WWW.LIB.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Электронные материалы
 

«Счетчик для дифференциального измерения расхода топлива Contoil DFM 8 D Счётчик для дифференциального измерения расхода топлива Contoil DFM 8 D разработан с учётом пожеланий клиентов для ...»

Счетчик для дифференциального измерения

расхода топлива Contoil DFM 8 D

Счётчик для дифференциального измерения расхода топлива

Contoil DFM 8 D разработан с учётом пожеланий клиентов для

использования в комплекте с универсальным интегрирующим устройством

DFM-BC. Возможно подключение DFM 8 D к любым модулям передачи

данных по средствам GSM/GPS/ГЛОНАСС/INMARSAT.

Использование DFM 8 D позволяет производить точное измерение

расхода топлива и оптимизировать его на транспортных средствах, таких как:

грузовые машины и автобусы, строительная и сельскохозяйственная и строительная техника и др., работающую как на дизельном топливе, так и на бензине и биотопливе. Применяется в тех случаях, когда требуется определять расход топлива как разницу подачи топлива и расхода в обратной магистрали. Обычно используется на современных дизельных двигателях транспортных средств, где затруднена переделка штатной топливой системы под прямое измерение (MAN, DAF, Volvo, Scania, Mercedes, Iveco, мощных тракторах John Deere, Case и другой современной технике). При его установке не требуется изменение штатной топливной системы и вмешательства в электрическую схему автомобиля.

Опыт использования этой системы в Европе показывает, что при точном наблюдении за расходом топлива на машинах, можно получить экономию до 20% только благодаря регулировкам двигателя и ТНВД, а также осуществляя контроль над манерой вождения автотранспорта водителем.



На электронной плате, установленной в расходомерах DFM 8 D, используется датчик Холла, имеющий цифровой выходной каскад, выполненный по схеме «открытый коллектор» (NPN) и имеющий два уровня сигнала на выходе.

Данную схему отличает высокая точность измерений и надежность, долговечность, отсутствие физического контакта с измеряемой средой.

Сконструирован для применения в сложных условиях: температура окружающей среды -40 °C...+125 °С, степень защиты - IP 66.

Опыт применения российскими компаниями Счетчики учёта топлива серии Contoil DFM 8 D на протяжении длительного времени успешно эксплуатируются российскими компаниями, в число которых входит: Роснефть, Газпромнефть, Транснефть, Татнефть, ОАО «Сусуман золото», ОАО «Саха энерго» и многими другими.

Применение качественных материалов, простота конструкции и качественная сборка на заводе в Швейцарии позволяют применять наши расходомеры, как в условиях Крайнего Севера, так и в Южных областях Российской Федерации. Расходомеры, производимые компанией "Aquametro" AG включены в состав котельного оборудования, дизельных электростанций, промышленных горелок производимых компаниями: ООО «Промышленные силовые машины», ООО «Компания дизель» г. Ярославль, ОАО «Бийский котельный завод», ЗАО «Концерн Промснабкомплект», ОАО «Тюмень дизель», ЗАО «Этон энергетик», ЗАО «НГ энерго» и многими другими.

Дифференциальный расходомер DFM 8 D зарекомендовал себя только с положительной стороны.

Его применение позволило решить ряд важнейших задач, с которыми сталкиваются заказчики при организации учета топлива на предприятии:

• возможность учета различных видов топлива (дизельное топливо, бензин, керосин, биотопливо);

• простота монтажа и последующего обслуживания (монтаж на объекте производится подготовленным специалистом в течении 20 минут);

• не требует вмешательства или изменения топливной системы двигателя;

• контроль расхода топлива реально сокращает транспортные расходы предприятия на 20-50 %;





• позволяет контролировать состояние двигателя (износ поршневой системы, настроек ТНВД и самого двигателя) основываясь на реальном потреблении топлива двигателем в различных режимах работы (холостой ход, работа под нагрузкой).

Следуя тенденции к повсеместной экономии биоресурсов, а главное бесконтрольному расходу топлива в условиях российской действительности и постоянному повышению цен на топливо, актуальность учёта и контроля ГСМ возрастает всё больше. Применение современных нанотехнологий (поверхность вращающейся колбы обработана керамическим покрытием EMATAL) позволило нашей продукции стать универсальными расходомерами, который измеряют как дизельное топливо, так и бензин, керосин, биотопливо.

Решение для измерения бензина и биодизеля Бензин и биодизель очень агрессивны для различных видов пластмасс, резины и алюминиевых сплавов, обладают низкими смазывающимися свойствами, вследствие чего создают высокое трение вращающихся деталей.

Из-за высокой концентрации спирта в биодизеле (25% и выше) возникает спиртовая коррозия у алюминия и сплавов. Кинетическая вязкость их очень низкая (приблизительно: 0.53 mm2/s и 2…4.5 mm2/s).

Решением данной проблемы является применение покрытия EMATAL гладкое керамическое покрытие, со значительно пониженной пористостью, обладает высокой твердостью до 7000 МПа, высокой износостойкостью, прочно сцепляется с металлом и не отслаиваются даже при значительных деформациях.

Покрытие EMATAL является очень стойким к агрессивным воздействиям топлива и значительно уменьшает трение между измерительной камерой, цилиндрической колбой ротора и разделительной перегородкой, обеспечивая надежную работу устройства.

Покрытие EMATAL получают одним из известных способов анодирования изделий из алюминия или алюминиевых сплавов – эматалированием (электрохимическое оксидирование алюминиевых сплавов для получения непрозрачной эмалевидной пленки молочного цвета).

–  –  –

Шероховатость поверхности Шероховатость поверхности EMATAL анодированного покрытия Принцип работы Contoil DFM 8 D Изделие DFM 8 D представляет собой волюметрический дифференциальный расходомер (принцип действия основан на измерении количества оборотов ротора, выполненного в виде колбы, вращающейся под действием потока жидкого топлива), считывающий как величину прямого потока к двигателю, так и величину потока на линии возврата. Электронная плата стоящая внутри расходомера не производит расчёт разницы между прямым и обратным потоками. Расчёт производиться в универсальном интегрирующем устройстве DFM-BC.

Поток топлива при входе «E» в измерительную камеру, разделяется на две части, которые на выходе «A» объединяются. Количество оборотов ротора пропорционально объёму топлива, прошедшему через расходомер.

Конструктивно, счётчик состоит из двух преобразователей расхода и электронной платы с датчиками Холла (возникновение напряжения в проводнике с током при нахождении в магнитном поле), установленных в корпусе расходомера. Первичный преобразователь расхода представляет собой металлический корпус, внутри которого помещён ротор из композитного материала, который под действием потока жидкости перемещается по измерительной камере.

При протекании топлива через первичный преобразователь расхода возникает разность давлений на его входе и выходе, под действием которой ротор совершает поступательно-вращательное движение, и топливо последовательно вытесняется из внутренней и внешней измерительной камеры (внутренняя камера образована внутренним объёмом кольцевого ротора, внешняя камера - внешней поверхностью ротора и внутренней полостью корпуса счётчика).

Колебательное движение ротора формирует сигнал, передаваемый на электронное устройство (в результате перемещения магнитов, встроенных в корпус ротора, происходит изменение напряженности электрического поля).

Конструктивно в DFM 8 D два расходометра объединены в одном корпусе. Посредством первого расходометра S, измеряется топливо, поступающее к двигателю, а посредствам второго расходометра R измеряется возвратное (отсечное) топливо, идущее обратно в бак.

Схема измерения расхода топлива

Основные преимущества предлагаемой продукции:

- применяется в сложных температурных условиях (температура окружающей среды от –40 С до +125 С);

- позволяет измерять такие виды топлива как дизельное, бензин, керосин, в том числе сжиженный газ;

- диапазон расхода от 10 до 135 л/ч (кратковременная пиковая нагрузка увеличена до 200 л/ч);

- высокая надёжность и точность измерений;

- не чувствительность к нагрузкам и вибрациям;

- окупаемость оборудования составляет: от одного до двух месяцев, в зависимости от интенсивности эксплуатации объекта.

Технические характеристики

–  –  –

Дизельное топливо, бытовой керосин, машинное да масло (вязкость мин. 1, cSt, макс. 6 cSt) и любое топливо удовлетворяющее стандарту ISO 8217-2010

–  –  –

Установка счётчика Правильное расположение DFM 8 D зависит от индивидуальной конструкции автомобиля.

Счётчик устанавливается в любом удобном для монтажа месте. Он не чувствителен к турбулентным завихрениям топлива и механическим вибрациям.

Всегда должны соблюдаться следующие условия:

* топливная магистраль, идущая из бака к двигателю, подключается к отверстию, обозначенному буквой V, возвратная топливная магистраль, идущая от двигателя к баку обозначена, буквой R;

* направление потока топлива обозначено стрелкой на корпусе счётчика для каждой магистрали с соответствующей стороны;

* при монтаже счётчика - он должен быть заполнен топливом, не допускается попадание воздуха или газа в счётчик и топливные магистрали, а после монтажа – необходимо выкачать воздух из топливной системы;

* перед счётчиком ОБЯЗАТЕЛЬНО должен стоять топливный фильтр (максимально допустимое сито 0.08 мм). Штатный фильтр тонкой очистки используемый для дизельного двигателя – идеально подходит для этого;

* счётчик должен быть защищён от гидравлических ударов – не монтировать перед насосом высокого давления.

Вариант 1. Счётчик на стороне всасывания топлива.

ТНВД * счётчик монтируется до насоса подачи топлива (насос низкого давления);

* в этом случае из-за засоренного фильтра может снизиться давление топлива в системе. Когда дизельное топливо поступает под давлением близким к 0.35 бар (это также зависит от температуры и качества дизтоплива), то может произойти формирование газа, который создаст пену в топливопроводе;

* не желательна установка фильтров с большим топливным резервуаром;

* в некоторых автомобилях используется системы «open injector technology» («открытой форсунки»), в их линиях возврата топливной магистрали (от двигателя) часто содержатся воздушные включения, который делает систему DFM 8 D неподходящей для этого типа измерения.

По этой причине рекомендуют установить контрольное окно, чтобы проверить качество топливного потока. Не должно быть вспенивания!

Вариант 2. Счётчик после топливного насоса.

ТНВД * если необходимо смонтировать счётчик в непосредственной близости с топливным насосом высокого давления (ТНВД), то во избежание гидравлических ударов используйте гибкий резиновый шланг длиной не менее 2 м.

Ввод в эксплуатацию Считается, что установка прибора выполнена правильно и на профессиональном уровне, если топливная система двигателя прочищена в соответствии с указаниями производителя, протечки и воздушные пробки отсутствуют. В противном случае необходимо привести систему в соответствующее рабочее состояние.

Запустить двигатель и прогреть его при минимальной нагрузке до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости должна находиться между 70 °C и 90°C) Проверить все соединения на герметичность.

Наиболее частые причины выхода из строя Все счётчики соответствуют заявленным техническим характеристикам и эксплуатируются в штатном режиме. Выходов из строя зафиксировано не было.

Причины выхода из строя:

- попадание грязи внутрь измерительной камеры;

- заклинивание внутренней колбы из-за попадания частиц;

- в перерывах работы двигателя при наличии влаги в топливопроводах внутренняя колба может примерзать к камере при отрицательных температурах;

- длительная эксплуатация счётчика при максимальных нагрузках приводит к быстрому износу трущихся частей. В случае, если длительный поток топлива (производительность ТНВД) больше номинального потока счётчика (более 135 л/ч) - приобретайте приборы большего диаметра;

- по своим конструктивным характеристикам счетчик рассчитан на длительную эксплуатацию (компанией "Aquametro " AG зафиксированы расходомеры, которые находятся в эксплуатации более 15 лет).

Схема электрического подключения Универсальное интегрирующее устройство DFM-BC (бортовой компьютер) Универсальное интегрирующее устройство DFM-BC (бортовой компьютер) используется для расчёта расхода дизельного топлива двигателем (учёт прямого и обратного потока).

Использование данного интегрирующего устройства, совместно с подключённым к нему расходомером DFM 8 D, позволяет осуществлять контроль и снятие показаний без использования дополнительных систем и устройств непосредственно на используемом объекте. Наличие у DFM-BC импульсного выхода позволяет подключаться к GPS-системам мониторинга или Судовой Системе Контроля.

Из опыта эксплуатации известно, что на точность измерений существенное влияние оказывают такие факторы как: высокая/низкая температура окружающей среды, температура и вязкость топлива, физическая погрешность расходомера и ряд других.

Чтобы избежать влияния перечисленных факторов, бортовой компьютер DFM-BC представляет уникальную возможность - оптимизировать погрешность измерения (так называемая прикладная оптимизация). Для этого в DFM-BC предусмотрена возможность введения компенсационных физических погрешностей прямого (SL RF…) и обратного (RL KF…) измерений потоков топлива (числовые индивидуальные поправочные коэффициенты обозначены в паспортной табличке, находящейся на корпусе расходомера), а также введения температурной корректировки, связанной с разницей температуры прямого и обратного потоков топлива. Это позволяет устранить погрешность дифференциальных измерений до заявленных значений (не более 1 %).

Преимущества DFM-BC:

большой информационный дисплей с подсветкой;

• простота электрических соединений;

• простое программирование;

• энергонезависимая память;

• ударопрочный корпус;

• класс защиты IP54.

• Неоспоримым преимуществом DFM-BC является то, что для гарантированного функционирования системы кабель питания ДОЛЖЕН

БЫТЬ ПОДКЛЮЧЁН НАПРЯМУЮ К АККУМУЛЯТОРНОЙ

БАТАРЕЕ транспортного средства.

Не допускается подключать DFM-BC к замку зажигания транспортного средства, так как DFM-BC должен быть подключён к электропитанию ПОСТОЯННО. Потребляемая мощность при этом составляет менее 1 мА, таким образом, разрядка аккумуляторной батареи не произойдёт в течение длительного времени.

Кроме того, для экономии электроэнергии в случае прекращения движения топлива через расходомер, универсальное интегрирующее устройство DFM-BC автоматически отключается (функция «сна»).

Выход из «спящего» режима происходит после получения от расходомера около 2-х импульсов.

Данные, отображаемые на многофункциональном дисплее, позволяют осуществлять:

общий расход с момента установки;

расход топлива после обнуления;

мгновенный расход топлива;

изменение количества импульсов на литр на выходе на систему мониторинга;

индивидуальную калибровку датчиков;

просматривать историю конфигурации DFM-BC с временными отметками;

просматривать историю ошибок в работе DFM-BC с временными отметками;

общий расход в магистрали подачи либо обратки с момента установки;

общий расход в магистрали подачи либо обратки с момента обнуления;

мгновенный расход в магистрали подачи либо обратки;

время работы магистрали подачи либо обратки.

Электрические характеристики Возможность регистрации 100.000.000 литров

–  –  –

Подключение DFM 8D к DFM-BC или GPS-системам Примечание: количество импульсов в сигнальном кабеле на прямой и обратной подаче DFM 8 D – 80 имп/л.

При подключении проводов следуйте инструкциям, прилагаемым для систем контроля и управления (Fleet manager), системы мониторинга GPS или бортового компьютера DFM-BC.

Температурная корректировка (объёмный коэффициент) V2 = V 1 (1 + х T), где V 1 - объём топлива поступающего к двигателю V 2 -объём топлива при возврате в бак T - разница температур при подаче и возврате топлива

- температурная погрешность, вызванная разностью температур при подаче и возврате топлива (для дизельного топлива составляет ~ 9,5 х 10 -4 ) х T - объёмный коэффициент (температурная корректировка)

Пример расчета:

Известно : V 1 = 140 л/час; T = 400 C; = 9,5 х 10 -4 = 0, 000095 Найти: V 2 - Х л/час Решение: V 2 = 140 (1 + 0,00095 х 40) = 145,32 л/час;

Объёмный коэффициент (температурная корректировка) составляет (0,00095 х 40) = 0.038 x 100 % = 3,8 % Для удобства размещения бортового компьютера DFM-BC в кабине водителя предусмотрен специальный кронштейн.

Эксклюзивный дистрибьютор в России 115516, г.Москва, Кавказский бульвар, д.57, кор.7, Объединенная складская компания "UWC", Тел.: +7(495) 225-55-63 +7(495) 325-49-35 +7(495) 325-28-39

Похожие работы:

«Основные термины и понятия.• Очистка – процесс, предполагающий удаление всех посторонних материалов (загрязнений органической и неорганической природы) с обрабатываемой поверхности. Достигается при помощи воды, поверхностно-активных, ферментных средств, механических чисток. Некачественная очистка делает...»

«"Ученые заметки ТОГУ" Том 4, № 4, 2013 ISSN 2079-8490 Электронное научное издание "Ученые заметки ТОГУ" 2013, Том 4, № 4, С. 1123 – 1127 Свидетельство Эл № ФС 77-39676 от 05.05.2010 http://ejournal.khstu.ru/ ejournal@khstu.ru УДК 347.779 © 2013 г. А. Я. Олейникова (Тихоокеанский государственный университет, Хабаровск) К...»

«3M™ ESPE™ Clinpro™ Материалы для профессиональной гигиены и профилактики Clinpro™ Prophy Powder Порошок для воздушно-абразивной обработки зубов, для удаления нади поддесневого зубного налета Техническое описание продукта Порошок для воздушно-абразивной обработк...»

«СЛОВО РЕДАКТОРА М ОЖЕ Т Л И С П АСТ И Э КО Н О М ИК У М А К РО Э КО НО М И ЧЕ С К А Я П ОЛ ИТ ИК А ? ДЕМЕНТЬЕВ ВЯЧЕСЛАВ ВАЛЕНТИНОВИЧ, доктор экономических наук, профессор, Донецкий национальный технический университет, e-mail: dementyevv@mail.ru В статье рассматриваются вопросы, связанные с экономической вла...»

«Содержание СОДЕРЖАНИЕ 3 ОБОРУДОВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ 18 ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ 26 ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТЮНИНГА 29 КОНТРОЛЬНО-РЕГУЛИРОВОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 34 ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ 40 ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 47 ШИНОМОНТАЖНОЕ И БАЛАНСИРОВОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 62 ВСПОМОГАТ...»

«Модель: DVD-100B Автомобильный проигрыватель DVD, SVCD, VCD, CD, CD-R, MP3, JPEG дисков Руководство пользователя Содержание Назначение проигрывателя Функции проигрывателя Основные технические характеристики Комплект поставки Для безопасного и эффективного использован...»

«2014 www.dnoemz.ru Наша успешная и динамично развивающаяся компания создана в 2004 году. Мы располагаем собственной производственной базой, оснащенной высокотехнологичным современным оборудованием, а также конструкторским бюро со штатом высококвалифицирова...»

«1 ПРИНЦИП ОБРАТНОЙ СВЯЗИ В ИНТЕГРАЦИИ ЗНАНИЙ ПОСТНЕКЛАССИЧЕСКОЙ НАУКИ Баяндин А.В. ИФиПР СО РАН, 630090, г. Новосибирск, ул. Николаева -8, Bajandin@philosophy.nsc.ru Сектор философии науки; (383) 330-52-35 ПР...»

«ПРОБЛЕМЫ ОБРАЗОВАНИЯ И УТИЛИЗАЦИИ ОТХОДОВ В АЛЮМИНИЕВОЙ ОТРАСЛИ Немчинова Нина Владимировна, заведующая кафедрой металлургии цветных металлов ИрГТУ, доктор технических наук, профессор, руководитель НИЛ "Физико-химические исследования металлургических процессов" Металлургия Введение алюминия На долю 6 крупн...»

«Ю.В.Чудик, О.Н. Сафонова, А.В Богомолов, Ф.В. Перцевой Харьковская государственная академия технологии и организации питания Харьковский государственный технический университет сельского хозяйства МАРКЕТИНГОВОЕ ОБОСНОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ БИСКВИТНЫХ ПОЛУФАБРИКАТ...»










 
2017 www.lib.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - электронные материалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.