WWW.LIB.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Электронные матриалы
 


«DFM Расходомеры топлива Руководство по эксплуатации Вер 1.0 Вер.1.0 DFM Руководство по эксплуатации Оглавление 1. Основные сведения и ...»

DFM

Расходомеры топлива

Руководство по эксплуатации

Вер 1.0

Вер.1.0 DFM Руководство по эксплуатации

Оглавление

1. Основные сведения и технические характеристики

1.1 Назначение

1.2 Внешний вид и комплектность

1.3 Технические характеристики

1.3.1 Основные характеристики

1.3.2 Технические характеристики однокамерных расходомеров

1.3.3 Диапазон и точность измерения однокамерных расходомеров

1.3.4 Технические характеристики дифференциальных расходомеров................. 10 1.3.5 Диапазон и точность измерения дифференциальных расходомеров............ 11 1.3.6 Режимы питания расходомеров

1.3.7 Режимы работы потребителя топлива

1.3.8 Информация на дисплее

1.3.10 Средства защиты DFM от вмешательства

1.3.10 Характеристики выходного сигнала

1.4 Устройство и принцип работы

1.5 Упаковка

2. Установка и настройка

2.1 Внешний осмотр перед началом работ

2.2 Выбор места установки DFM на транспортные средства

2.2.1 Оценка состояния транспортного средства

2.2.2 Общие указания по монтажу

2.2.3 Установка DFM по схеме «На разрежение»

2.2.4 Установка DFM по схеме «На давление»

2.2.5 Установка DFM по «Дифференциальной» схеме

2.3 Настройка DFM

2.4 Проверка точности измерения

2.4.1 Условия проведения испытаний

2.4.2 Подготовка к испытаниям

2.4.3 Проведение испытаний

2.5 Аксессуары

2.5.1 Монтажные комплекты

2.5.2 Соединительные кабели

2.5.3 Другие аксессуары

3. Диагностирование и устранение неисправностей

4. Поверка

4.1 Портативная проливная установка ППУ 1

4.2 Автоматизированная проливная установка УП

5. Техническое обслуживание

6. Хранение

7. Транспортирование

8. Утилизация

Контактная информация

Приложение 1. Акт осмотра транспортного средства

Приложение 2. Размеры и габаритные чертежи DFM

Приложение 3. Протокол контрольного пролива

© 2007-2011, СП «Технотон»-ЗАО 2 из 45 Вер.1.0 DFM Руководство по эксплуатации Введение Рекомендации и правила, изложенные в Руководстве по эксплуатации относятся к расходомерам топлива DFM (далее DFM), производства СП «Технотон»-ЗАО, город Минск, Беларусь. Данный документ определяет порядок установки и подключения DFM, а также содержит рекомендации по эксплуатации.

Расходомеры DFM предназначены для измерения расхода жидкого топлива в двигателях автомобилей, речных судов, тракторов, тепловозов, дизель генераторов, а также в котлах, горелках и других потребителях жидкого топлива.

Модельная линейка DFM включает в себя однокамерные и двухкамерные (дифференциальные) расходомеры (см. Рисунок 1).

–  –  –

По способу передачи данных модели различаются на интерфейсные (имеющие разъем для подключения), автономные (с дисплеем для отображения информации) и комбинированные (имеют как дисплей, так и интерфейсный выход).

При эксплуатации DFM необходимо строго придерживаться рекомендаций производителя, указанных в настоящем руководстве по эксплуатации.

Руководство предназначено для специалистов, ознакомленных с правилами выполнения ремонтных и монтажных работ на автотранспорте и владеющих профессиональными знаниями в области электронного и электрического оборудования различных транспортных средств, опыт работы и соответствующую квалификацию для работы с топливной аппаратурой транспортных средств.

Для обеспечения правильного функционирования установка и настройка DFM должна осуществляться сертифицированными специалистами, прошедшими подготовку на предприятии-производителе. DFM могут эксплуатироваться в условиях умеренного и холодного климата.

–  –  –

DFM применяются для:

Учета фактического расхода топлива;

Нормирования расхода топлива;

Выявления хищений топлива;

Мониторинга в реальном времени и оптимизации расхода топлива;

Испытаний двигателей в части потребления топлива.

Отличительные особенности DFM:

Легкая и компактная конструкция;

Расширенный рабочий диапазон и высокая точность измерения за счет применения цифровой обработки сигнала*;

Работа при отсутствии электропитания*;

Запатентованная функция учета времени работы потребителя топлива:

общего и в различных режимах потребления;

Соответствие автомобильным стандартам в части электромагнитной совместимости, механических и климатических воздействий;

Защита от несанкционированного вмешательства*;

Большой встроенный фильтр защищает расходомер от грязи в топливе;

Полный комплект монтажных аксессуаров (приобретается отдельно).

* Только для DFM с дисплеем.

Обозначение расходомеров DFM:

–  –  –

Изготовитель гарантирует соответствие DFM требованиям технических нормативных правовых актов при соблюдении условий хранения, транспортирования и эксплуатации, а также указаний по применению, установленных в Руководстве по эксплуатации.

DFM предназначен для работы на любых потребителях топлива: мобильных и стационарных машинах.

–  –  –

1. Основные сведения и технические характеристики

1.1 Назначение Расходомеры DFM предназначены для измерения расхода жидкого топлива в двигателях автомобилей, речных судов, тракторов, тепловозов, дизель генераторов, а также в котлах, горелках и других потребителях жидкого топлива.

1.2 Внешний вид и комплектность ВНИМАНИЕ! Внутри расходомеров DFM присутствует небольшой объем дизельного топлива, которое остается после проведения поверки на заводе-производителе.

Комплект поставки DFM включает в себя:

1) Расходомер в сборе – 1шт;

2) Магнитный ключ (для расходомеров с дисплеем) – 1шт;

3) Сигнальный кабель 7м (для DFM с интерфейсным выходом) – 1шт;

4) Паспорт – 1шт.

–  –  –

1.3 Технические характеристики Расходомеры DFM - простые и удобные счетчики расхода топлива, предназначенные для измерения расхода топлива и времени работы любых мобильных и стационарных машин с дизельным двигателем: автомобилей, тракторов, котлов или горелок, использующих топливо кинематической вязкости от 1,5 до 6 мм2/с.

–  –  –

Использование DFM для измерения расхода более вязких жидкостей может привести к увеличению падения давления на расходомере и снижению максимальной пропускной способности DFM.

Заводская поверка DFM проводится на дизельном топливе.

–  –  –

*Стартовый расход – расход, при котором расходомер начинает работать. Указывается приблизительно и справочно, погрешность измерения при стартовом расходе не нормируется.

Расходомеры с процессором (с нормированным импульсом) Расходомеры OEM (без крышки корпуса) Расходомеры без микропроцессора (с ненормированным импульсом)

–  –  –

1.3.5 Диапазон и точность измерения дифференциальных расходомеров Таблица 6. Характеристики диапазона работы и точности дифференциальных DFM Характеристика DFM 250 D DFM 400 D

–  –  –

1.3.6 Режимы питания расходомеров

Расходомер DFM может работать в следующих режимах:

Внешнее питание. Расходомер питается от внешнего источника, например от бортовой сети автомобиля.

Автономное питание (расходомеры с дисплеем). Расходомер питается от встроенной батареи, внешнее питание отсутствует (напряжение питания менее 10В). Расходомер работает так же, как и при внешнем питании, но информация не выдается на интерфейсный выход. В таком режиме DFM может работать до 2х лет. При необходимости информацию можно посмотреть на дисплее.

1.3.7 Режимы работы потребителя топлива По величине текущего расхода топлива расходомер DFM определяет следующие режимы работы потребителя топлива:

Холостой Ход – расход менее 10% от максимального;

Оптимальный – расход от 10% до 75% от максимального;

Перегрузка – расход от 75% до 100% от максимального.

Разделение режимов особенно удобно при работе DFM с автомобильными и судовыми двигателями, поскольку таким образом можно учитывать фактический износ двигателя и экономить на техобслуживании, не опасаясь внезапной поломки.

–  –  –

Переключение информационных экранов осуществляется путем легкого прикосновения магнитного ключа (входит в комплект поставки) к верхней крышке расходомера.

–  –  –

С целью экономии батареи расходомер автоматически переводит дисплей в «спящий режим» через 1 минуту после последнего касания магнитным ключом, при этом нна дисплее отображаются «точки».

–  –  –

Экран №1 отображает показания счетчика «Суммарный расход топлива», измеренное расходомером с момента его выпуска с точностью до 0,1л Экран №2 отображает показания счетчика «Суммарный расход топлива с увеличенной точностью», измеренное расходомером с момента его выпуска с точностью до 0,001л Экран №3 отображает показания счетчика «Время работы двигателя», измеренное как суммарное время работы двигателя во всех диапазонах нагрузки, в том числе на холостом ходу.

Экраны №4, 5 и 6 отображают показания счетчиков «Время работы двигателя в режиме «Холостой ход», «Оптимальный» и «Перегрузка» соответственно, измеренные как суммарное время работы двигателя в соответствующих режимах (см. пункт 1.3.7) Экран №7 отображает показания счетчика «Расход топлива в режиме «Накрутка»

измеренное как количество литров топлива, прошедшего через расходомер с расходом выше максимального. Увеличение значений данного счетчика свидетельствует о неправильной установке расходомера или о возможных фактах слива топлива.

Экран №9 отображает показания счетчика «Время вмешательства» измеренное как суммарное время воздействия внешних факторов (сильное магнитное поле), препятствующих работе расходомера. Увеличение значений данного счетчика может свидетельствовать об установке расходомера рядом с источником сильного магнитного излучения или о попытках умышленной блокировки расходомера.

–  –  –

Экран №11 «Заряд батареи в процентах от максимального» отображает величину остаточного заряда встроенной батареи.

Экран №12 «Температура в измерительной камере» отображает текущее значение температуры топлива в измерительной камере расходомера.

Экран №13 «Версия прошивки и объем камеры» отображает номер прошивки, установленной в расходомере, а также точный объем измерительной камеры.

1.3.10 Средства защиты DFM от вмешательства С целью внесения корректировок в показания расходомера, его порчи или блокировки третьими лицами могут применяться различные способы внешнего воздействия.

Расходомеры DFM имеют защиту от следующих попыток вмешательства:

Накрутка* с целью увеличения счетчика израсходованного топлива. Накрутка обычно приводит к резкому увеличению расхода топлива, превышающему максимальный.

Электронная плата DFM регистрирует завышенный расход, при этом приостанавливается работа счетчика расхода топлива и активируется счетчик «Накрутка», который регистрирует объем топлива, прошедший через расходомер на », повышенной скорости.

Режим «Накрутка» индицируется дисплеем посредством отображения «прочерков».

акрутка»

–  –  –

Выход из режимов «Вмешательство» происходит автоматически через несколько секунд мешательство»

после нормализации условий работы расходомера.

–  –  –

*Только для автономных и комбинированных расходомеров DFM **Только для комбинированных расходомеров DFM 1.3.10 Характеристики выходного сигнала Расходомеры DFM с интерфейсным выходом имеют импульсный выходной сигнал.

Источником сигнала является геркон МК-4-1A71B-500W фирмы MEDER.

–  –  –

Особенностью работы расходомеров с ненормированным импульсом (DFM XXXAP) является небольшой разброс количества импульсов на 1 литр топлива в серии расходомеров. Данное обстоятельство связано с особенностями производства измерительных камер расходомеров. Для каждого прибора количество импульсов, генерируемых при протекании одного литра топлива, указано в паспорте и отмечено на текании интерфейсном выходе.

Расходомеры DFM с нормированным импульсом (DFM XXXAK) генерируют четко определенное количество импульсов на литр топлива. Нормализация импульсов выходного сигнала осуществляется встроенной электронной платой, которая настраивается на заводе-изготовителе.

изготовителе.

Нормализация импульса выходного сигнала расходомеров DFM осуществляется встроенной электронной платой, которая настраивается на заводе-производителе платой, заводе (см. Рисунок 9).

–  –  –

1.4 Устройство и принцип работы Расходомер DFM состоит из крышки корпуса 1, платы с микропроцессором 2, крышки камеры 3, втулки с магнитами 4, кольца камеры 5, перемычки камеры 6, уплотнительного кольца 7, грязевого фильтра 8, корпуса камеры 9 и кронштейна 10.

–  –  –

Принцип работы DFM основан на измерении объема топлива, протекающего через измерительную камеру расходомера. Топливо поступает в измерительную камеру через входное отверстие и поворачивает кольцо камеры. Один оборот кольца камеры соответствует протеканию через расходомер объема топлива, равного объему измерительной камеры, и сопровождается генерацией одного импульса.

Подсчет количества импульсов и их перевод в единицы объема осуществляется микропроцессором электронной платы (в моделях с дисплеем) или внешним регистрирующим устройством (не входит в комплект поставки).

Все расходомеры DFM поверяются на заводе-производителе, после чего в паспорте указывается количество импульсов, регистрируемых при прохождении топлива объемом 1 литр через измерительную камеру расходомера.

Принцип работы дифференциального расходомера DFM (с двумя измерительными камерами) состоит в вычислении расхода топлива, как разницы между расходами в камерах.

Отличительные конструктивные особенности расходомеров DFM:

• Конструкция расходомера обеспечивает прохождение жидкости даже при неподвижном кольце, например, в результате засорения камеры;

–  –  –

• Измерительная камера изготовлена из прочного и легкого сплава цинк – алюминий (ЦАМ);

• Фильтр с отстойником эффективно защищает рабочую камеру от загрязнений.

Фильтр можно извлекать и промывать без разборки корпуса DFM;

• Штуцеры M 14 x 1,5 позволяют монтировать расходомеры на автотракторную технику без переходников;

• Большое «проходное» сечение минимизирует гидравлическое сопротивление потоку топлива;

• Усовершенствованная магнитная схема снижает чувствительность к гидроударам в топливной системе двигателя.

–  –  –

2. Установка и настройка

2.1 Внешний осмотр перед началом работ Перед началом работ следует провести внешний осмотр DFM на предмет возможных дефектов, возникших при перевозке, хранении или неаккуратном обращении:

1) Видимые повреждения корпуса, соединительных элементов, крепежной пластины, дисплея и/или сигнального кабеля и разъема;

2) Люфт составных частей DFM относительно друг друга или зазоры между ними.

При обнаружении дефектов следует обратиться к поставщику изделия.

2.2 Выбор места установки DFM на транспортные средства DFM может монтироваться в любом положении: вертикально, горизонтально или под наклоном. При монтаже следует избегать излома кабелей и топливопровода.

ВНИМАНИЕ! Запрещается сверление рам и других несущих элементов кузова автомобиля для установки DFM! При невозможности монтажа крепежной пластины при помощи болтов необходимо закрепить пластину при помощи сварки.

Одной из особенностей автомобилей является неравномерный расход топлива. Так же в топливной системе имеются гидроудары, которые могут вносить существенные погрешности в работу DFM. Поэтому настоятельно рекомендуется устанавливать обратный клапан на участке топливной системы после расходомера.

ВНИМАНИЕ! В данной главе приведены частные случаи схемы работы двигателей.

Внимательно изучите техническую документацию автомобиля, на который устанавливается расходомер для принятия решения о применимости расходомера на данном транспортном средстве.

2.2.1 Оценка состояния транспортного средства Перед началом установки DFM следует оценить состояние ТС и сделать вывод о возможности проведения такой установки.

Осмотр ТС включает следующие проверки:

1) Завести двигатель и проверить его работу в течение 5…10 минут на холостом ходу и 5…10 минут в движении под нагрузкой. Двигатель должен работать равномерно, не глохнуть, под нагрузкой не должна ощущаться потеря мощности;

2) Осмотреть все топливопроводы на наличие повреждений и утечки топлива;

3) Проверить вольтметром напряжение бортовой сети. Для ТС с бортовым напряжением 12В рабочее напряжение должно быть не менее 10В и не более 18В. Для ТС с бортовым напряжением 24В – не менее 18В и не более 32В;

4) Проверить объем излишков топлива, удаляемых по обратной топливной магистрали с форсунок двигателя. При повышенном объеме излишков топлива – повышается абсолютная погрешность измерения, потому как излишки топлива попадают обратно в бак и заново учитываются расходомером DFM;

–  –  –

5) Проверить давление в топливной системе, после чего убедиться, что сопротивление выбранного DFM при номинальном расходе будет не более 5% от давления в системе (см. п.п.1.3.1 Рисунок 3);

6) Проверить «массу» ТС. Для этого необходимо измерить сопротивление между входным контактом «массы» и кузовом. Сопротивление должно быть не более 1-2 Ом.

–  –  –

До начала работ по монтажу DFM владелец транспортного средства должен устранить отмеченные в Акте недостатки.

2.2.2 Общие указания по монтажу

При монтаже DFM следует выполнять следующие правила:

1) Топливопроводы на ТС должны быть надежно защищены от внешних разрушающих воздействий;

2) Не допускается уменьшение внутреннего сечения топливопроводов при их изгибе;

3) Крепление топливопроводов на ТС должно производиться стяжками каждые 0,5м;

4) Топливопроводы по длине должны иметь небольшой запас для компенсации температурных изменений длины;

5) Не рекомендуется устанавливать DFM на элементах, подверженных сильной вибрации и нагреву;

6) При соединении топливопроводов необходимо следить за чистотой фланцев и резьбовых соединений;

7) Для всех уплотнений обязательно использовать только новые медные уплотнительные шайбы из монтажного комплекта;

8) Резиновые топливопроводы следует подключать к элементам топливной системы с помощью поворотных угольников и закреплять хомутами необходимого диаметра;

9) После установки DFM необходимо удалить воздух из топливной системы.

ВНИМАНИЕ! Для измерения расхода топлива однокамерным DFM необходимо обеспечить, чтобы через DFM протекал только тот объем топлива, который потребляется двигателем. Для выполнения данного условия зачастую требуется модернизация обратного топливопровода (см.пп 2.2.3-2.2.4) Габаритные размеры DFM указаны в Приложении 2 данного Руководства.

–  –  –

Для установки расходомера на автомобиль потребуется:

DFM;

монтажный комплект;

кронштейн для монтажа DFM (в некоторых случаях монтаж DFM может осуществляться напрямую, без кронштейна);

инструменты: набор гаечных ключей и отверток. При необходимости крепления установочной пластины DFM к раме ТС может также понадобиться сварочный аппарат и сопутствующие аксессуары.

2.2.3 Установка DFM по схеме «На разрежение»

Установка DFM по схеме «На разрежение» предполагает установку расходомера на участке топливной системы, где протекание топлива осуществляется за счет разрежения, создаваемого топливным насосом или ТНВД.

ВНИМАНИЕ! Установка DFM по схеме «На разрежение» требует обязательного применения дополнительного фильтра тонкой очистки на участке топливопровода от бака до расходомера.

Рассмотрим частный случай установки DFM по схеме «На разрежение»

Для установки DFM «На разрежение» в топливную систему двигателя, не имеющую подкачивающего насоса (см. Рисунок 15), необходимо использовать участок топливопровода между фильтром грубой очистки и перепускным клапаном ТНВД. При этом также необходима установка дополнительного фильтра тонкой очистки на участке между местом установки DFM и фильтром грубой очистки.

–  –  –

Рисунок 15. Схема установки DFM «На разрежение» без подкачивающего насоса Для установки DFM «На рязрежение» в топливную систему двигателя, имеющую подкачивающий насос (см. Рисунок 16), необходимо использовать участок топливопровода между фильтром грубой очистки и входом подкачивающего насоса низкого давления.

Производительность подкачивающего насоса низкого давления многократно превосходит потребление топлива двигателем. По этой причине осуществляется сброс излишков топлива из ТНВД, а также форсунок двигателя обратно в топливный бак.

Для предотвращения многократного протекания одного и того же топлива через расходомер DFM необходима модернизация обратного топливопровода.

При исправной работе форсунок излишки топлива, образующиеся в них, минимальны и ими можно пренебречь.

Обратку ТНВД необходимо модернизировать на циркуляцию топлива по малому кругу, без участия топливного бака. Это осуществляется путем соединения обратки ТНВД со входом подкачивающего насоса.

На входе подкачивающего насоса, таким образом, находятся два топливопровода:

1) Топливопровод из бака, проходящий через расходомер DFM;

2) Обратка ТНВД Для правильной работы модернизированной системы требуется установить на выходе ТНВД перепускной клапан, который будет поддерживать необходимое давление в ТНВД. На выходе DFM установить обратный клапан, который предотвратит протекание топлива через DFM в обратном направлении, а также снизит воздействие гидроударов топливной системы на DFM.

После модернизации топливной системы по схеме «На разрежение», излишки топлива, нагнетаемые подкачивающим насосом, сбрасываются с выхода ТНВД на вход подкачивающего насоса.

Таким образом, через расходомер DFM протекает только тот объем топлива, который расходуется двигателем.

–  –  –

ВНИМАНИЕ! Одним из преимуществ отвода излишков топлива в бак по обратной топливной магистрали является подогрев топлива в баке. Поэтому при эксплуатауции автомобилей при особо низких температурах рекомендуется не изменять схему топливопровода, а использовать дифференциальные расходомеры DFM, либо установить подогреватель топлива.

–  –  –

Достоинства

1) Минимальное вмешательство в топливную систему.

Недостатки

1) Необходима установка дополнительного фильтра тонкой очистки;

2) Дополнительный фильтр тонкой очистки повышает гидравлическое сопротивление потоку топлива;

3) Топливо в баке не подогревается топливом из обратной магистрали;

4) Сложно найти места неплотных соединений топливопроводов (места возможного подсоса воздуха).

2.2.4 Установка DFM по схеме «На давление»

Установка DFM по схеме «На давление» предполагает установку расходомера на участке топливной системы после подкачивающего насоса, где протекание топлива осуществляется за счет создаваемого им давления.

Рассмотрим частный случай установки DFM по схеме «На давление»

Для установки DFM «На давление» в топливную систему двигателя, имеющую подкачивающий насос (см. Рисунок 17), необходимо использовать участок топливопровода между фильтром тонкой очистки и входом ТНВД.

–  –  –

Производительность подкачивающего насоса низкого давления многократно превосходит потребление топлива двигателем. По этой причине осуществляется сброс излишков топлива из ТНВД, а также форсунок двигателя обратно в топливный бак.

Для предотвращения многократного протекания одного и того же топлива через расходомер DFM необходима модернизация обратного топливопровода.

При исправной работе форсунок излишки топлива, образующиеся на них, минимальны и ими можно пренебречь.

Обратку ТНВД необходимо модернизировать на циркуляцию топлива по малому кругу, без участия топливного бака. Это осуществляется путем переноса обратки с выхода ТНВД на вход фильтра тонкой очистки и блокирования выхода ТНВД глухой пробкой.

Для правильной работы модернизированной системы требуется установить на входе фильтра тонкой очистки перепускной клапан, который будет поддерживать необходимое давление на участке «Фильтр тонкой очистки – вход ТНВД». На выходе DFM установить обратный клапан, который предотвратит протекание топлива через DFM в обратном направлении, а также снизит воздействие гидроударов топливной системы на DFM.

Таким образом, излишки топлива, нагнетаемого насосом низкого давления будут сбрасываться обратно в топливный бак со входа фильтра тонкой очистки, а через расходомер DFM будет протекать только тот объем топлива, который расходуется двигателем.

Достоинства

1) Топливо проходит через DFM под давлением.

2) DFM устанавливается после штатного фильтра тонкой очистки. При этом не требуется установка дополнительного фильтра. Все это уменьшает нагрузку на топливный насос низкого давления.

3) Обратка может подогревать топливо в баке.

–  –  –

Недостатки

1) В некоторых случаях ухудшается охлаждение ТНВД.

2) Температура топлива в баке немного ниже, чем при штатной схеме сброса излишков топлива.

3) Сложно решить вопрос с сервисным центром по сохранению гарантии на силовой агрегат.

2.2.5 Установка DFM по «Дифференциальной» схеме ВНИМАНИЕ! Не рекомендуется установка дифференциальных расходомеров на топливные системы с высокопроизводительными подкачивающими насосами при небольшом потреблении топлива!

Установка DFM по «Дифференциальной» схеме предполагает установку расходомера таким образом, чтобы он измерял объем топлива, поступающий в двигатель и объем топлива проходящий по обратной топливной магистрали. Объем потребляемого двигателем топлива вычисляется как разница между полученными значениями.

При установке дифференциального расходомера следует уточнить характеристики подкачивающего топливного насоса и потребление топлива двигателем. К примеру, в случае производительности топливного насоса около 300л/ч абсолютная погрешность измерения будет составлять 3-6 л/ч, что может быть неприемлемо в случае маленького потребления топлива двигателем.

Рассмотрим частный случай установки DFM по «Дифференциальной» схеме

Для установки DFM по «Дифференциальной» схеме в топливную систему двигателя (см.Рисунок 18), необходимо использовать следующие участки топливопровода:

1) Участок между фильтром тонкой очистки и входом ТНВД;

2) Участок обратки между выходом из ТНВД и топливным баком.

–  –  –

Достоинства

1) Отсутствие изменений в топливной системе.

2) Легче согласовать с сервисным центром вопрос сохранения гарантии на двигатель.

Недостатки

1) Более высокая погрешность измерения расхода топлива.

2) DFM и дополнительный фильтр тонкой очистки повышают нагрузку на помпу.

Проблемы в применении

1) При наличии пены в обратке требуется установка системы деаэрации топлива.

2.3 Настройка DFM Расходомеры DFM не нуждаются в настройке. Все расходомеры проходят калибровку на заводе-производителе, после чего в паспорте указывается значение количества импульсов выходного сигнала, приходящихся на 1 литр протекающего через расходомер топлива.

Для обеспечения контроля расхода топлива необходимо подключить DFM к регистрирующему устройству (импульсный вход) и настроить регистрирующее устройство на перевод значений импульсов в объем топлива, согласно данным, указанным в паспорте DFM.

ВНИМАНИЕ! Работоспособность автономных и комбинированных DFM гарантируется только при исправной встроенной батарее.

В комбинированных расходомерах DFM (имеющих как дисплей, так и интерфейсный выход) используется функция записи данных о расходе топлива во время отключения питания бортовой сети. При последующем подключении DFM к питанию, электронная плата выдает сигнал завышенной частоты (примерно в 2 раза выше, чем при максимальном расходе), состоящий из количества импульсов, подсчитанных при отсутствии внешнего питания.

2.4 Проверка точности измерения Для определения точности измерения расходомера DFM, установленного на автомобиль необходимо провести испытания контрольного пролива.

2.4.1 Условия проведения испытаний Во время испытаний должны присутствовать представители заинтересованных сторон.

К проведению испытаний допускаются лица, изучившие эксплуатационную документацию на DFM, электронные терминалы и имеющие опыт работы с испытательным оборудованием.

Испытания проводятся на исправном ТС.

На испытания предоставляется оборудование, принятое ОТК (со склада).

Условия проведения контрольного пролива:

1) Время работы двигателя – не менее 1 часа;

2) Двигатель должен работать на средних оборотах;

3) Во время проведения пролива не допускается выключение двигателя;

4) Для контроля объема топлива необходимо использовать только поверенные мерные емкости.

© 2007-2011, СП «Технотон»-ЗАО 27 из 45 Вер.1.0 DFM Руководство по эксплуатации 2.4.2 Подготовка к испытаниям Установить расходомер на ТС и подключить его к устройству регистрации и отображения. Провести калибровку, тарировку и настройку оборудования. Работы провести в соответствии с инструкциями по установке расходомера и устройства регистрации и отображения.

2.4.3 Проведение испытаний

1) Залить топливо в объеме, достаточном для развоздушивания топливной системы и прогрева двигателя в емкость 1 (см.Рисунок 19);

2) Мерником отмерить 10 литров топлива (контрольный объем) в емкость 2;

3) Соединить вход подкачивающего топливного насоса с топливопроводом 1;

4) Свободный конец топливопровода 1 поместить в емкость 1;

5) Топливопровод обратной магистрали 2 поместить в емкость 1;

6) Обратку форсунок отсоединить от бака (фильтра) и опустить в емкость 1;

7) Ручной подкачкой топливного насоса прокачать топливную систему для удаления из нее воздуха;

8) Запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры. Не должно наблюдаться выделения воздуха из топливопровода 2 обратной магистрали;

9) Одновременно закрыть входные отверстия топливопроводов 1 и 2 и заглушить двигатель;

10) Переместить топливопроводы 1 и 2 из емкости 1 в емкость 2 (воздух не должен попасть в шланги);

11) Закрыть выходное отверстие топливопровода 3 обратки форсунок и переместить его из емкости 1 в пустую емкость 3;

12) По показаниям устройства регистрации и отображения или дисплея на корпусе DFM зафиксировать начальные показания DFM;

13) Зафиксировать время начала контрольного пролива;

–  –  –

14) Запустить двигатель и установить средние обороты;

15) Дать двигателю максимально выработать топливо из емкости 2. При этом не допускается попадание воздуха в топливопровод 1;

16) Заглушить двигатель;

17) Измерить остатки топлива в емкости 2;

18) С помощью мерной емкости определить «Расход топлива фактический» из емкости 2: 10 литров - «остаток в емкости 2»;

19) По разности начальных и конечных показаний DFM определить «Измеренный расход топлива»;

20) Рассчитать относительную погрешность измерения расхода топлива по формуле:

(«Расход топлива измеренный» - «Расход топлива фактический»)/ «Расход топлива фактический»*100%;

21) С помощью мерной емкости определить «Объем обратки форсунок фактический»;

22) Определить долю обратки форсунок в общем расходе топлива для испытуемого

ТС по формуле:

«Объем обратки форсунок фактический»/«Расход топлива фактический»*100%;

23) Результаты испытания оформить протоколом. Форма протокола приведена в Приложении 3.

2.5 Аксессуары Для упрощения процесса монтажа, подключения и пломбирования предлагаем качественные аксессуары для расходомеров DFM.

2.5.1 Монтажные комплекты Для удобства монтажа DFM можно приобрести необходимый монтажный комплект.

Для подбора необходимого комплекта ознакомьтесь с возможностью их применения (см. Таблица 9).

–  –  –

3. Диагностирование и устранение неисправностей В случае возникновения неисправностей в работе расходомеров DFM следует обратиться к Вашему поставщику.

Допускается самостоятельное устранение неисправностей указанных в Таблице 13.

–  –  –

4. Поверка Все расходомеры DFM проходят поверку на заводе-произодвителе.

Поверка производится на метрологически поверенных автоматизированных проливных установках УП (см. п.п. 4.2).

4.1 Портативная проливная установка ППУ 1 Установка предназначена для проверки и испытаний расходомеров методом перекачивания через них некоторого объема топлива с кинематической вязкостью 1,5 – 6,0 мм2/с, в том числе дизельного топлива.

–  –  –

4.2 Автоматизированная проливная установка УП Установка предназначена для калибровки, проверки и испытаний расходомеров методом измерения объема перекачиваемого объема топлива. Установка применяется для метрологического обеспечения производства, эксплуатации и технического эксплуатации обслуживания средств измерения расхода жидкостей с кинематической вязкостью (1,5

– 6,0) мм2/с (в том числе дизельного топлива).

–  –  –

Установка позволяет производить в полуавтоматическом режиме поверку расходомеров дизельного топлива, имеющих импульсные выходные сигналы, а также отображающих информацию о расходе топлива непосредственно на дисплее расходомера.

–  –  –

5. Техническое обслуживание Для сохранения работоспособности DFM рекомендуется периодически извлекать и промывать грязевый фильтр (см. Рисунок 11).

Все работы по обслуживанию DFM, помимо промывки грязевого фильтра, производятся авторизованными Сервисными Центрами.

Адреса официальных дилеров и региональных сервисных центров размещены на сайте www.technoton.by

6. Хранение DFM рекомендуется хранить в закрытых сухих помещениях.

Хранение DFM допускается только в заводской упаковке при температуре от -50 до +40 о С и относительной влажности до 100% при 25 оС.

Не допускается хранение DFM в одном помещении с веществами, вызывающими коррозию металла и/или содержащими агрессивные примеси.

Срок хранения DFM не должен превышать 24 мес.

–  –  –

7. Транспортирование Транспортирование DFM рекомендуется проводить в закрытом транспорте, обеспечивающем защиту DFM от механических повреждений и исключающем попадание атмосферных осадков.

При транспортировании на самолетах DFM необходимо помещать в отапливаемые герметизированные отсеки.

Воздушная среда в транспортных средствах не должна содержать кислотных, щелочных и других агрессивных примесей.

Транспортная тара с упакованным DFM должна быть опломбирована (опечатана).

8. Утилизация DFM не содержит вредных веществ и компонентов, представляющих опасность для здоровья людей и окружающей среды в процессе и после окончания срока службы и при утилизации.

DFM не содержит драгоценных металлов в количестве, подлежащем учету.

–  –  –

Контактная информация

ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ

ЗАО «Завод Флометр»

222410, Республика Беларусь, г. Вилейка, ул. Чапаева, 26, ком.101 Тел/факс: (+375 1771) 3-99-89

РАЗРАБОТКА, ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА

СП "Технотон" ЗАО 220033, Республика Беларусь, г. Минск, Партизанский проспект 2, корп.4 Тел/факс: (+37517) 298-07-04; 223-78-20; (+37529) 159-60-61 E-mail: support@technoton.by Дополнительная информация и адреса официальных дилеров размещены на сайте www.technoton.by

–  –  –

Мы, нижеподписавшиеся, представители ЗАКАЗЧИКА _____________________________________________________________________, с одной стороны, и представители ИСПОЛНИТЕЛЯ _____________________________________________________________________, с другой стороны провели осмотр транспортного средства (агрегата) Тип машины ___________________________________________________________

Марка, модель _________________________________________________________

Гос. Номер ____________________________________________________________

на соответствие требованиям к установке DFM и установили:

–  –  –

Выводы:

Результат измерения расхода топлива соответствует (не соответствует) техническим требованиям.

Замечания: _____________________________________________________________

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________

Представитель Заказчика __________________ /_____________________/ Представитель Подрядчика _________________/_____________________/

Похожие работы:

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный университет промышленных технологий и дизайна" РАЗВИТИЕ СОВРЕМЕННОГО ИСКУССТВА В О...»

«Рекомендация КООМЕТ Документ Форума качества КООМЕТ COOMET Порядок и процедура оценки Систем R/AQ/13:2013 менеджмента качества национальных метрологических институтов Кол-во страниц: 5 Код документа: QSF-doc_003r Версия: 15.03.2010 Согласован на 11-м заседании Т...»

«ПРАВИЛА СОРЕВНОВАНИЙ ПО ГРЭППЛИНГУ ADCC ПРАВИЛА ADCC ОО "БЕЛОРУССКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ГРЭППЛИНГА" проводит турниры по международным правилам ADCC SUBMISSION FIGHTING WORLD FEDERATION. СОДЕРЖАНИЕ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ОБЯЗАННОСТИ И ПРАВА УЧАСТНИКОВ ФОРМАТ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ ПО ПРАВИЛАМ ADCC SUBMISSION FIGHTING WORLD FEDERATION ОБОРУДОВАНИЕ М...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ" Инст...»

«Устройство охраны периметра "Багульник-М" АВРТ.425689.001 ТУ Датчик регистрации преодоления заграждений "Багульник-М" с КМЧ с индексом 2ДИ(бр) ПАСПОРТ АВРТ.426444.004-01 ПС Декларация о соответствии ТС № RU Д-RU.АИ30.В.04330 Общество с ограниченной ответственностью "АГ Инжиниринг" Телефон: (495) 229-1411, (4...»

«"ФИЗИЧЕСКАЯ МАТЕМАТИКА" АРХИМЕДА, ФОРМИРОВАНИЕ ИНТЕГРАЛЬНОГО ИСЧИСЛЕНИЯ И МЕХАНИЗМЫ НОВАЦИЙ В МАТЕМАТИКЕ Л. С. СЫЧЕВА Новосибирский государственный университет sls@academ.org LUDMILA S...»

«Гидрофобизаторы силиконовые РПБ № 40245042.22.28742 от13 августа 2012 стр. 3 марок "Пента-811", "Пента-811КМ" г. из 12 ТУ 2229-063-40245042-2004, с изм. 1-4 Действителен до 13 августа 2017 г.1. Идентификация химической продукции и сведени...»

«ISSN: 2411-2755 ИНСТИТУТ ЕВРОПЫ АССОЦИАЦИЯ ЕВРОПЕЙСКИХ РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ НАУК ИССЛЕДОВАНИЙ (АЕВИС) ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ: ФАКТЫ И КОММЕНТАРИИ ВЫПУСК 79: ЯНВАРЬ–МАРТ 2015 г. Электронное издание Под редакцией: Борко Ю.А. (отв.ред.) Буториной О.В. Журкина В.В. Потемкиной О.Ю. МОСКВА, апрель 2015 Интернет-сайт...»

«Совместное использование трансграничных вод Комплексная оценка правового статуса: модель правовой оценки Патриция К. Воутерс, Сергей Виноградов, Андрю Аллан, Патриция Джоунс, Алистар Риу-Кларк МГП -VI, Технические документы по гидрологии,...»

«А-300 Адаптер для подключения звукозаписывающей аппаратуры к радиостанциям MOTOROLA CM140/160. Руководство пользователя АТИС.400004.001 РЭ Версия 4.01 Дата 07.04.2010 © ООО “НПФ АТИС”, 2010 © ООО “НПФ АТИС”, 2010 Содержание 1. Назначение 1. Назначение Адаптер А-300 (далее по тексту адаптер) пр...»

«База нормативной документации: www.complexdoc.ru ГОСТ Р 51751-2001 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ КОНТРОЛЬ НЕРАЗРУШАЮЩИЙ КОНТРОЛЬ НЕРАЗРУШАЮЩИЙ СОСТОЯНИЯ МАТЕРИАЛА ОТВЕТСТВЕННЫХ ВЫСОКОНАГРУЖЕННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ТЕХНИЧЕСКИХ СИСТЕМ, ПОДВЕРГАЕМЫХ ИНТЕНСИВНЫМ ТЕРМОСИЛОВЫМ ВОЗ...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ ВОЛЖСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ (ФИЛИАЛ) ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "ВОЛГОГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИ...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Томский государственный архитектурно-строительный университет" ОЦЕНКА УСЛОВИЙ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬ...»








 
2017 www.lib.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - электронные матриалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.