WWW.LIB.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Электронные матриалы
 


«Институт Государственного управления, Главный редактор - д.э.н., профессор К.А. Кирсанов права и инновационных технологий (ИГУПИТ) тел. для справок: +7 (925) 853-04-57 (с ...»

Институт Государственного управления, Главный редактор - д.э.н., профессор К.А. Кирсанов

права и инновационных технологий (ИГУПИТ) тел. для справок: +7 (925) 853-04-57 (с 1100 – до 1800)

Интернет-журнал «НАУКОВЕДЕНИЕ» №5 2013 Опубликовать статью в журнале - http://publ.naukovedenie.ru

Шишкарев Михаил Павлович

Донской государственный технический университет

Профессор

Доктор технических наук

Заслуженный изобретатель РФ

Shishkarev Mihail Pavlovich Don State Technical University Professor E-Mail: shishkarevm@mail.ru Лущик Александр Алексеевич Донской государственный технический университет Аспирант Lushik Alexsander Alekseevich Don State Technical University Postgraduate student E-Mail: Aksis777@yandex.ru Угленко Антон Юрьевич Донской государственный технический университет Аспирант Uglenko Anton Urievich Don State Technical University Postgraduate student E-Mail: zanozaspin@yandex.ru Кобзев Кирилл Олегович Донской государственный технический университет Аспирант Kobzev Kirill Olegovich

–  –  –

Специфика методик расчета и проектирования адаптивных фрикционных муфт с раздельным силовым замыканием Features procedure and designing adaptive friction clutch with separate force closure Аннотация: При определении методик расчета и проектирования АФМ второго поколения с раздельным силовым замыканием первоначально определена форма нагрузочной характеристики с учетом характеристик привода машины. Выбирается необходимый вариант АФМ с раздельным силовым замыканием, в зависимости от требуемой нагрузочной способности, учитывая необходимые массогабаритные характеристики муфты.

Abstract: In determining the methods of calculation and design of the AFM second generation with a separate force closure originally defined shape of the load curve, taking into account the characteristics of the machine drive. Select the correct version of the AFM with a

–  –  –

separate power circuit rd, depending on the required load capacity, given the necessary weight and size clutch.

Ключевые слова: Адаптивная фрикционная муфта, коэффициент усиления, управляющее устройство, коэффициент трения.

Key words: Adaptive friction clutch, gain control device, the coefficient of friction.

*** Состояние вопроса. Адаптивные фрикционные муфты (АФМ) второго поколения с раздельным силовым замыканием относятся к новым конструктивным решениям и характеризуются впервые встречающимися в практике расчета и проектирования структурными построениями и функциональными связями узлов и элементов. Особенности математических моделей различных вариантов АФМ с раздельным силовым замыканием требуют разработки методик их расчета, отсутствующих в настоящее время.

Постановка задачи исследования. Развитие методик расчета и проектирования АФМ второго поколения применительно к муфтам с раздельным силовым замыканием.

Решение задачи.

Ввиду того, что оба синтезированных варианта АФМ второго поколения с раздельным силовым замыканием могут обладать тремя различными формами кривой нагрузочной характеристики (зависимость вращающего момента от коэффициента трения) [1, 2], расчет и проектирование этих муфт должны осуществляться:

с учетом анализа влияния на совокупную массу деталей и узлов привода машины величины коэффициента усиления (КУ) обратной связи, соответствующей той или иной форме кривой нагрузочной характеристики. В работах [1, 2] приведены зависимости для вычисления соответствующих значений КУ, при которых АФМ обладает наибольшей точностью срабатывания. Следовательно, на первом этапе расчета и проектирования АФМ с раздельным силовым замыканием необходимо определить оптимальную форму кривой нагрузочной характеристики муфты, обеспечивающую при соответствующем значении КУ минимизацию массогабаритных показателей привода машины;

в зависимости от требуемой нагрузки, передаваемой АФМ в номинальном режиме работы привода, по известным из работ [1, 2] зависимостям определить величину коэффициента n (для первого варианта АФМ) или n1 (для второго варианта) ( n и n1 – коэффициенты, характеризующие величины отношений усилий замыкания пар трения основной (ОФГ) и дополнительной (ДФГ) фрикционных групп). При этом обязательно также, на основе определения формы кривой нагрузочной характеристики АФМ, вычисление значения КУ, соответствующего поставленной задаче – минимизация совокупной массы элементов привода и его габаритов или обеспечение максимального уровня защиты деталей, узлов и двигателя, располагающихся в защищаемой части привода;

при установлении значения коэффициента n и при вычислении КУ следует учитывать возможность варьирования значения КУ в меньшую сторону от вычисленного, поскольку зависимости для определения КУ дают его предельное значение, при котором номинальный вращающий момент АФМ минимален;

при расчете и проектировании АФМ с раздельным силовым замыканием, в

–  –  –

зависимости от условий предстоящей эксплуатации муфты, следует предусматривать возможность ее настройки на другой, отличный от первоначального, номинальный вращающий момент. Для этого необходимо учитывать рекомендации для первого и второго вариантов АФМ. С целью расширения возможностей при настройке обоих вариантов АФМ конструкторская доработка должна включать возможность регулирования усилий натяжения обеих пружин без демонтажа муфт в приводе. Для этого необходима разработка конструктивной схемы узла регулирования (нажимного устройства), совмещающего в себе два устройства для раздельного регулирования.

Принципиальные схемы исследуемых вариантов АФМ приведены на рис. 1 и рис. 2.

Рис. 1. Принципиальная схема АФМ с раздельным силовым замыканием (вариант 1)

Рис. 2. Принципиальная схема АФМ с раздельным силовым замыканием (вариант 2) Варианты 1 и 2 отличаются один от другого схемами силового замыкания пар трения ОФГ 3 и ДФГ 4.

Первый вариант построен по схеме установки пружины 5, осуществляющей силовое замыкание пар трения ОФГ, «враспор» между ОФГ и пружиной 6, замыкающей как пары трения ДФГ, так и пары трения ОФГ (рис. 1).

Во втором варианте АФМ пружина 6, осуществляющая силовое замыкание пар трения ОФГ, опирается справа на жесткий упор (рис. 2). Таким образом, ОФГ 3 в данном варианте

–  –  –

воспринимает полную силу пружины 7, которая одновременно замыкает пары трения ДФГ 4.

В остальном конструкции вариантов АФМ (полумуфты 1 и 2, управляющие устройства 7 (вариант 1) и 5 (вариант 2)) одинаковы.

–  –  –

Рис. 3. Графики зависимости коэффициента n от числа пар трения Прямые построены при m = 8.

Анализ графиков показывает, что:

верхняя граница левой полуобласти множества решений (12) фиксированная, не зависит от параметра z и удовлетворяет условию n 1 (прямая 1);

нижняя граница правой полуобласти (12) переменная, с увеличением параметра z она линейно возрастает, и при любом значении z не удовлетворяет условию n 1 (прямая 2).

Таким образом, существует реальная область значений коэффициента n, таких, что n 1, при которых выполняется неравенство (7). Следовательно, в соотношении (3) величина Т п1 zFп Rср f min, если значение коэффициента n попадает в область

–  –  –

плавно нарастающие, примерная скорость нарастания перегрузки; б) с учетом физико-механических и триботехнических характеристик принятого сочетания материалов пар трения – средний коэффициент трения, предполагаемый интервал изменения величины коэффициента трения, определяемый на основе экспериментальных данных, анализа внешних условий и аналогий с данными эксплуатации выбранного сочетания материалов пар трения.

Вопросы, связанные с выбором варианта (первого или второго) АФМ с раздельным силовым замыканием, должны решаться на основе анализа их эксплуатационных характеристик – нагрузочной способности и точности срабатывания (в тех случаях, когда для решения практических задач требуется получение максимальной точности срабатывания АФМ), соотношения массогабаритных характеристик муфт.

Для выбора оптимального варианта АФМ с раздельным силовым замыканием необходимы данные о влиянии точности их срабатывания на массогабаритные показатели привода машины. Эти данные могут быть получены на основе проведения исследований, решения задачи для кинематической схемы привода общего вида, т. е. не содержащей конкретный состав, количество и тип механических узлов привода.

Результаты исследования могут быть использованы как методические рекомендации для расчета и проектирования АФМ второго поколения с раздельным силовым замыканием.

Выводы

1. При определении методик расчета и проектирования АФМ второго поколения с раздельным силовым замыканием первоначально определяется форма кривой нагрузочной характеристики, в зависимости от требуемой точности срабатывания с учетом характеристик привода машины.

2. В зависимости от требуемой нагрузочной способности выбирается необходимый вариант АФМ с раздельным силовым замыканием, учитывая необходимые массогабаритные характеристики муфты.

3. Величина коэффициента n и n1 для вариантов АФМ с раздельным силовым замыканием выбирается на основе требуемой нагрузки, передаваемой муфтами в номинальном режиме работы, требуемой точности срабатывания, формы кривой нагрузочной характеристики и величины КУ.

Похожие работы:

«Программа курса "Основы математического моделирования"1. Организационно-методический раздел.1.1. Курс "Основы математического моделирования" реализуется в рамках специальностей 0647 и 2013 и относится к общим математическим...»

«СОДЕРЖАНИЕ Общие положения.......................... 1. 3 Схема подключения......................... 2. 4 Порядок обмена информацией............... 3. 5 Формат пакета "Диалог-ТС".................. 4. 6...»

«Т.АМинистерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пермский на...»

«УСКОРЕНИЕ ЧАСТИЦ В ПЛАЗМЕ* Я. Б. ФАЙНБЕРГ Физико-технический и н с т и т у т АН УССР, Исследования в области коллективных методов ускорения заряженных частиц были начаты работами по когерентным методам ускорения В. И. Векслера [1], автостабилизированному электронному пучку А. М. Будкера [2] и нашим...»

«БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ УДК 339.543.62 ВАН ЧАО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА В СВОБОДНЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ЗОНАХ КИТАЯ Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук по специальности 08.00.05 – экономика и упр...»

«НОМАИ ДОНИШГОЊ УЧЁНЫЕ ЗАПИСКИ SCIENTIFIC NOTES № 3(44) 2015 УДК 630.2 Ф.Ш. БАХОДУРОВА ББК 4Ф ПОВЫШЕНИЕ КУЛЬТУРНО-ТЕХНИЧЕСКОГО УРОВНЯ СЕЛЬСКИХ ТРУЖЕНИКОВ КАК ФАКТОР ОРГАНИЗАЦИОННО-ХОЗЯЙСТВЕННОГО УКРЕПЛЕНИЯ КОЛХ...»

«Литера О1 26.51.53.110 ГАЗОАНАЛИЗАТОР АМТ-03 Руководство по эксплуатации ИБЯЛ.413411.041 РЭ ИБЯЛ.413411.041 ИБЯЛ.413411.041 РЭ Содержание Лист 1 Описание и работа 5 1.1 Назначение газоанализатора 5 1.2 Технические характеристики 8 1.3 Комплектность 12 1.4 Устройство...»

«6303 6973 – 06/2004 RU Сервисный уровень Инструкция по пуску в эксплуатацию и техническому обслуживанию Горелка голубого пламени Logatop BE 1.3 и 2.3 Внимательно прочитайте перед пуском в эксплуатацию и техническим обслуживанием Предисловие Оборудование со...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ" Институт Энергетический (ЭНИН) Направление подготовки 13.04.02 – Электроэнергетика и электротехника Кафедра Элект...»








 
2017 www.lib.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - электронные матриалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.