от повышения частоты (Ы1ЧА—ГЫй);

при коротких замыканиях генератора и его фидера;

от небаланса полных токов.

При отсутствии неисправностей этапы i и П выполняются без перерыва. Продолжительность трех этапов контроля одного канала около 5 мин.(4 или 35 сек +30).

Цорядок контроля первого канала по этапам I и П (I) Подстыкуйте вилку штепсельного разъема пульта ШК-1Б л контрольному разъему первого' канала J» 4-5.

(2; Включите АЗСГК-Ю "НАЗЕМНЫЙ КОНТРОЛЬ" в 1РУ42.

(3) Включите на пульте ПШ-1Б выключатель "БКЛГ"Ш. ПУЛЬТА".

При этом начинает работать шаговый искатель пульта (прослуишваюгся.щелчйя).

–  –  –

Генератор контролируемого канала возбуждается и на щитке контроля энергетики "024" должна погаснуть соответствующая красная лампа. Состояние сигнальных ламп на различных этапах контроля с помощью пульта даны в таблице.

–  –  –

При отсутствии неисправностей и отказов в канале сигнальные табло не загорается, контроль не прерывается, начинается этап П.

При наличии неисправностей загорается сигнальное табло "КОНТРОЛЬ ПРЕРВАН", возбуждение генератора автоматически снимается, при этом контактор включения нагрузки и электромагнит ПП0-62М обесточиваются. Бортовые приборы контроля показывают величины напряжения и частоты генератора, контролируемого канала. С помощью напряжения и частоты замеряются с точностью, приведенной в таблице.

–  –  –

Если величины напряжения и частоты выходят за указанные пределы, то на лицевой панели пульта загораются соответствующие сигнальные табло. При необходимости более точных замеров параметров используются лабораторные приборы,подсоединяемые к клеммам Г 4, Г 5, Г 6 пульта ППК-1Б. Поиск неисправностей производится по табл. I.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВСЕ РАБОТЫ ПО ОТЫСКАНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ С ПРОВЕРКОЙ

ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ ИЛИ ЗАМЕНОЙ БЛОКОВ, ВЫПОЛНЯЕТСЯ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ

ПИТАНИИ НА ПУЛЬТ И ОТСТЫКОВАННЫХ КОНТРОЛЬНЫХ РАЗЪЕМАХ ВСЕХ КАНАЛОВ.

24-20-0 Стр. 221 25 января 1976

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

При неисправностях, обнаруженных на этапе П,на панели пульта ППК-1Б загораются соответствующие сигнальные табло, но контроль не прекращается. По окончании этапа П загорается табло "КОНТРОЛЬ ЗАКОНЧЕН". Исключением являются два случая - короткое замыкание и аварийное повышение скорости вращения генератора, при которых загорается табло "КОНТРОЛЬ ПРЕРВАН". При загорании на этапе П одного или нескольких табло "НАПРЯЖЕНИЕ НЕ В НОРМЕ", "ЧАСТОТА НЕ В НОРМЕ" или "ОТКАЗ П0ДВ03БУДИТЕЛЯ" контроль по этапу Ш производить не следует, так как в этом случав могут быть выданы ложные сигналы отказов защиты. Отыскание неисправностей производите по табл. 2-7.

ПРИМЕЧАНИЕ: I. При загорании наряду с сигналом "ОТКАЗ П0ДВ03БУДИТЕЛЯ" других сигналов в первую очередь работу по отысканию неисправностей проводите по табл. 4.

2. Если одновременно с табло "НАПРЯЖЕНИЕ НЕ В НОРМЕ" загорается табло "ОТКАЗ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ", поиск неисправностей вначале производите по табл. 2.

3. Если помимо сигнала "ОТКАЗ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ" загораются табло: "ОТКАЗ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ АКТИВНОЙ МОЩНОСТИ11 и на этапе Ш табло "ОТКАЗ ЗАЩИТЫ ПО НАПРЯЖЕНИЮ", "ОТКАЗ ЗАЩИТЫ ПО

НЕБАЛАНСУ ПОЛНЫХ ТОКОВ", "ОТКАЗ ЗАЩИТЫ ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ",

необходимо убедиться в целостности цепи от клеммы 12 контрольного разъема до клеммы 13ПТ блока БТТ-4ОП.

П О Р Я Д О К К О Н Т Р О Л Я П О этапу Ш Включите на пульте ППК-1Б выключатель "ВКЛЮЧЕНИЕ КОНТРОЛЯ ЗАЩИТ". На пульте ППК-1Б могут загораться различные сигнальные табло, но контроль не прекращается до загорания табло "КОНТРОЛЬ ЗАКОНЧЕН", за исключением двух случаев - короткого замыкания или аварийного повышения скорости вращения. Лампы, сигнализирующие о неисправностях в системе, остаются включенными до отключения пульта выключателем " В О Щ Е НИЕ ПУЛЬТА".

Отыскание неисправностей производится по табл. 8-12.

После завершения контроля первого канала (1) Отключите АЗСГК-Ю "НАЗЕМНЫЙ КОНТРОЛЬ" в ЦРУ42.

(2) Отстыкуйте контрольный разъем первого канала (№ 4-5).

(3) Пристыкуйте контрольный разъем третьего канала (№ 4-7).

(4) Включите АЗСГК-Ю "НАЗЕМНЫЙ КОНТРОЛЬ" в ЦРУ42.

Повторите контроль по этапам I, П и Ш для третьего канала.

После завершения контроля третьего канала произведите контроль второго и четвертого каналов, аналогично первому и третьему каналам.

После проверки исправности первого и третьего каналов разрешается включать их, в случав необходимости, на одиночную работу для питания бортсети переменного трехфазного тока.

ПРИМЕЧАНИЕ: I. Если в процессе отыскания неисправностей невозможно проверить целостность некоторых цепей следует заменять соответствующие блоки, указанные в нижней части табл. 1-12.

–  –  –

"НАПРЯЖЕНИЕ НЕ В НОРМЕ" Замерьте величину и симметрию напряжения на гнездах Г4, Г5, Гб пульта ППК-1Б лабораторным вольтметром

–  –  –

"ОТКАЗ РЕЗЕРВНОГО ПИТАНИЯ"

Связь каналов между собой и с первичной распределительной сетью питания показана на структурной схеме (фигЛ).

Генератор ( I ) имеет встроенный возбудитель переменного тока (2) и подвозбудитель (3) с возбуждением от постоянных магнитов. На генераторе размещен блок трансформаторов дифференциальной токовой аащкш генератора ( 4 ), связанный с блоком трансформаторов тока ( 5 ). Каждый хавал генератора включается на нагрузку контактором ( 9 ).

Елок регулирования напряжений (б) измеряет напряжение генератора, поддерживает его постоянным, изменяя ток возбуждения возбудителя. Для равномерной загрузки параллельно работающих генераторов реактивным током этот блок использует сигнал от блока трансформаторов тока* Для сравнения токов всех генераторов блоки -регулирования напряжений связаны между собой дифференциальной цепью.

Блох защиты и управления (7) защищает генератор от колебаний напряжения, реактивной и активной мощности, частоты, небаланса полных токов параллельно работающих генераторов, выявляет короткое замыкание внутри генератора или в его фидере и отключает неисправный генератор от системы. Для сравнения токов всех генераторов эти блоки связаны между собой дифференциальной связью. При включении генератора на нагрузку блох защиты • управления выдает сигнал на срабатывание контактора ( 9 ), если параметры генератора находятся в заданных пределах, и включает генеоатор на параллельную работу через контактор (10), если генератор синхронизирован с остальными генераторами.

Блок регулирования частоты (В) корректирует частоту генератора, действуя на механизм коррекции частоты, связанный с регулятором привода постоянных оборотов ( I I ).

Вое блоха регулирования частоты связаны между собой. Для обеспечения равномерной загрузки параллельно работающих генераторов активный током блок регулирования частоты связав о блоком трансформаторов тока ( 5 ).

–  –  –

Генератор переменного тока 1Т40ПЧ6 фиг.2, 3) Генератор представляет собой трехфазную восьмиполюсную синхронную машину с встроенным зозоудителем переменного тока и вращающимися выпрямителями, исключающими наличие скользящих контактов и щеток. Генератор состоит из следующих основных узлов: корпуса, ротора и ш л а. в алюминиевый моноблок корпуса запрссован статор с обмоткой, переменного тока и магнитопровод возбудителя с обмоткой возбуждения. На внутренней поверхности корпуса имеются продольные ребра аесткости, образующие каналы для охлаждающего воздуха; в полете генератор охлаждается встречным потоком забортного воздуха, на веиле - от встроенного вентилятора.

На наружной поверхности корпуса установлены две коробки. В одной из них размещены клеммы С1, С2, СЗ выгодных концов обмотки пере ценного тока, концы фазных обмоток объединены в силовую нейтраль. В другой коробке установлены: штепсельный разьем, блок трансформаторов дифференциальной токовой защиты генератора и клемма силовой нейтрала. К штепсельному разъему подведены выводные концы обмотки подвоабудителя, трансформаторов и обмотка возбуждения возбудитэдя.

Ротор представляет собой полый вал с напрессованным индуктором с обмоткой возбуждения, постоянным магнитом и якорем возбудителя, посаженного на шпонке.

:;аздый генератор устанавливается на валу привода постоянных о 5оротов и крепится Зысзросъемным хомутом. С приводом генератор соединяется при помощи шлицевого хвостовика вала. Рабочее положение генератора - горизонтальное.

–  –  –

БРН-208М7Б БРЧ-62БМ БРН-208М7Б

–  –  –

\ ЕРЧ-62Ш ЕРН-20Ш7Б БРЧ-62Ш

–  –  –

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Бяот БТТ-40Е Блок измерительных трансфокаторов БТТ-4Ш предназначен- для питания идолов системы переменного тока бри одиночной и параллельной работе генераторов ГТ40ПЧ6. Блок БГТ-4Ш состоит из двух блоков тороидншс трансформаторов и одного олова П-образных трансформаторов тока. 2 каждые блок торошшых трансформаторов входят два однофазных трансформатора, первичными обмотками которых являются силовые провода генератора проходящие черев отверстие торояда. Вторичные обмотай трансформаторов тока всех генераторов соединены между ообоа. Б*ок П-обрааных трансформаторов тока состоит из трех-трансформаторов. Блоки тороидншс и П-образных трансформаторов размешены в штамн ш норпуое закрытом ярышой. В корпусе блока ЫТ-4Ш имеются три сквозных отпованн верстия для силовых проводов дермяддого тока. Блоки БТТ-4Ш установлены по два в левом и правей Ш7 пераиенного тока технического отсека (наведи "43" и м 4 4 " ).

Когюона отсечки частоты Ш5-62Б 2 с е г. Сфиг.5.6) Короока К0Ч-62Б2оер. служит для гшревлгчвния нагрузки с одних шин питавия на другие при понижении частоты питавшего генератора вике допустимого уровня.

–  –  –

24-21-0 10 апреля 1961 Стр.6 ими * 2045-Э/5

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Коробка отрегулирована на частоте 360-370гц, яра часто» не менее ЗбОгц выдается сигнал на переключение нагрузки.

Принцип работа На вход КОЧ поступает напряжение с ш ш генератора я идет на трансформатор ТР1. Со вторично! обмотки 3-4 ТР1 сЕимается сигнал.который подается на резонансный контур (С1-С5 и ДР1). Напряжение,снимаемое с обмотка 5-6 ТР1 после выпрямления на диодах Д5-Д8,поступает на питание блока измерения напряжения У1 и реле Р1 и Р2. С выхода резонансного контура сигнал идет на выпрямительный мост (Д1-Д4),а затем на вход блока 71.

В исходном положении блока 71, т.е. ори частоте входного напряжения ниже допустимого предела,реле Е2 обесточено. Оря повышении частоты до допустимого уровня,' срабатывает блок 71. Через его контакт 3 на реле Р1 подается напряжение питания, реле Р1 срабатывает • замыкает свои контакты 2-3. Но реле Р2 по-прежнему остается обесточенным, так как разорван контакт 5 блока 71. Теперь при понижения частоты блок 71 срабатывает и через его контакт 5 подается питание на Р2 и через Д9 - на 'реле Р1. Реле Р2 срабатывает и замыкает цепь нагрузки блока. Чтобы реле Р1 не успело отпустить а разомкнуть свои контакты 2-3 за время переключения контактов реле в блоке 71,предусмотрена цепь временной задержки,состоящая из резистора И а конденсатора С7. Оря срабатывании реле Р2 через' его замкнутые контакты 2-3 подается сигнал на включение контактора,переключающего вины питания потребителя.

Для снятия этого согнала необходимо отключить питание коробки КОЧ с помощью АЗС на соответствующем Р7 (радиста или штурмана). Перемычка между кл.5-8 служит для самоблокировки реле Р 2.

На самолете установлены две коробки { ' КОЧ. Каждая коробка представляет собой комплекс функционального блока а отдельных элементов, расположенных на литой основании и соединенных между собой электрически.

Коробка крепится вантами к конструкция самолета.

Коробка,установленная в отсеке навигации,переключает питание шин ГР7-23 на правый борт. Коробка,размещенная под столон радиста,переключает питание шин Д' Р7-24 аа левый борт.

–  –  –

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2. • Работа Одиночное включение генератора на нагрузку При вюшченан одного вв четырех выключателей 2ВГ-15К-2 сер. ие панели "024" с выгравированной надписью "Генераторы включены" в блок БЗУ-376Ш 4 сер.(БЗУ-376СП) подается питание на включение цепи возбуждения генератора г на электромагнит привода постоянных оборотов,открывали! пусковую заслонку привода. Турбина привода постоянных оборотов начинает раскручиваться,генератор возбуЖдается.начинается отсчет времени.

Веян турбина и генератор выходят на реши, близкий к номинальному, 98 6-7 сек, то подается сигнал на срабатывание контактора, включающего генератор на нагрузку. Кроне того, подготавливается цепь для включения генератора на параллельную работ; и разрывается цепь питания сигнальной дашга соответствующего генератора на панели "024" - "Лампы горят - генератор не работает".

При неисправностях в канале системы: появление сигналов повышения и снижения напряжения, частоты, сигнала заброса оборотов привода постоянных оборотов, наличия короткого заиыкания внутри генератора и в его фидере - подаются сигналы на реле аварийного отключения канала.

Параллельная работа генераторов При включении одного из четырех выключателей 2ВГ-15К-2 сер,'на панели "024" с выгравированной надписью "Включена параллельная работа генераторов" соответствую и генератор будет подсоединен на синхронизирующую шину по схеме автоматичещй ской синхронизации. При этом загорается сигнальная дампа на панели п02ч" с надписью "Включена параллельная работа генератора". При появлении на синхронизирующих шинах напряжения в блоках БЗУ-376СП 4 свр.(БЗУ-376СП) срабатывая1 рале,блокирующие возможность' несинхронного включения генераторов в общую сеть. При работе двигателей на малом газе параллельная работа генераторов разрешается, при нагрузке на каждый генератор на земле не более 35а.

24-21-0 30 июня 1983 стрДО '

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

При получения любого т г т г г неисправности срабатывает реже аварианого оталючеиия канала, обесточивая цепь возбуждения генератора и отключая генератор о* нагрузки в параллельной работы. При атом обрывается питание основного электромагнита привода постоянных оборотов. В обесточенном состоянии рале аварийного отключения блокируется и может быть приведено в исходное положение при повторном ручном отключении с последупцям включением выключателей генератора в сеть и на параллельную работу.При отключении генератора от нагрузки загораются сигнальные тглмпн па панели "024" с надписью "Лампы горят - генераторы не работают."

Резервное включение генераторов При аварии самолетной сети постоянного тока питание всех алеиентов защиты и управления генератора осуществляется от резервного источника питания в блоке БЗУ-376СП 4 сер, (БЗУ-376СП), который питается напряжением трехфазного переменного тока частотой 400 Гц.

–  –  –

I. Описание (Зиг.1.2) Блок защиты и управления БЗУ-376СП предназначается для работа в основной системе электроснабжения переменным трехфазный током а комплекте с генератором ГТ4ШЧВ вря раздельном и параллельном включении.

–  –  –

Через диоды Д 1 2 и Д|з напряжение проходит на:

НЗ контакты 5,4 реле Р 5 в цепь возбуждения генератора;

диод Д 8, НЗ контакты 7,8 реле Р 5 на электромагнитный клапан ППО;

НЗ контакты 1,2 реле Р 5 » обмотку реле Р 3 включения нагрузки;

НЗ контакты 5,4 реле Р 5, обмотку реле Р^, которое срабатывая, включает через НО контакты 2,3 и НЗ контакты 1,2 реле Р 1 в блоке БЧ848/752 (У^У^) реле выдержки времени У^.

Турбина ППО начинает разгоняться, генератор возбуждается и реле У^ ведет отсчет времени.

Если за время, меньшее, чем выдержка времени реле У^, турбина ППО выходит на номинальный режим по скорости вращения (частота генератора достигает 372-380 гц), то реле Р^- в блоке БЧ848/752 (У-^) отключает обмотку реле времени и через НО контакты подает "минус" питания в блок БН225/180 ( У 2 ). Через контакты I, 2 реле Р 1 в блоке У2^2» разделительный диод У2-Д7 и НЗ контакты реле У3-Р3 в блоке параллельной работы У^ подается "минус" КЛЗ на включение бесконтактного реле выдержки времени У 2 - У р Одновременно с этим через диод У2~Д@ замыкается минусовая цепь питания обмотки реле У2-р1 срабатывание которого приводит к размыканию клемм 5, 6 реле выдержки времени У2-У1» после чего реле начинает работать с выдержкой времени, соответствующей защите от пониженного напряжения.

Если за время, меньшее, чем выдержка времени реле У 2 - У р напряжение генератора достигает 175-185 в, реле Р 1 в блоке У 2 -У 2 отключает реле времени У 2 -У]; и реле У2~?1 по минусовой цепи включит реле Р 5. При срабатывании реле Р^ самоблокируется контактами 2, 3 и через контакты 9, 8 выдает сигнал на включение контактора нагрузки, а через контакты 5, 6 блокирует НО контакты реже Р^ в блоке У|-У^. Этим после включения генератора на живы нагрузки обеспечивается независимость работы защиты по напряжению от защиты по частоте. Одновременно реле Р 3 через контакты 10, II снимает питание от сигнальной лампы отказа (отключения) генератора. Напряжение на сигнальную лампу подается от основного или резервного источника питания через диоды Д ^ и Дзд помимо выключателя генератора.

Б. Включение генератора на синхронизирующие шины Кроме сигнала на срабатывание контактора, подключающего нагрузку, реле Р 3 подает напряжение в блок БПР-3 на обмотку реле Уз~ р 8* При включении выключателя параллельной работы напряжение поступает через клемму 2 ИЬ, в блок БПР-3 и вызывает срабатывание реле Уз""*Ч* р и Реле Уз~?4 замыкает НО контакты 2, 3 в минусовой цепи питания реле Уз" 8 включает через контакты 5, б схему синхронизации.

Если в это время на синхронизирующих шинах величина напряжения ниже 70 в, то р че ез Тр и контакты I, 2 реле ^з~ 1 ( Р трансформатор Уз" 1 выпрямительный мост У 3 ) 24-21-1 25 января 1976 не Стр# б

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

замкнуты и реле Уз~ р 8 сРа°"атывает. Через контакты 5, 6 реле Уз~ ? 8 семобжокмруется, через контакты 2, 3 выдает сигнал на контактор подключения генератора к синхронизирующим шинам.

После появления на синхронизирующих винах напряжения, реле Уз" р 1 ч е Р в з контакты I, 2 размыкает цепь питания реле Уз~ р 8* Т в п е Р ь генераторы подключаются к синхронизирующим шинам по сигналу сигнализатора, исключающего возможность несинхронного включения генераторов.

Момент включения генератора определяется схемой автоматической синхронизации по методу биений.

На выпрямитель У 3 (Дх9~^22^ п ° Д а в тнс яи напряжение одной фазы генератора черев ограничительное сопротивление Уз~ б напряжение т о й ж в Ф а з ы синхронизирующих шин через контакты 5, б реле Р^. Если между этими напряжениямир имеется разность потенциалов (несинхронное положение), то срабатывает реле У з ~ Ю и на чинает заряжаться конденсатор У^-С 2 * При приближении к синхронному положению разность потенциометров уменьшается, реле Уз'^10 0 Т П У с к а е т с в о и контакты и конденсатор Уз~-С2 заряжается на реле УуТу. Реле У3-Р9 срабатывает и через контакты 2, 3 подает напряжение на обмотку реле Уз~ р 8* подключающего генератор к синхронизирующим винам.

–  –  –

двух типов обеспечивает одновременно открытое и закрытое состояние транзисторов.

При повышении напряжения потенциал базы первого транзистора повышается и при определенном превышении потенциала эмиттера транзистор открывается. При этом на сопротивлении н 3 (блок У 2 -У 2 ) и сопротивлении н 2 (блок У 2 -У 3 ) создается падение напряжения, которое понижает потенциал базы второго транзистора транзистор ПП 2 открывается, реле Р х срабатывает.

Блок У 2 -У 2 срабатывает при снижении напряжения генератора Е ниже 175-185 в, а блок У 2 -У 3 зр повышении напряжения выше 220-230 в.

При понижении напряжения в пределах 175-185 в реле Р-ц в блоке У 2 -У 2 отпускает свои контакта и "минус" питания проходит через его НЗ контакты: через разделительный диод У 2 -Д 8 на реле У2-Р];, через разделительный диод У2"%» н з контакты 4, 5 реле У 3 -Р 3 блока У 3 на включение контактного реле выдержки времени У2-Ух (КЛЗ). Реле У 2 -Р1 размыкает клеммы 5, б реле выдержки времени, которое начинает отсчет времени. Выдержка времени этого реле соответствует выдержке времени зашиты от снижения напряжения, она необходима для исключения ложных срабатываний зашиты.

Если снижение напряжения длится более выдержки времени реле У 2 -Ур то от КЛ2 через разделительный диод Л1 получает питание по "минусу" реле Р 2.

Реле Р 2 черев контакты 2, 3 включает реле аварийного отключения Р^, которое самоблехнруется контактами 8, 9 и отключает контактами I, 2 реже Р 3. При этом генератор отключается от нагрузки (контактами I, 2), разрывается цепь возбуждения генератора (контакты 5, 4), обесточивается основной электромагнитный клапан ППО (контакты 7, 8) и выдается сигнал на аварийное отключение генератора (контакты 2, 3).

При повышении напряжения выше 220-230 в срабатывает блок У 2 -У 3 и включает реле выдержки времени У2-Ух (через контакты 2-3 реле Р р НЗ контакты П, Я реле У 3 - Р 2 ). Диод У2-Дг препятствует в этом случав прохождению сигнала, включающего реле У 2 -У^ на реле У 2 -Р^ и реле У2-Ух работает с выдержкой времени, соответствующей защите по повышенному напряжению.

Если повышение напряжения длится дольше выдержки времени реле У 2 -Ур то реле У 2~ У 1 в к л ю ч а в т Р е л е Р 2 и происходит аварийнее отключение генератора, как указано выше.

ПРИМЕЧАНИЕ; Защита по напряжению до включения генератора на нагрузку включается после выдачи блоком защиты по частоте сигнала выхода генератора на номинальный режим по скорости вращения.

работе генераторов Сигнал включения генератора на параллельную работу поступает через клемму 9 Ш 2 и включает реле У 3 -Р 3 « Реле, срабатывая, размыкает НЗ контактами 4, 5 цепь сигнала снижения напряжения, поступающего из блока У 2, и контактами I, 2 расшувтирует входной трансформатор дискриминатора реактивной мощности.

–  –  –

Прохождение на реле выдержки времени ^ ^ 1 сигналов снижения или повышения напряжения определяется положением контактов реле У3-Р2' включенного на выходе дискриминатора. Поляризованное реле У3-Р2 своими контактами замыкает цепь сигнала повышенного или пониженного напряжения в зависимости от относительной величины реактивного тока данного генератора и остальных генераторов системы.

На клеммы 14, 15 Ш 1 блока БЗУ-376СП подается сигнал от трансформатора тока, изменяющего ток генератора. Через клеммы 16, 17 Ш^ трансформатор тока соединяется с трансформаторами тока других генераторов.

Сигнал на клеммах 14, 15 Ш^ определяется геометрической разностью токов генераторов, при равенстве токов сигнал отсутствует.

Трансформатор тока подключается к одной фазе, а трансформатор напряжения У3-ТР2 включается на линейное напряжение двух других фаз.

Таким образом, разность реактивных составляющих токов нагрузки генераторов создает напряжение на трансформаторе У^-Тр^. Напряжение совпадает по фазе с напряжением трансформатора Уз~Тр 2 или находится в противофазе с ним в зависимости от того, больше или меньше реактивный ток данного генератора по сравнению с реактивными токами других генераторов.

Напряжение трансформатора Уз~Тр 2 определяет й открытое иди закрытое состояние пар диодов Уз~Д5* у з"^6 и у з~^7* У 3~^8* в к а ж л ы полупериод одна пара диодов пропускает напряжение, другая не пропускает - заперта.

При отсутствии напряжения на трансформаторе У3-ТР3 обмотка реле Уз~ р з подсоединяется к эквипотенциальным точкам, что достигается настройкой регулируемых сопротивлений Уз~ Е 1 и ^3" Н 2 # Т о к в о б м о т к в поляризованного реле У3-Р2 отсутствует.

При появлении напряжения на трансформаторе Уз~ТРз в обмотке реле Уз~Рр появляется постоянный выпрямленный ток, полярность и величина которого определяется соотношением полярностей и величин напряжения трансформаторов У3-ТР3 и У 3 -Гр 2.

При реактивном токе генератора, меньшем, чем у остальных генераторов, направтаково чт0 еле ление тока в обмоткв реле Уз~^2 » Р ^з~^2 срв^атывает и замыкает цепь прохождения сигнала сниженного напряжения, а цепь сигнала повышенного напряжения размыкает. При реактивном токе генератора, больрем, чем у остальных генераторов, поляризованное реле У3-Р2 отпускает свои контакты, при этом цепь сигнала повышенного напряжения замкнута, а сниженного напряжения разомкнута.

При повышении напряжения в системе' параллельно работающих генераторов величина реактивного тока неисправного генератора больше, чем у остальных генераторов системы.

При понижении напряжения наоборот, у неисправного генератора реактивный ток меньше, чем у других генераторов.

Следовательно, контакты реле У3-Р2 замыкают цепь сигнала повышенного или сниженного напряжения у неисправного генератора и размыкают цепь сигналов у исправного.

–  –  –

Защита неисправного генератора от работы при повышенном или пониженном напряжении срабатывает аналогично тому, как описано при одиночной работе генератора.

Защита от работы при повышенной или сниженной частоте Функции защиты работы генератора от колебаний по частоте выполняет блок БЧ848/752 При частоте генератора ниже 372-380 гц или выше 420-428 гц блок У| включает бесконтактное реле времени У^, которое в случаях, если снижение или повышение частоты длится более выдержки времени этого реле, включает реле Р 2 и отключает генератор.

Блок У-[ работает следующим образом: напряжение с подвозбудителя генератора с частотой 800 гц подается через фильтрующий дроссель У^-Др^ и трансформатор У 1" Т Р1 н а стабилизатор напряжения, состоящий из гасящего сопротивления Ух~йх и стабилитронов У^ (Д^, Д 2 ), включенных встречно. Стабилизатор подает питание резонансному контуру, состоящему из конденсатора У ^ х и дросселя У ^ - ^.

На дросселе (как на автотрансформаторе) через выпрямительный мост ^х"%~^1~^6 включена цепь управления блока измерения напряжения Ух~ у 1* Блок У^-Ух отличается тем, что входное сопротивление в^. и н 5 служат входной нагрузкой блока со стороны цепи управления, а не органом настройки напряжения срабатывания блока.

Цепь питания блока (клеммы 4, 2) и цепь управления (клеммы I, 2) разъединены.

Блок Ух настраивается подбором необходимого количества витков дросселя ?х-Др 2 и регулировкой сопротивления в^ в блоке Ух~ у 1 гакли образом, чтобы напряжение на входе блока ?х~ 7 1 в з о н а х частот выше 372-380 гц и ниже 420-428 гц было выше напряжения срабатывания блока ^ - У р НЗ контакты I, 2 реле Рх в блоке Ух~Ух разомкнуты.

При выходе из зоны допустимой частоты напряжения управления не достаточно для срабатывания блока Ух-Уц реле Рх в блоке Ух~^х отключается и НЗ контактами включает реле времени У^.

Диод Ух'Д? необходим для разделения источников питания блока Ух~?х напряжения подвозбудителя генератора и напряжения бортсети 27 в.

Защита от работы при коротком замыкании Для предохранения системы от работы при коротком замыкании имеется дифференциальная защита.

На штыри 10, 12 Ш х поступает выпрямленный сигнал встречно включенных трансформаторов тока дифференциальной защиты.

При отсутствии короткого замыкания по обмотке реле Рх протекает незначительный ток небаланса трансформаторов. При коротком замыкании в зоне подключения дифференциальной защиты баланс напряжений трансформаторов нарушается, реле Рх срабатывает и замыкает цепь питания реле Р 5 -аварийного отключения генератора. Реле Р 5 срабатывает и отключает генератор. Конденсатор С ? сглаживает напряжение питания обмотки реле Р^.

1 25 января 1976 «2 Стр. 10

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Защита по сигналу внешней неисправности При неисправностях в ППО или в других элементах системы электроснабжения генератор отключается сигналом внешней неисправности, поступающим через клемму ЗШ 2 и диод Д 1 0 на реле аварийного отключения Р 5. Защита по сигналу внешней неисправности действует и в режиме запуска двигателя, при этом отключаются электромагнитный клапан ППО, питающийся через клемму 14 Ш 2, контакты 7, 8 Р 5 и диод До системы запуска.

Аварийное отключение генератора от синхронизирующих шин При неисправностях в системе параллельной работы генератор отключается от синхронизирующих шин с помощью блока БПР-3 (У 5 ) защитой по небалансу полного тока. Эта защита включается через определенную выдержку времени после появления сигнала включения генератора на параллельную работу.

Выдержка времени в этом случае необходима для исключения влияния на средства защиты переходных процессов, возникающих при включении генератора параллельно другим работающим генераторам.

Реле Уз-Рд блокируется контактами 5, б через диод Уз~%5» необходимый для контроля блока, и включает бесконтактное реле времени УуУу Реле У3-У3 ч в Р в з определенную выдержку времени включает через диод У3-Д17 П Р ° ~ межуточное реле У3-Р7' п о с л в срабатывания которого получает питание реле Уз-Рз« Это реле расшунтирует вход защиты по небалансу полного тока.

Сигнал от трансформатора тока, измеряющего ток генератора, поступает на клеммы 18, 19 Ш 1. Трансформатор тока данного генератора соединяется с трансформаторами тока других генераторов через клеммы 20 и 21 Ш 1 # Такое кольцевое соединение трансформаторов тока обеспечивает сигнал на клеммах (П2-А/6 и П2-Б/7) блока У 3, пропорциональный разности токов генераторов. На блок измерения напряжения У3-У1 поступает напряжение сигнала за вычетом падения напряжения на сопротивлении 1уВ^» Перед этим оно трансформируется блоком диодов У 3 (Д^, Д 1 2 ) и фильтруется емкостью 1$-^.

Параллельно блоку У3-У-|- включен стабилизатор У3-Д13» ограничивающий напряжение управления блоком У^-У^ при токе небаланса, превышающем ток срабатывания защиты.

Сопротивление У з ~ % обеспечивает нормальную работу стабилитрона Уз~Дтз* Блок У3-У1 при срабатывании включает бесконтактное реле времени У^-У? (КЛЗ), которое через определенное время включает реле У3-Рб« После срабатывания реле Уз-?б в г о контакты I, 2 размыкаются и цепь питания реле Уз"Рд разрывается. Это приводит к размыканию контактов 2, 3 этого реле и обесточиванию обмотки контактора параллельной работы.

Генератор отключается от синхронизирующих шин. Для исключения режима звонка реле У 5 -Рб самоблокируется контактами 2, 3.

При одинаковой нагрузке всех параллельно работающих генераторов сигнала от 24-^1-1 25 января 1976 Стр. II

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

трансформатора тока нет. При раздельной работе генераторов схема защиты л пов небалансу полного тока зашунтирована контактами I, 2 реле У3-Р5 * **в* о т к ю ч ~ на.

Снятие блокировки срабатывания необратимых защит При различных случаях отключения генератора реле Р 5 срабатывает и самоблокируется.

Для возможности повторного включения генератора необходимо выключателем генератора разорвать цепь питания блокирования (клеммы I, 7 Ш 2 ) и затем сыова включить этот выключатель.

При отключении генератора от синхронизирующих шин реле Р 6 блокируется защитой по небалансу полного тока. Для повторного включения генератора на синхронизирующие шины необходимо снять питание с клеммы 2 Ш 2 отключением выключателя параллельной работы. При этом обесточивается обмотка реле Р^, которое, срабатывая, отключает обмотку реле Р 6.

Реле Р б замыкает свои НЗ контакты в цепи включения реле Р 8.

Для исключения ложного срабатывания защиты повторное включение выключателя параллельной работы возможно не ранее чем через 30 сек после отключения генератора от синхронизирующих шин. За это время восстанавливается выдержка времени реле У3-У2 и Уз~ у З* Резервное питание При различных неисправностях в сети постоянного тока все элементы защиты и управления генератора переключаются на резервный источник питания - клеммы б, 7, 8 Ш р Резервный источник состоит из трансформатора Тр 1 и выпрямителей Д2-Д7* питается трехфазным током частотой 400 гц.

Конденсаторы С 1 -С 6 служат для снижения уровня напряжения радиопомех.

3. Основные технические данные

Напряжение питания, в:

постоянного тока 24+2,4 переменного трехфазного тока частотой 400 гц.* 208/120

–  –  –

I. Описание (фиг.1,3) Блок зашиты в управления БЗУ-376Ш 4 с е р. предназначен для работы в основной слстеме электроснабжения переменным трехфазным тохси самолета в комплекте е генератором ГГ4ШЧ6 при раздельном в параллельном вкшочения.

Блок БЗУ-376СП 4 серия полностью взаимозаменяем с блоком БЗУ-376СП;

допускается одновременная замена одного блока другим в любом количестве каналов генерирования (без ограничения).

Подробное описание принципа работы и устройства блока смотри в РЭ на БЗУ-376СП 4 серия.

Блох обеспечивает:

-дистанционное включение я выключение генератора выключателем ;

-автоматическое включение генератора на нагрузку при напряжении выще 175-185 В и частоте более 372-380 Гц с выдачей.сигнала;

— блокировку от несинхронного включения генератора на синхронизирующие шины при фазной напряжении на них выше 70 В;

-дистанционное включение генератора на сикхронизирущие шины при отсутствии напряжения на них или при наличии напряжения на синхронизирующих шинах не более 70 В, а также при наличии-напряжения более 70 В,яри разности частот включаелых генераторов не более 4, 5 Га.с углом рассогласования фазных напряжений в мшент включения 20-40 электрических градусов;

— дистанционное отключение генератора от синхронизирующих шин выключателем параллельной работы генератора;

—питание всех элементов защиты я управления канала одного генератора постоянный током напряжением 24-. 28-В при аварии сети постоянного тока г при напряжении сети переменного тока 208 В, 400 Гц ;

—необратимое отключение генератора от нагрузки, необратимое выключение возбуждения генератора и электромагнита привода постоянных* оборотов и выдачу сигнала аварийного отключения при следующих неисправностях:

—при повышении напряжения свыше 220-230 В с выдержкой времени 0, 4 + 0,7 сех ;

—при снижении напряжения ниже 175-185 В с выдержкой времени 6 + 0, 9 сех ;

—при пнтаении частоты низе 372-380 Гц или повышении выше 420-428 Гц с вздержкой времени 10 + 1,5 сек;

—при всех видах короткого замыкания внутри генератора или на его фидере при напряжении переменного тога, поступающего на вход зашиты, более 8 В;

—оо сигналу внешней неисправности.

—при параллельной роботе генераторов блокировку защиты от снижения или повншения напряжения исправного генератора яря небалансе реактивной составляв-' щей тока нагрузки, создающем ток на входе дискриминатора в пределах 0, 2 - 0. 6 к ;

–  –  –

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

—при параллельной работе генераторов необратимое отопление генератора от синхронгзврулцих шин при нарушениях равномерности распределения токов нагрузки меяду генераторами, создавший ток на входе защиты более 0,083 - 0,097 А с выдергкой времени 6 - 0,9 сев с задействованием защити через 6 - 0,9 сек после включения генераторов на паражлельнув работу.

Снятие блокировки обеспечивается отключением выключателя параллельной работы генератора;

—передачу сигнала от автомата пуска двигателя (АДД) на электромагнит привода постоянных оборотов г необратимое отключение электромагнита по сигналу внешнее неисправностм.

Елок представляет собой комплекс следующих функциональных блоков.хажднй из которых представляет из себя законченное устройство, имеющее входные в выходные параметры: — блок контроля частота БЧ848/752 (У1)»

блок контроля напряжения БН225/180 (72);

блок параллельной работы генераторов БПРЗА (73);

реле времени безконтахтное ЕББТ1-Ю 2 серия (74).

Эти функциональные блоки и другие элементы блока БЗУ-376Ш 4 сер. (трансформатор, реле, конденсаторы, диоды) размещены ка литом основании я закрыты штампованным колухом сверху и крышкой снизу. Блоки БЗУ-376СП 4 сер. размещены в техническом отсеке шангоута А 78 (см.24-21-0 фиг.4).

2. Работа (см.24-10-0 $вг.5, 24-20-0 фиг.201, 24-21-1 фзг.З) Аня включения в работу системы генерирования переменного трехфазного тока необходимо наличие напряжения в бортовой сети постоянного тока 27 В. Все автоматы задеты цепей постоянного тока и переменного тока системы электроснабжения должны быть ПРИМЕЧАНИЕ: Описание дается для генератора Л I (первого двигателя, работа других генераторов аналогична).

А. РАЗДЕЛЬНАЯ РАБОТА ГЕНЕРАТОРОВ. В Л Ч Н Е ГЕНЕРАТОРА Н НАГРУЗКУ (см.24-10-0 5ИГ.5) КЮЕ И А После запуска двигателя и выхода на режим "малый г а з " осуществляется вклвчгвхе генератора его выключателем "Генераторы вклинены" (см.24-20-0 фяг.201) на паЕелн "024". При этом напряжение +27 В с шины 22А через замкнутые контакты 1-2 реле блокировки (3267 ) (дифференциальный сигнализатор давления ДЗД-1,6 сработал I это реле обесточено) поступает на клейму Ш2 блока БЗУ (основное питание), а такхе замыкашся между собой контакты 7Ш2 я Ш 2 блока (резервное питание,обеспечЕБаеиое блоком БЗУ).

3 результате с блока БЗУ напряжение +27 в поступает:

— с контакта 512 на электромагнитный клапан МКТ-372 (3263) привода ШО ж последний вступает в работу;

— с контакта 12Ш2 в регулятор напряжения БРВ-20Ш7Б а а включение возбуждения генератора, после чего напряжение генератора начинает расти.

Одновременно в блоке БЗУ подается напряжение +27 В на обмотку реле вклхяенвя нагрузки генератора РЗ, к которому напрягение -27 В пока не подано,а также включается реле времени 74.

–  –  –

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Далее, если з а время меньше, чем •чдч"*' вромоци реке 74 (10 + 1,5 сек) частота генератора повысится до 360 Гц, реке И в блоке Л отключит реле времени 74 я подаст напряжение -27 В в блок 1%. Вели к этому временя напряжение генератора не достигнет 175 В блок 72 будет работать с выдержкой времени 6+ 0,9 сек. Если за время меньше 6 + 0,9 сек напряжение генератора поднимется больше 185 В, реле времени 74 отключится и блок 72 подаст напряжение -27 В на обмотку реле включения нагрузки РЗ, Реле РЗ, срабатывая, самоблокируется и подает сигналы на включение контактора нагруэки(ЗЗЗ) (напряжение +27 В с контакта 8 2 Б37) и погасание сигнальной красной лашш(345) Ш Торят-генераторн не работают" на панели "024" (снимается напряжение +27 В с контакта 4Ш2 Б37), а также вкапает пепь.обеспвчнвалцую независимость работы зашиты по напряжение от зашиты по частоте.

кяндда генератора Аварийное отключение генератора осуществляется с помощью реле Р5 блока Б37, которое, срабатывав, своим* размыкающиеся контактами 1-2 разрывает цепь питания реле включения нагрузки генератора РЗ, контактами 5-4 выключает возбуждение генератора, контактами 7-8 отключает электромагнитный клапан уКг-372 привода ППО, контактами 2-3 выдает сигнал аварийного отключения генератора. Реле РЗ блоха Б37 обесточивается, снимая питание +27 В с контактора нагрузки генератора и отключая генератор от оиыхрониаирудшд шив.

Реле Р5 включается яри срабатывяшш следу щнх эяшвт:

—по готгетго или п««ыт—« частоты тока, если частота не восстановится за время 10 + 5 сек, включенное по сигналу блока контроля частоты 71. Реле времени 74 выдает на реле Р2 напряжение -27 В, последнее срабатывает и своими замыкающимися контактами 2-3 включает реле Р5 Е37 ;

—по повышению ила отгонит генерируемого напряжения: если напряжение не восстановится за время 0,4 - 0,7 сек ЕЛИ 6 + 0,9 сек соответственно по сигналу блока контроля напряжения 72 срабатывает реле Р2 и включает реле Р5 ;

— от короткого ЯЯМНКИУКЯ внутри генератора или на его фидере без выдержки времени по сигналу с блоха трансформаторов канала генратора (с кж—ит 5 БТТ-4Ш подается «"циччуя на клемму ""1' Е37) срабатывает реле Р1 Б37 и ( З Д 1 М зшшеапишн— ся контактами 2-3 включает реле 5 Б37 ;

— но сигналу внешней неисправности (напряжению +27 В, поступающему на контакт З Е Л Б37),без выдержки времени срабатывает реле РБ.Этот сигнал может поступить с центробежного выключателя Н425 генвратора(3099)или привода(3013)в случае аварийного повышения оборотов генератора или Ш0. При срабатывании реле Р5 оно самоблакируется и таким обрезом происходит необратимое отключение генератора.

ВНИМАНИЕ! ДНЯ ПШГОРЖЗГО I* н|ЩДД«я ГШЕРАГ0РА,1ВТ(11АЖЧВС1И ОТКЛЮЧЕННОГО пгкпй ИЗ ЗАЩТ I 'ЫНКРАТПР41 ш п к т г ^ я ы п ОТКДСКГЬ ГЕНЕРАТОР Я СНОВА НЦ^ЧИЛЙТЬ ВТО.

–  –  –

Б. ПАРАМШНАЯ РАБОТА. ГЕНЕРАТОРОВ

На самолете о немощью блоков БЗУ обеспечивается одвовромояпо нараллвльная работа всех четырех гвяврвггоров. Эху функцию в блохе БЗУ-376СП 4 сер. выполняет блох параллельной работы генераторов - БПРЗА ( 7 3 ).

Этот блох осуществляет:

включение генератора на синхроннзнрувмве шины;

селективное отклвченне неисправного гевератора в случае повышения или понижения его напряжения при параллельной- работе генераторов;

8аЩИТу ПО паЛатииту.тюлиит ТОХОВ.

При включении выключателя "ВКЛ. ПАРАД. РАБ. ГЕНЕР." (329)на панели "0^4" напряжение +27 В с шины 22А подается на клемму 2Ш2 БЗУ. Одновременно с клеммы 1Ш2 на контакт 1Ш2 БЗУ подается резервное питание. Вступает в работу блок 73 и, если на синхронвзирупцнх швах нет напряжения, то есть к ним еще не подключен ни один генератор, то с контакта 6Ш2 БЗУ напряжение 427 В будет подано на контактор параллельной работы генератора Л I, который сработает и ццдключит генератор к шинам. После появления на швах «•и^ипнЕмдпРР напряжения более 70 В, то есть после подключения к шинам одного и8 генераторов,подключение каждого пос— дедупцего генератора к ним происходит только по сигналу синхронизатора, чем исключается возможность несинхронного включения генератора.

Входным сигналом синхронизатора является напряжение биений, то есть резвость одноименных фаз А включаемого генератора (контакт ЯП БЗУ) и оетя ( х о т я т 22ПП БЗУ), снимаемое со вторичных обмоток трансформатора Трб блоха 7 3.

Блок 73 выдает сигнал (напряжение 427 В с контакта 6Ш2) на подключение генератора к шинам синхронизации, когда разница частот подключаемого генератора и сети будет в пределах 3 - 4, 5 Гц. Это напряжение поступает на контактор ТКС233Д0ДБ (337) подключения генератора N I на параллельную работу, который подошяает генератор * I на шины синхронизации в одновременно через свои зямнкящиеся контакты В-Г подает напряжение +27 В на зеленую сигнальную лампу параллельной работы генератора Л 1(395). Лампа загорается.

Для обеспечения селективности защит по напряжению при параллельной работе генераторов в блоке 73 служит дискриминатор реактивной мощности.

Аварийное отключение генераторов от оячхронизирутаих вшн при варуаякмх »

параллельной работе осуществляется завитой ко иебежаяоу поливе *ожо», которая включается с выдержкой врммвв черев 6 + 9 оеж после вндеяя о в м л а п включение генератора на паршхияояув райдау.

С этой целью на вход бдюха 73 пввмтек оапмш, проаордаовшпио! рамоеш.

токов генераторов, форнируший ежгвамиш ос траноформиорв. тока ДМШОРО п н ратора (подейся а 537 черев кштакты 1ШХ к 13ВИ) и от транофоржторав тока других твтдрт1Т*т*у вкхочвнных.ген«рв»орпв (подается в БЗУ черев контакты 2СШ и эттт). При одинаковой аагрузке параллелло работающих генераторов сагввда с трансформатора тока нет. При соответствующем сигнале блок 73 выдает о т в а л на отключение генератора параллельной работы (снимается напряВ с контакта 6Ш2 БЗУ).

–  –  –

Работа (Фиг. 2) Линейное напряжение генератора поступает через клеммы 4, 8, 10 Ш 1 на трехфазный понижающий трансформатор Тр 2 и на измерительный блок У 1, где выпрямляется диодами Дх'Дхб» собранными по мостовой схеме.

В два плеча моста включены нелинейные элементы - стабилитроны Дг, и Д 8, в два других плеча - омические сопротивления ^ и в^. При изменении напряжения генераторов происходят значительные изменения разности потенциометров в диагонали моста.

Стабилитрон поддерживает напряжение постоянным за счет резкого увеличения силы тока. В диагональ моста включена обмотка управления ж магнитного усилителя УМр, питающегося от возбудителя. Однофазный магнитный усилитель Ж ? выполнен с внутренней обратной связью, осуществляемой с помощью однополупериодных выпрямителей Д 2 д и Д 2 2, включенных последовательно с обмотками переменного тока.

–  –  –

Диоды Дт 9 и Д 2 1 обеспечивают двухполупериодное выпрямление выходного тока блока УМ?. Помимо рабочих обмоток, УМ2 имеет стабилизирующую (»ст) и уравнительную " " обмотки.

Стабилизирующая обмотка получает питание от стабилизирующего трансформатора ТРр по первичной обмотке которого протекает ток возбуждения возбудителя. Трансформатор ТР-]- работает только в переходных режимах и выдает сигнал, пропорциональный изменению тока возбуждения возбудителя. Этот сигнал поступает на стабилизирующую обмотку усилителя, его полярность выбирается так, чтобы ослаблять действия обмотки управления, повышая устойчивость системы регулирования. По уравнительной обмотке № протекает ток, пропорциональный разности реактивных токов генераторов, работающих параллельно.

Напряжение на » поступает с блока У 2 через потенциометр н^.

С магнитного усилителя УМ 2 выпрямленное выходное напряжение поступает через резистор н 6 на обмотку управления магнитного усилителя УМ^. Магнитный усилитель УЫ 1 питается от подвозбудителя, нагрузкой его является обмотка возбуждения возбудителя. Магнитный усилитель Ум^ является трехфазным усилителем с внутренней обратной связью, обеспечиваемой диодами % з ~ % 8 ' Диоды Д7~%2 выпрямляют выходной ток усилителя. Применение этих двух выпрямителей исключает влияние индуктивности цепи нагрузки на нагрузочную характеристику магнитного усилителя, повывая стабильность коэффициента обратной связи. Магнитный усилитель УМр кроме рабочих обмоток, имеет обмотку смещения » с м и демпферную обмотку «_ для исключения модуляций в напряжении генератора. Обмотка » с м подключена на линейное напряжение подвозбудителя через выпрямитель \-\ и ограничительные сопротивления в^ и н ?. Обмотка смещения служит для согласования характеристик первого и второго каскадов усиления.

Применение двухкаскадного усилителя позволяет увеличить скорость действия схемы регулирования.

При увеличении напряжения генератора выше номинального значения (сброс нагрузки) возрастает выходное напряжение моста, что ведет к снижению токов первого и второго каскадов усиления, а также к снижению тока возбуждения возбудителя и, соответственно, к снижению напряжения генератора до номинального значения.

При снижении напряжения генератора ниже номинальной величины (включение нагрузки) происходит обратный процесс.

Реле Р 1 служит для подачи питания на магнитные усилители при включении возбуждения.

Уровень напряжения генератора регулируется потенциометром Но, включенным последовательно с измерительным мостом блока У р При увеличении сопротивления потенциометра н 2 напряжение генератора возрастает, при уменьшении - падает. Равномерное распределение реактивных мощностей генераторов, работающих параллельно, производится блоком У 2, являющимся однополулериодным дискриминатором. Блок У 2 питается через ТР-^ линейным напряжением генератора (фазы А и С). Сопротивление н^ подключено ко вторичной обмотке трансформатора тока БТТ-бОПМ, первичной обмоткой которого является силовой провод генератора (фаза В ).

24-21-2 Ст 127 25 января 1976 Р« 3

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Сопротивления в 2 ! н 5, н^ являются нагрузочными, на них выделяется напряжение, пропорциональное реактивной составляющей тока генератора.

Нагрузкой блока У 2 служит уравнительная обмотка УМ2, включенная на вход блока У 2 через потенциометр.

Потенциометр н^ блока У 2 используется для настройки системы, чтобы при отсутствии сигнала на сопротивлении н 1 напряжение выпрямленного тока равнялось нулю. Конденсатор С^ служит для фильтрации выпрямленного тока. При одиночной работе генератора вторичная обмотка трансформатора тока шунтируется контактами реле Р 2.

Для сравнения загрузок реактивной мощностью параллельно работающих генераторов вторичные обмотки трансформаторов тока этих генераторов соединены между собой уравнительной цепью. Если все параллельно работающие генераторы загружены равномерно, то по вторичным обмоткам трансформаторов протекают одинаковые токи, пропорциональные полным токам генераторов, а по сопротивлениям к 1 токи не протекают. Если при распределении активной мощности у одного из генераторов реактивная мощность возрастает, то возрастает и вторичный ток его трансформатора тока. По сопротивлениям н^ блоков У 2 потекут токи, пропорциональные отклонению тока нагрузки данного генератора от среднего значения токов нагрузки всех генераторов.

На выходе блока У 2 первого генератора появляется сигнал, пропорциональный разности реактивных токов первого и второго (любого) генератора, уменьшающий возбуждение этого генератора и его реактивную мощность.

На выходе блоков У 2 второго (любого) генератора появляется сигнал, увеличивающий возбуждение этого генератора.

Таким образом, реактивные мощности генераторов, работающих параллельно, будут выравниваться.

В случае, когда и активная нагрузка между генераторами, работающими параллельно, распределена неравномерно, токи, протекающие по сопротивлениям, будут иметь различные - и активные и реактивные - составляющие, но регулирование будет производиться только пропорционально реактивным составляющим.

–  –  –

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА БРЧ-62БМ Фигура I 24-21-3 25 января 1976 Стр. I

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

БИАИ-1М (У|) - однополупериодный дискриминатор, на выходе которого формируется сигнал, пропорциональный активной составляющей тока нагрузки генератора.

БИЧ-1Ы (72) - два резонансных контура, состоящих из дросселей и конденсаторов, настроенных на резонансные частоты 2^ = 740 гц и *2 = 860 гц.

БУМ-1М (У^) - двухкаскадный усилитель, в котором первый каскад - магнитный усилитель У М р второй каскад - магнитные усилители УМ^ и УМд.

Магнитный усилитель Ум^ состоит из двух магнитных усилителей с внутренней обратной связью и общими обмотками управления.

Нагрузкой каждой пары рабочих обмоток УМт являются обмотки управления магнитных усилителей второго каскада. Две обмотки управления намотаны на четыре сердечника.

Нагрузкой дискриминатора (блока БИАМ-1М) служит одна из обмоток управления магнитного усилителя блока БУМ-1М.

Блоки БРЧ-62БМ установлены (на стенке шпангоута № 78) симметрично по два на левом

• на правом борхах (фиг. 2).

–  –  –

2. Работа (Фиг. 3) Блок БИАМ-1М Фазное напряжение генератора (» 1 ), поступающее с клемм 5, 9 Ш2, понижается трансформатором ТР1 и суммируется с напряжением, подводимым к сопротивлению Н1 от трансформатора тока через клеммы I, 2, Ш2.

Первичная обмотка трансформатора тока включена в фазу, питающую дискриминатор.

–  –  –

Суммарные напряжения выпрямляются через диоды Д 1 и Д 2 и взаимно вычитаются на сопротивлении н^; таким образом, выпрямленное напряжение, снимаемое с сопротив ления н^, пропорционально разности абсолютных величин суммарных напряжений:

где К - коэффициент пропорциональности.

С применением векторного сложения можно убедиться в том, что разность абсолютных величин выпрямленных напряжений у О ви 11ва п Р ° п ° Р Д И 0 Н а л ь н а активному току генератора и что напряжение на выходе дискриминатора на сопротивление н пропорционально активному току.

Конденсаторы и С 2, включенные параллельно н 3, используются как сглаживающие фильтры.

–  –  –

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ДИСКРИМИНАТОРА

В БЛОКЕ БРЧ-62БМ Блок БИЧ-1М (фиг. 4) Резонансные контуры блока БИЧ-1М рассчитаны таким образом, что при номинальной частоте * н = 800 гц токи в контурах равны и сдвинуты относительно друг друга на 180°.

При снижении частоты ниже номинального значения ток в контуре I (Ст, ДРу) увеличивается, а в контуре П (С б, др 2 ) уменьшается. В зависимости от изменения частоты изменяются падения напряжений в резонансных контурах.

Направление тока на выходе блока определяется потенциалами точек А и В.

При уменьшения частоты потенциал точки А выше потенциала точки В и выпрямленный ток от точки А протекает по обмотке управления магнитного усилителя У, и сопротивления н 2 и н^ блока БИЧ-1М. Величина тока в обмотке управления магнитного уси

–  –  –

Блок БУМ-1М (Фиг. 5) При отсутствии сигналов в обмотках управления Ум^ по его рабочим обмоткам протекает ток холостого хода. С помощью сопротивлений в 3 и к 5 регулируется коэффициент обратной связи магнитных усилителей и возможно положение, когда напряжение на выходе магнитных усилителей второго каскада равно нулю при отсутствии сигналов, а зависимость выходного напряжения от сигналов в обмотке управления укладывается в определенные пределы.

При появлении сигналов в обмотках управления Ум^ одна пара сердечников подмагничивается, другая размагничивается и рабочие токи, соответственно, изменяются. Ток одной пары рабочих обмоток, сердечники которой в данный момент размагничиваются,

–  –  –

Соединение рабочих обмоток УМ 2 и УМ 3 по мостовой схеме обеспечивает при изменении их полных сопротивлений изменение тока нагрузки не только по величине, но и по фазе. Величина тока на выходе пропорциональна полным сопротивлениям рабочих обмоток УМ 2, УМ 3 ; она зависит от величин и направлений токов в обмотках управления У М р Усилители УМ 2 и УМ 5 питаются фазным напряжением генератора, а УМ^ - через трансформаторную обмотку от УМ 2 и УМ^. Величины тока в рабочих обмотках УМ-^ могут изменяться с помощью сопротивления к 2. Так изменяется максимальное значение напряжения в обмотке управления электродвигателя механизма коррекции частоты МКЧ-62ТВ П сер.

При раздельной работе генераторов функционирует канал регулирования частоты блока БРЧ-62БМ каждого генератора.

При включении генераторов напряжение подвозбудителя подается на блока У 2 для питания резонансных контуров.

На выходе каждого магнитного усилителя в зависимости от отклонения частоты генератора появляется напряжение, пропорциональное мгновенному отклонению частоты.

При увеличении частоты генератора величина и направление тока, протекающего в обмотке управления УМ-]- блока БРЧ-62БМ данного генератора, вызывает сигнал на выходе УМ 2 и УМ 3, пропорциональный отклонению частоты от номинального значения.

Сигнал, выходящий из блока БРЧ-62БМ (клеммы I, 2, ПИ), обеспечивает вращение вала

–  –  –

При параллельной работе генераторов сигнал на включение генератора подается на обмотку реле Р р которое, срабатывая, присоединяет дискриминатор к обмотке управления * 2 (ум];)« Следовательно, при параллельной работе генераторов на УМ^ подаются два сигнала управления от блоков У х и У 2.

Соотношения намагничивающих сил обмоток управления подобраны таким образом, что при отклонении активной мощности от номинальной на 10% намагничивающая сила обмотки управления, включенной на блок У р равна намагничивающей силе обмотки управления « р включенной на блок У 2 при отклонении частоты на 1% от номинальной.

Действие схемы регулирования частоты при параллельной работе генераторов аналогично описанному выше для раздельной работы генераторов.

При раздельной работе генераторов частоты выравнены, при параллельной работе необходимо выравнивать активные мощности. Это выполняется следующим образом: при увеличении активного тока нагрузки первого генератора возрастает напряжение на выходе блока У-^ и сила тока в обмотке управления У М р а это приводит к увеличению силы тока на выходе усилителя У,.

В системе регулирования скорости это вызывает затормаживание ротора генератора и уменьшение активной мощности, отдаваемой генератором.

–  –  –

Сеть переменного трехфазного тока, состоящая из четырех параллельно работающих генераторов напряжением 200 в с обмотками, соединенными "звездой" с выведенной на корпус силовой нейтралью, может служить источником однофазного переменного тока напряжением 115 в. Потребители однофазного переменного тока подключаются одним проводом через автомат защиты сети АЭФ1К к фазе (шине) генератора, другим - к корпусу самолета. Кроме того, часть потребителей переменного тока на земле при неработающих двигателях питается от преобразователя П0-750А.

Преобразователь обеспечивает питание радиокомпаса и приборов контроля работы двигателей при бортовом запуске двигателей или запуске от аэродромного источника, на котором отсутствует переменный ток. На сам. с № 2726517 преобразователь П0-75ОА используется для питании подсвета приборов при отказе основных генераторов. Часть мощности преобразователя поступает на два понижающих трансформатора для питания потребителей однофазным переменным током 36 в при обесточенных шинах основной системы. Потребители подключаются к преобразователю через автомат защиты АзФШ-7 5 с трафаретом "ФИДЕР П0-750А", установленным на этажерке преобразователя действ, с сам. л 262371*7.

Напряжение 115 в контролируется вольтметром БФО,4-150, который включается переключателем 1 Ш Ш П М, устанавливаемым в соответствующее положение - "Шины 23Г", "Шины 24Д", "П0-750А" (см. "Приборы контроля электроснабжения переменным током").

Преобразователь П0-750А (фиг. I) Преобразователь постоянного тока напряжением 27 в в переменный однофазный ток напряжением 115 в, частотой 400 гц состоит из четырехполюсного электродвигателя постоянного тока со смешанным возбуждением и однофазного синхронного генератора. Обе машины смонтированы в одном корпусе, а их вращающиеся части - якорь двигателя и ротор генератора - на общем валу. Возбуждение генератора осуществляется управляющей и сериесной обмотками, расположенными на четырех неподвижных полюсах. На корпусе преобразователя смонтирована коробка управления, в которой размещены элементы электрической схемы регулирования напряжения и частоты переменного тока. Стабилизация напряжения и частоты осуществляется регулированием скорости вращения электродвигателя.

Для подключения преобразователя к сети питания имеются две клеммы; напряжение переменного тока снимается со штепсельного разъема. Охлаждение преобразователя осуществляется вентилятором, размещенным на конце вала со стороны коллектора. Преобразователь установлен на съемной раме в горизонтальном положении в багажнике № 2 по левому борту самолета, между шпангоутами * 71-72 и крепится через панель-рамку, снабженную амортизаторами. Рама вставлена в направляющие, жестко прикрепленные к борту самолета. После установки рамы защелка замка закрывается, для исключения перемещения преобразователя по направляющим.

–  –  –

2. Работа (Фиг. 2) При наличии напряжения на шинах основной системы переменного тока потребители однофазного переменного тока получают питание при включении автоматов защиты сети, защищающих эти агрегаты. Величина напряжения контролируется вольтметром при установке его переключателя в соответствующее положение. Для включения преобразователя П0-750А необходимо включить автоматы защиты в цепях его питания и управления АЗР70 на панели •41" и АЗСГК-5 на панели "22" и установить переключатель ППГ-15-2 сер. с надписью "П0-750А" на панели "024" в положение "Включено".

Питание с П0-750А через включенный постоянно автомат защиты АзФ1К-7,5 с трафаретом "ФВДЕР ПО-750" подается на потребители (действ, с сам. 16 2623717). При этом загорается сигнальная лампа "П0-750А" на панели "024" и питание потребителей переключается от шин основной системы на питание от П0-750А. На сам. с * 2726517 преобразователь П0-750А используется для питания подсвета приборов приборных досок при отказе основных генераторов.

–  –  –

Потребители трехфазного переменного тока напряжением Збв питаются от основной системы переменного тока напряжением 200/115в через два силовых трехфазных понижающих трансформатора ТС315СО4Б. Один из трансформаторов питается от шин РУ переменного тока радиста (панель " 2 4 " ), второй - от шин РУ переменного тока штурмана (панель " 2 3 " ). Вторичное напряжение первого трансформатора подается на шины 272, второго - на шины 27Е РУ переменного тока Збв (панель " 2 7 " ).

Для питания потребителей однофазного переменного тока Збв установлен однофазный трансформатор ТСН0СО4А, первичная обмотка которого включена на сшну 23Г^ и корпус самолета, а вторичная - на шины 27К1 и 27К2 (панели " 2 7 " ).

Для обеспечения питания автоматического радиокомпаса и приборов работы двигателей при бортовом запуске предусмотрены два маломощных однофазных трансформатора ТР 115/36в (на самолетах по & 21204) или один однофазный трансформатор ТС-1-0,25 на самолетах с & 21205 и на ранее выпущенных самолетах при установке на них данной аппаратуры). Трансформаторы понижают напряжение 115в, получаемое от преобразователя П0-750А, до Збв. Преобразователь начинает работать при уса яовке переключателя с ЕЗДОЙсью "П0-750А" на панели "024" в положение "Включено". Потребители однофазного тока вхлючаптся на вторичные обмотки трансформаторов через нормально-разомкнутые контакты реле ТКЕ24П1Г и ТКЕ26П1Г. срабатывающих при включении П0-75ОА. При отключенном преобразователе потребители питаются через нормально-замкнутые контакты указанных реле от шин 27Е (панель " 2 7 " ). __ Для автоногшого питания авиагоризонта АГБ-ЗБ выключателя коррекции ВК-53РШ и а в а рийного самописца ЫСРП-12-96 трехфазнвм переменным током напряжением 36 в установлен преобразователь ПТ-125Ц-Зс, питающийся постоянным током от аккумуляторов.

:

Напряжение на преобразователе ПТ-125Ц-ЗС и шинах Збв"контролируется вольтметром ВФ 0,4-45, включаемым гал"5Тнывгпереключателем";""Эти агрегата установлены на щггке контроля энергетики Збв (панель " 2 5 " ).

На сам., доработанных по бюл. & 955-ДМ для автоматического подключения потребителей, питающихся от преобразователя ПТ-125Д-ЗС, на бортовую сеть трехфазного переменного тока Збв 400 г ц, при отказе преобразователя или неисправности сети установлен автсг.ат переключения преобразователей АШ1-1А. Ручное включение питания этих потребителей от бортовой сети Збв 400 г ц при исправном преобразователе ИГ-125Ц-Зс невозможно.

ПРИМЕЧАНИЕ. На сам. с № 1622212 вместо АГБ-Зк устанавливается АГБ-ЗБ.

Трансформатор ТС315С04Б (фиг.1) Силовой трехфазный трансформатор состоит из ленточного магнитопровода и трех катувек первичных и вторичных обмоток. Магнптопровод при помода обоймы крепится к литому основанию. Первичные обмотки соединены в "треугольник", вторичные - в "звезду"

–  –  –

четырехштыревым штвпсвльныы разъемом. Два трансформатора установлены на левом борту служебного отсека между шпангоутами Ш 9 и II на этажерке с радиооборудованием.

Основные технические данные

Напряжение, в:

первичное 115 вторичное 36

Сила тока, а:

первичного не более 0,6 нагрузки 2,2 Число фаз I Частота, гц 400 Трансформатор ТС-1-0.25 (Действ, с сам. * 31503 и на ранее выпущенные самолеты при установке на них данной аппаратуры) Понижающий однофазный трансформатор предназначен для питания потребителей в электросистемах объектов авиационной техники от источника переменного тока 115 в, частотой 400 гц. Трансформатор состоит из Ш-образного магнитопровода и катушки,размещенной на ней. Трансформатор установлен на левом борту служебного отсека между шпангоутами №№ 9 и II.

Основные технические данные

Напряжение, в :

первичное 115 вторичное 36 Ток нагрузки, а 6,95 Число фаз I Частота, гц 400 Преобразователь ПТ-125Ц-Зс (фиг. 2) Преобразователь постоянного тока в переменный трехфазный ток стабилизированной частоты 400 гц состоит из двигателя и генератора, выполненных в одном корпусе.

Двигатель постоянного тока смешанного возбуждения имеет сериесную обмотку и обмотку независимого возбуждения, питающуюся через селеновый выпрямитель от рабочей обмотки генератора преобразователя. Генератор переменного тока - синхронный, с возбуждением от постоянных магнитов. Якорь двигателя и ротор генератора расположены на одном валу. Для стабилизации частоты предназначен магнитно-резонансный регулятор, поддерживающий частоту в пределах 400+8 гц. Охлаждение - самовентиляция.

Для включения в сеть постоянного тока на преобразователе установлен двухштыревой штепсельный разъем; для съема напряжения 36 в переменного тока - пятиштыревой штепсельный разъем. Включение преобразователя производится переключателем "ПИТАНИЕ АГБ, ВК, МСРП" на верхнем щитке штурмана (панель "025") в положение "ПТ-125Ц".

Убедитесь в том, что сигнальная лампа "ВКЛШЕН ПТ-125Ц" горит. Преобразователь крепится четырьмя болтами к выдвижной рамке, установленной в направляющих в нише багажника № 2 на левом борту самолета между шпангоутами № № 7 1 и 72.

–  –  –

Автомат пвраклддения дреобразрват,елей АШ-1А Действ, с сам. * 3726841 • на сам. дорай. по бш.. Л 955-.Ш Автомат АПП-1А предназначен для автоматического отнллчения от преобразователя ПТ-125Ц, питающихся от него потребителей (АГБ, БК, МСРП) и подключения их к бортовой сета переменного трехфазного тока Збв 400гп при отказе преобразователя или появлении неисправности в линии переменного тока от преобразователя до нлемм переключапцих реле.

Автомат срабатывает при следупцих неисправностях преобразователя шш сети:

а) Обрыв иди воротное замыкание в цепи питания преобразователя постоянного тока.

б) Обрыв одной, двух или трех фаз и любые междуфазные или трехфазные короткие замывания в преобразователе или г его сети.

в) В случае превышения выходного напряжения сверх 40,1-43,7в.

Автомат представляет собой закрытую коробку, внутри которой смонтированы на панелях элементы электрической схемы, построенной ва полупроводниковых триодах.

Автомат; размещен в кабине экипажа.

Функционирование автомата! проверяется с шакншз переключателя "Контроль АПН", установленного ва верхней электрощитие штурмана (панель " 2 5 " ), Там же размещено желтое сигнальное табло СТШ-2 "Б/сеть", загорающееся при срабатывании автомата АМ-1А (при переключений потребителей на резервное питание).

у^р^н^е технические д^ндяд автомата

–  –  –

Трехфазные понижавшие трансформаторы ТС315С04Б начинают работать при наличии напряжения на шинах переменного тока радиста и штурмана и включении автоматов зашиты АЗЖ-7,5 с надписью "Трансформаторы 200/36в" на панелях " 2 3 " и " 2 4 ". При этом получают питание шины 27Ё и Ж.

Для подсоединения трансформатора ТСПОС04А необходимо включить автоматы защита АЭИХ-Ю на панели " 2 3 " с надписью "Трансформатор 115/36в", при этом напряжение Збв подается на шваы 2 Ж.

Для автономного питания приборов контроля двигателей и радиокомпаса при обесточенной основной системе переменного тока преобразователь П0-750А включается переключателем "П0-750А" на панели " 0 2 4 ". Преобразователь запускается, и напряжение 115в поступает через контакты контактора ТКД133Д0Д и два предохранителя США на панели " 2 3 " на первичные обмотки двух понижающих трансформаторов ТР-П5/36в (действ, до сам. № 31503) или одного понижающего трансформатора ТС-1-0,25 (действ.

с сам. й 31503). С вторичных обмоток трансформаторов через контакты реле ТКЕ24111Г и ТК126П1Г, установленных на панели " 2 7 ", напряжение Збв подается на питание приборов.

Действ..до сам..» 3726841. кроме сам, дораб. во б и и * 955-$М



Pages:     | 1 | 2 || 4 |
Похожие работы:

«БЛОК ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ "Токовая петля 20 мА" БПД-ТП Руководство по эксплуатации ЭСАТ.426441.001РЭ © МНПП "САТУРН", 2006 г. 2 ЭСАТ.426441.001РЭ СОДЕРЖАНИЕ 1. Назначение 2. Основные технические характеристики 3. Выполняемы функции 4. Устройство и работа 5. Описание конструкции 6. Маркировка и пломб...»

«Омметр "БСЗ-010-3" Руководство по эксплуатации Введение. Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) содержит сведения, необходимые для эксплуатации омметра "БСЗ-010-3" (далее омметра). Эти сведения включают информацию о назначении и области применения омметра, составе и принципе е...»

«XXII МЕЖВУЗОВСКАЯ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ МОЛОДЫХ УЧЕНЫХ И СТУДЕНТОВ Г.ВОЛЖСКОГО (II ЧАСТЬ) ВОЛЖСКИЙ 19-21 МАЯ 2016 Г. МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИИ ВОЛЖСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ (филиал) ФЕДЕРАЛЬНОГО БЮДЖЕТНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНЯ...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ" ПРОГРАММА вступитель...»

«Министерство образования и науки РФ ГОУ ВПО "Кемеровский государственный университет" Кафедра органической химии Т. Н. Грищенкова, В. Я. Денисов, К. А. Нянина УГЛЕВОДЫ Учебное пособие Кемерово 2009 ББК Г291я73 УДК 547.1 Г 85...»

«Руководство пользователя "e-Rating" Руководство пользователя Оглавление 1 Установка программы 1.1 Техническая информация 1.2 Установка 2 Регистрация программы 3 Первый вход в программу 4 Главное окно программы, основные элементы 4.1 Списки тестов 4.2 Выбор тестов по темам 5 Создание...»

«Перевертов В.П. КОНТРОЛЬ И ДИАГНОСТИКА ПАРАМЕТРОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА И КШМ В ГПС Основным техническим базисом для проведения контроля параметров технологического процесса и горячештамповочного модуля (комплекса) являются информ...»

«РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ НАУК Южный научный центр РАН Институт аридных зон ЮНЦ РАН Донской государственный технический университет Донской государственный аграрный университет Международная научная конференция АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБ...»

«ООО "Валком" 196084,С.Петербург,ул.Ломаная д.10 тел/факс:( 812) 320 98 33 E-mail:info@valcom.ru www.valcom.ru Интегрированная система управления техническими средствами. Для танкера Техническое описание Содержание 1. Состав системы 2. Запись в Регистратор 3. Диагностика неисправностей 4. Питание 5. Включение ИСУТС 5.1 Включение шкафа ИБП в МКО (рис...»

«ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АППАРАТ ДЛЯ ПЛАЗМЕННОЙ РЕЗКИ МОДЕЛЬ C 82 _ www.merkle-russia.ru Содержание: 1. Предупреждение о безопасности 2. Предупреждение несчастных случаев 2.1 Инструкция по технике безопасности 2.2 Дополнительные меры предосторожности для установок...»

«Санкт-Петербургский Государственный Университет Математико-механический факультет Кафедра системного программирования Восстановление положения объекта известной формы по зашумлённым наблюдениям с помощью видеокамеры Курсовая работа...»

«1 ВОЗМОЖНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СОЛНЕЧНОЙ ЭНЕРГИИ ДЛЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ ЖИЛЫХ ЗДАНИЙ ИСТОРИЧЕСКОЙ ЗАСТРОЙКИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА И УЛУЧШЕНИЯ КАЧЕСТВА ГОРОДСКОЙ СРЕДЫ В.А. Мургул Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ), Са...»

«СВЯТАЯ ГУРУ ГИТА МОТИВИРОВАННЫЙ ПЕРЕВОД по принципу "слово под словом" С РУССКОЙ ТРАНСЛИТЕРАЦИЕЙ И ОРИГИНАЛЬНЫМ ТЕКСТОМ /Розенбейм И.К., техническая редакция Буренковой И.А., информационные технологии Буренков С.А./ Словари: Sanskrit-English dictionary (Etymologically and Philologically Arr...»

«ГОССТРОЙ СССР СНиП II-12-77 СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА Часть II НОРМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ Глава 12 ЗАЩИТА ОТ ШУМА Утверждены постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по дела...»

«Электронный научно-образовательный журнал ВГСПУ "Грани познания". № 4(47). Октябрь 2016 www.grani.vspu.ru Н.В. СамойлоВа (Волгоград) Концепция иСТоРиЧеСКой РеКонСТРУКции КваРТалов 04_06_15 и 04_06_16 ценТРального Района волгогРада Рассматриваются история планировочного развития, аспекты градострои...»

«Вестник науки Сибири. 2013. № 2 (8) http://sjs.tpu.ru УДК 330.145 ДЕФОРМАЦИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ РОЛИ ФИНАНСОВГО РЫНКА Аристова Елена ВладимиВ ПРОЦЕССЕ ЕГО ЭВОЛЮЦИИ ровна, ассистент кафедры экономики Института социЕ.В. Ар...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ" Институт Электронного обучения Направление подготовки 13.03.02 – Электроэнергетика и электротехника Кафедра Эл...»

«ИСМАЙЛОВ ВЯЧЕСЛАВ ВЯЧЕСЛАВОВИЧ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ МЕХАНИЗМЫ КОМПЕНСАЦИИ ЗАТРАТ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗДОРОВЬЯ ПОСТРАДАВШИХ ОТ АВАРИЙНОГО ЗАГРЯЗНЕНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ ПРИРОДНОЙ СРЕДЫ Специальность 08.00.05 – Экономи...»

«ГОСТ 6785-80 УДК 691.328-41:006.354 Группа Ж33 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР ПЛИТЫ ПОДОКОННЫЕ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ Технические условия Reinforced concrete window boards. Specification ОКП 58 9420 Дата введения 1982-01-01 УТВЕРЖДЕН Постановлением Г...»

«ТИТОВА Людмила Олеговна АРХИТЕКТУРНЫЕ СЦЕНАРИИ КОНВЕРСИИ ОБЪЕКТОВ ПРОМЫШЛЕННОГО НАСЛЕДИЯ (НА ПРИМЕРЕ ТЕКСТИЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ 1822-1917 ГОДОВ ПОСТРОЙКИ В г. МОСКВЕ) 05.23.21 Архитектура зданий и сооружений. Творческие концепции архитектурной деятельности ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата архите...»

«Жданов Андрей Геннадьевич ПОВЫШЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ АНАЛИЗА ДАННЫХ ВИХРЕТОКОВОГО КОНТРОЛЯ ТЕПЛООБМЕННЫХ ТРУБ ПАРОГЕНЕРАТОРОВ АЭС Специальность 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и...»

«ПРОЕКТ ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ ПОСТАНОВЛЕНИЕ ОСТАНОВЛЕНИЕ Об утверждении проекта планировки территории линейного объекта участка улично-дорожной сети – нового радиального направления от Третьего транспортного кольца через районы города Москвы Южно...»








 
2017 www.lib.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - электронные матриалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.