WWW.LIB.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Электронные матриалы
 


«Федеральные авиационные правила инженерно-авиационного обеспечения государственной авиации (ФАП ИАО) изданы в трех книгах: книга первая включает часть первую ФАП ИАО ...»

Федеральные авиационные правила инженерно-авиационного обеспечения государственной авиации (ФАП ИАО) изданы в трех книгах:

книга первая включает часть первую ФАП ИАО и приложение № 1 к ним;

книга вторая содержит часть вторую ФАП ИАО, которая издается с грифом «секретно»;

книга третья состоит из приложений № 2–95 к ФАП ИАО.

Настоящая книга содержит: методику оценки состояния авиационной

техники, средств ее эксплуатации и качества технической эксплуатации; нормативы и инструкции; формы учетных и отчетных документов инженерно-авиационной службы.

С выходом книги третьей ФАП ИАО в свет приложения (части 1–4) к части первой Наставления по инженерно-авиационному обеспечению авиации Вооруженных Сил СССР (НИАО–90), введенного в действие приказом главнокомандующего Военно-воздушными силами от 4 февраля 1991 г. № 17, считать утратившими силу.

Приложение №2 к Правилам (п. 10) МЕТОДИКА оценки состояния авиационной техники, средств ее эксплуатации и качества технической эксплуатации* I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Настоящая Методика устанавливает порядок проведения проверки, основные количественные и качественные показатели, по которым производится оценка состояния АТ, средств ее эксплуатации и качества технической эксплуатации, а также порядок применения этих показателей при инспектировании и итоговых проверках авиационных частей и при подведении итогов работы за год (период).

2. Авиационная техника является вооружением авиационных частей.

Средства эксплуатации АТ относятся к военной технике.

Проверка состояния АТ и средств ее эксплуатации производится как путем осмотра, так и путем проверки функционирования.

3. При инспектировании и итоговых проверках оценка производится представителями комиссий, проводящих инспектирование (итоговую проверку). Проверка начинается с заслушивания заместителя командира части по ИАС о состоянии АТ и средств ее эксплуатации, организации эксплуатации АТ и готовности к проверке. Одновременно с докладом представляется справка-доклад о состоянии АТ и средств ее эксплуатации (приложение № 1 к настоящей Методике), а также журнал учета показателей состояния АТ, средств эксплуатации, качества технической эксплуатации части (приложение № 3 к настоящим Правилам). По требованию представителей комиссии дополнительно представляются необходимые исходные материалы, подтверждающие достоверность показателей.

4. При подведении итогов работы части состояние АТ и средств ее эксплуатации определяется оценками, выставленными при инспектировании или итоговой проверке. Если в период времени, за который подводятся итоги, инспектирование или итоговая проверка не проводилась, то оценка состояния АТ и средств ее эксплуатации производится заместителем командира части по ИАС на основе показателей, определяющих состояние АТ, средств ее эксплуатации и оценок ВС и средств их эксплуатации, выставленных в периоде, за который подводятся итоги, должностными лицаФедеральные органы исполнительной власти и организации, имеющие в своем составе государственную авиацию, могут разрабатывать свои методики (руководства) по оценке состояния АТ, средств ее эксплуатации и качества технической эксплуатации.

ми ИАС при плановых проверках в соответствии с нормами, определенными настоящими Правилами.

Примечания: 1. Состояние АТ и средств ее эксплуатации в подразделениях ИАС оценивается, как и в частях, с использованием показателей и оценок, относящихся к данному подразделению.

2. В соответствии с настоящей Методикой оценивается также состояние одного (первого) боекомплекта и средств эксплуатации при проверке РТБ и АвБ ПЛВ ВВС и ПВО ВМФ.

–  –  –

Кроме состояния АТ и средств ее эксплуатации в части проверяется и оценивается качество технической эксплуатации АТ. Если качество технической эксплуатации АТ оценено «неудовлетворительно», то общая оценка за состояние АТ, средств ее эксплуатации и качество технической эксплуатации выставляется «неудовлетворительно».

Оценка состояния авиационной техники

6. Оценка состояния АТ производится на основе оценки состояния ВС и их съемного оборудования, уровня исправности ВС части, остатка назначенного до первого ремонта (межремонтного) ресурса ВС и АД, эффективности боевого применения ВС.

Эффективность боевого применения оценивается показателем «средний налет на неисправность, обнаруженную в полете и приводящую к невыполнению полетного задания на боевое применение» ТБП. Под полетом на боевое применение понимается полет на реальное боевое применение, а также полет, выполняемый в целях обучения использованию в полете вооружения и оборудования ВС для поражения наземных (морских), воздушных (космических) целей или решения других боевых и специальных з адач.

Средний балл (оценка) состояния АТ принимается равным среднему баллу состояния ВС, если состояние съемного оборудования оценено положительно, а исправность ВС, остаток ресурса ВС и АД, эффективность боевого применения ВС соответствуют установленным нормам.

Средний балл состояния АТ уменьшается по сравнению со средним баллом состояния ВС на один балл за снижение ниже установленных норм каждого из следующих показателей: уровня исправности ВС, остатка ресурса ВС или АД, эффективности боевого применения, а также за неудовлетворительную оценку состояния съемного оборудования.

Примечания: 1. Состояние АТ не может быть оценено «отлично» при наличии ВС, получивших в ходе проверки неудовлетворительные оценки.

2. Оценка состояния АТ снижается на один балл в случае, если в части во время оцениваемого периода произошло авиационное, наземное или чрезвычайное происшествие из-за отказа АТ.

3. Авиационной технике выставляется неудовлетворительная оценка, если уровень исправности ВС или остаток ресурса ВС (АД) ниже нормативных по вине личного состава авиационной части. Если виновниками снижения этих показателей ниже установленных норм являются части обеспечения, то это является основанием для снижения оценок частям обеспечения.

–  –  –

Примечания: 1. При наличии неудовлетворительной оценки хотя бы по одной специальности (виду оборудования) или за состояние 1-го БК выставляется неудовлетворительная оценка.

2. Состояние ВС, выработавшего установленный ресурс до очередного ремонта, оценивается положительно, если ВС по своему техническому состоянию удовлетворяет требованиям на положительную оценку и ему в особых условиях в установленном порядке может быть продлен ресурс.

Элементами проверки ВС по специальности (виду оборудования) являются:

исправность (работоспособность) и пригодность к применению;

соответствие параметров требованиям ЭД;

наличие остатка ресурса;

укомплектованность пригодными к применению СТО;

укомплектованность положенной ЭД;

своевременность, объем и качество выполнения работ, предусмотренных РО.

Воздушное судно по специальности (виду оборудования) оценивается:

«отлично» – если по данной специальности (виду оборудования) ВС исправно (работоспособно) и пригодно к применению, все параметры оборудования соответствуют требованиям ЭД, имеется остаток ресурса, ВС укомплектовано пригодными к применению предусмотренными СТО и ЭД по данной специальности (виду оборудования), своевременно, качественно и в полном объеме выполнены предусмотренные РО работы;

«хорошо» – если выполняются требования на оценку «отлично», но имеются отдельные недостатки в содержании, уходе и выполнении работ, предусмотренных РО;

«удовлетворительно» – если выполняются требования на оценку «хорошо», но имеются неисправности, которые не влияют на безопасность полета и могут быть устранены ИТС ато (аэ) за время, отведенное на осмотр ВС;

«неудовлетворительно» – если не выполняются требования на оценку «удовлетворительно».

Элементами проверки 1-го БК являются:

соответствие фактических сроков хранения установленным;

соблюдение правил эксплуатации;

состояние ухода и сбережения;

исправность АСП и съемного оборудования, входящего в 1-й БК.

Состояние 1-го БК ВС оценивается:

«отлично» – если сроки хранения АСП, комплектующих изделий и съемного оборудования не истекли, нет нарушений правил их эксплуатации, а уход и сбережение удовлетворяют установленным требованиям, исправность проверенных АСП и съемного оборудования составляет 100%;

«хорошо» – если выполняются требования на оценку «отлично», но имеются отдельные недостатки в уходе и сбережении, исправность проверенных АСП и съемного оборудования не ниже 95%;

«удовлетворительно» – если выполняются требования на оценку «хорошо», но имеются отдельные нарушения правил технической эксплуатации, не приводящие к выводу из строя АСП и съемного оборудования, исправность проверенных АСП и съемного оборудования не ниже 90%;

«неудовлетворительно» – если не выполняются требования на оценку «удовлетворительно».

9. При оценке состояния съемного оборудования, не входящего в 1-й БК, проверке подлежат агрегаты съемного оборудования: держатели, пусковые устройства, блоки неуправляемых ракет, пушечные контейнеры, контейнеры с аппаратурой наведения ракет, аппаратурой разведки, РЭБ, десантное и другое оборудование, не входящее в 1-й БК.

Проверка производится путем внешнего осмотра, выборочного инструментального контроля отдельных агрегатов и проверки на функционирование агрегатов (контейнеров). Проверке подвергается 10–15% агрегатов оборудования каждого типа. При обнаружении хотя бы одного неисправного агрегата норма проверки увеличивается до 20–30% агрегатов съемного оборудования того типа, на котором обнаружена неисправность.

Элементами проверки агрегатов съемного оборудования являются:

соответствие сроков выполнения предусмотренных работ;

выполнение требований инструкции по эксплуатации при хранении;

исправность агрегатов съемного оборудования.

Техническое состояние съемного оборудования оценивается:

«отлично» – если на агрегатах съемного оборудования выдерживаются установленные сроки выполнения предусмотренных ЭД работ, при осмотре не обнаружено нарушений требований инструкции по эксплуатации, все проверенные агрегаты съемного оборудования исправны;

«хорошо» – если выполняются условия на оценку «отлично», но имеются отдельные недостатки в содержании, исправность проверенного съемного оборудования не ниже 95%;

«удовлетворительно» – если выдерживаются условия на оценку «хорошо», но не всегда выдерживаются установленные сроки предусмотренных ЭД работ, исправность проверенного съемного оборудования не ниже 90%;

«неудовлетворительно» – если не выполняются условия на оценку «удовлетворительно».

Оценка состояния средств эксплуатации авиационной техники

10. При проверке и оценке состояния средств эксплуатации АТ проверяются и оцениваются:

средства технического обслуживания АТ (СНО СП, средства контроля, инструмент) и средства войскового ремонта (технологическое оборудование, технологическая оснастка);

аэродромные здания и укрытия ВС.

Средний балл (оценка) состояния средств эксплуатации АТ подсчитывается по формуле:

N СТО N СВР N АЗ N У

N СЭ, где N СТО – средний балл состояния СТО;

N СВР – средний балл состояния средств войскового ремонта (СВР);

N АЗ – средний балл состояния аэродромных зданий;

N У – средний балл состояния укрытий.

11. Оценка СТО и СВР производится в подразделениях части (тэч части, техп (сис), ато, полковой группе). Проверке при инспектировании и итоговой проверке подвергаются СТО и СВР тэч части и двух других подразделений. Проверке и оценке подвергаются только СТО группового пользования (СТО, закрепленные за ВС, оцениваются вместе с ним).

Элементами проверки СТО и СВР являются: наличие пригодных к применению средств, их маркировка, учет, содержание; приспособленность к транспортированию всеми видами транспорта; наличие и соблюдение личным составом инструкций по применению.

СТО и СВР подразделения оцениваются:

«отлично» – если пригодные к применению образцы средств составляют не менее 95% их штатной численности, маркировка (клеймение), учет и содержание соответствуют установленным требованиям, образцы средств приспособлены (доработаны) для обеспечения транспортирования всеми видами транспорта, имеются в наличии и личным составом соблюдаются инструкции по применению средств;

«хорошо» – если выдерживаются условия на оценку «отлично», но пригодные к применению образцы составляют 80% их штатной численности и в организации их учета, содержании и применении имеются отдельные недостатки;

«удовлетворительно» – если выдерживаются условия на оценку «хорошо», но пригодные к применению образцы составляют 60% их штатной численности и имеют место нарушения правил маркировки (клеймения), учета, содержания и применения;

«неудовлетворительно» – если не выдерживаются условия на оценку «удовлетворительно».

Примечание. Процент пригодных к применению средств определяется по учетным данным подразделения или устанавливается в ходе проверки. Образцы ВСИ и НАСК, поверка которых не была проведена в установленные сроки, относятся к непригодным к применению.

–  –  –

Оценка состояния АБШ производится в соответствии с требованиями нормативных документов по проверке и оценке состояния ВВТ в Вооруженных Силах. Элементами проверки АБШ являются: комплектность и исправность; соответствие регулировочных параметров составных частей (агрегатов, аппаратуры, приборов) требованиям ЭД; состояние и комплектность штатных средств измерений и контроля; состояние объектов гостехнадзора военного назначения и энергонадзора, являющихся составными частями АБШ; состояние средств запуска; укомплектованность одиночным комплектом ЗИП; обеспеченность и ведение ЭД; качество ТО и ремонта; качество постановки АБШ на хранение; заправка ГСМ и специальными жидкостями.

Автомобильное базовое шасси оценивается:

«отлично» – если номенклатура и количество его составных частей соответствуют требованиям ЭД, их техническое состояние обеспечивает применение (использование по назначению) АБШ в процессе боевой подготовки и в боевых условиях; все регулировочные параметры соответствуют требованиям эксплуатационной документации; штатные средства измерений и контроля укомплектованы в соответствии с ЭД, исправны, средства измерений поверены; порядок ввода в эксплуатацию, состояние объектов гостехнадзора военного назначения и энергонадзора соответствует требованиям ЭД и нормативных документов по вопросам поддержания их в исправном и безопасном состоянии, не истекли сроки очередного технического освидетельствования (обследования) объектов гостехнадзора и сроки испытания электрозащитных средств; средства запуска заряжены до нормы (сухозаряженные аккумуляторные батареи – в пределах срока годности); АБШ укомплектовано запасными частями каждой номенклатуры не менее 75%, инструментом, специальными ключами, принадлежностями и приспособлениями – полностью; имеется положенная ЭД, формуляр (паспорт) ведется своевременно и правильно; ТО выполнено своевременно и в полном объеме, потребность в войсковом ремонте отсутствует; АБШ поставлено на установленный вид хранения в полном объеме, обеспечивается содержаСпециальных колесных шасси, шасси автомобилей, гусеничных тягачей, транспортеров-тягачей, тракторов, прицепов и полуприцепов, в том числе с кузовамифургонами, на которых смонтированы СТО и СВР.

ние съемного оборудования, аппаратуры и других составных частей (комплектующих изделий), которые предусматривается хранить в специально выделенных местах; заправка всеми видами ГСМ, специальными жидкостями – соответствующих сортов и марок до нормы;

«хорошо» – если выдерживаются требования на оценку «отлично», но значения отдельных регулировочных параметров приведены в соответствие экипажем (водителем) выполнением регулировочно-настроечных работ в процессе проверки; не пригодны к использованию (неисправны, не поверены) не более 10% штатных средств измерений и контроля, не влияющие на боевое применение АБШ; сроки хранения сухозаряженных аккумуляторных батарей превышают нормативные не более чем на 1 год;

укомплектованность запасными частями каждой номенклатуры – не менее 50%, инструментом, принадлежностями и приспособлениями – не менее 75% при обеспеченности специальными ключами, приспособлениями и инструментом не менее 90%; ТО выполнено в полном объеме, имеются неисправности, подлежащие устранению экипажем (водителем); АБШ поставлено на установленный вид хранения не в полном объеме, при этом обеспечивается сохраняемость основных составных частей на период, указанный в акте постановки на хранение установленной формы; неисправности устранены экипажем (водителем) с использованием одиночного комплекта ЗИП за время не более одного часа;

«удовлетворительно» – если выдерживаются требования на оценку «хорошо», но неисправны отдельные составные части, не влияющие на боевое применение (использование по назначению) и на безопасность использования (эксплуатации) АБШ; значения регулировочных параметров приведены в соответствие экипажем (водителем) с привлечением специалистов-ремонтников выполнением регулировочно-настроечных работ в процессе проверки СТО (СВР) подразделения, отдельные параметры, не влияющие на боевое применение, не могут быть доведены до нормы; отсутствуют или не пригодны к использованию (неисправны, не поверены) не более 10% штатных средств измерений и контроля; средства запуска разряжены в пределах допустимых норм и обеспечивают запуск двигателя (сроки хранения сухозаряженных аккумуляторных батарей превышают нормативные не более чем на 2 года); укомплектованность запасными частями каждой номенклатуры – не менее 25%, инструментом и принадлежностями – не менее 50% при обеспеченности специальными ключами, приспособлениями и инструментом не менее 75%; формуляр (паспорт) ведется несвоевременно, с ошибками; АБШ обслужено и поставлено на кратковременное хранение вместо длительного хранения, соответствующие виды ТО проводятся несвоевременно, имеются недостатки в содержании съемного оборудования, аппаратуры и других составных частей (комплектуюПод неисправностями при этом понимаются отказы и повреждения, которые не препятствуют немедленному применению (использованию по назначению) АБШ.

щих изделий), которые предусматривается хранить в специально выделенных местах; АБШ недозаправлено горючим и смазочными материалами, специальными жидкостями, но не более 5% от емкости системы или заправлено выше нормы; имеющиеся неисправности могут быть устранены экипажем (водителем) с привлечением специалистов-ремонтников с использованием одиночного комплекта ЗИП и автомобильного имущества текущего обеспечения за время не более четырех часов;

«неудовлетворительно» – если не выдерживаются требования оценки «удовлетворительно».

Средний балл (оценка) СТО и СВР части есть среднее арифметическое значение оценок СТО и СВР проверенных подразделений:

N СТОi, N N СВРi, N СТО СВР n n где N СТОi, N СВРi – суммы оценок проверенных СТО (СВР);

n – количество проверенных СТО (СВР).

12. Средний балл (оценка) состояния аэродромных зданий ИАС определяется по формуле:

N АЗ, N АЗ n N АЗ – сумма оценок осмотренных зданий;

где n – количество осмотренных зданий.

Элементами проверки аэродромного здания являются:

оборудование здания (энергосистемы, противопожарное оборудование, освещение и светомаскировка, средства связи и сигнализации);

удобство размещения производственного оборудования и служебной информации;

оборудование рабочих мест и оснащение их технологической документацией;

содержание аэродромного здания и прилегающей к нему территории.

Проверке подвергаются здания не менее трех подразделений ИАС части.

Состояние аэродромного здания оценивается:

«отлично» – если оборудование здания, размещенные в нем производственное оборудование и информационная документация, оборудование рабочих мест и оснащение их технологической документацией позволяют в полном объеме и с высоким качеством выполнять предусмотренные работы; содержание здания и прилегающей к нему территории соответствует установленным требованиям;

«хорошо» – если выдерживаются условия на оценку «отлично», но имеются отдельные недостатки в оборудовании здания, оснащении рабочих мест, содержании помещений и прилегающих территорий;

«удовлетворительно» – если выдерживаются условия на оценку «хорошо», но имеются недостатки, отрицательно влияющие на условия проведения работ и не влияющие на полноту и качество их выполнения;

«неудовлетворительно» – если не выдерживаются условия на оценку «удовлетворительно» и не обеспечивается выполнение предусмотренных работ в полном объеме и с удовлетворительным качеством.

13. Средний балл (оценка) состояния защитных укрытий подсчитывается по формуле:

N Уi, NУ n N Уi – сумма оценок осмотренных защитных укрытий;

где n – количество осмотренных укрытий.

Элементами проверки состояния укрытий являются:

исправность и пригодность к применению специального оборудования укрытий (системы заправки ВС топливом, жидкостями и газами, энергосистемы, оборудование для закатки ВС, открытия и закрытия ворот, освещение, связь, сигнализация, противопожарное оборудование);

размещение в укрытии СТО, съемного оборудования и АСП;

содержание и эксплуатация укрытия и его оборудования в соответствии с нормативными документами;

содержание прилегающей к укрытию территории;

соблюдение мер пожарной безопасности.

Проверке подвергается 10–20% укрытий части.

Состояние защитного укрытия оценивается:

«отлично» – если специальное оборудование укрытия исправно и пригодно к применению, размещение в укрытии СТО, съемного оборудования и АСП, содержание и эксплуатация укрытия, его оборудования и прилегающей территории соответствуют требованиям нормативных документов, соблюдаются меры пожарной безопасности, выполняются работы по обеспечению маскировки, ведется установленная документация;

«хорошо» – если выдерживаются условия на оценку «отлично», но имеются отдельные недостатки в содержании укрытия и его оборудования;

«удовлетворительно» – если выдерживаются условия на оценку «хорошо», но имеются неисправности оборудования укрытия и недостатки в размещении СТО, съемного оборудования и АСП, не препятствующие выполнению предусмотренных работ на ВС;

«неудовлетворительно» – если не выдерживаются условия на оценку «удовлетворительно».

Оценка качества технической эксплуатации авиационной техники

14. Элементами проверки и оценки качества технической эксплуатации АТ являются:

организация подготовки АТ к боевым полетам, организация выполнения подготовки АТ к полетам, организация выполнения регламентных работ на АТ, организация контроля технического состояния АТ, организация контроля работ на АТ – основные элементы;

организация войскового ремонта АТ, обеспечение безотказности работы АТ, эффективность использования рабочего времени ИТС – остальные (не основные) элементы.

Качество технической эксплуатации АТ оценивается:

«удовлетворительно» – если не менее четырех из основных элементов и не менее двух из остальных элементов оценены «удовлетворительно»;

«неудовлетворительно» – если «удовлетворительно» оценено три и менее основных элемента или два и менее остальных элемента.

15. Организация подготовки АТ к боевым полетам оценивается «удовлетворительно», если технологическое время подготовки по тревоге ВС части tПТП не превышает установленный норматив.

Организация выполнения подготовки АТ к полетам и выполнения регламентных работ оцениваются «удовлетворительно», если допуск личного состава к эксплуатации АТ организован в соответствии с настоящими Правилами, имеются в наличии и используются технологические графики и технологические карты видов подготовки к полетам (регламентных работ), выдерживаются объемы, сроки и технология, установленные РО и технологическими картами для выполнения этих работ.

Организация контроля работ на АТ и контроля технического состояния АТ оцениваются «удовлетворительно», если их виды, объемы и сроки, а также порядок проведения соответствуют требованиям настоящих Правил.

Организация войскового ремонта оценивается «удовлетворительно», если имеются в наличии технологические карты на типовые виды ремонта, приспособления, инструмент и расходные материалы для войскового ремонта, ИТС обучен выполнению ремонтных работ и имеются подготовленные инструктора практического обучения.

Обеспечение безотказности работы АТ оценивается «удовлетворительно», если достигнутое значение показателя «средний налет на неисправность, приводящую к последствиям (авиационному происшествию, авиационному инциденту, чрезвычайному происшествию, наземному происшествию, невыходу в полет, задержке вылета, невыполнению полетного задания, невыполнению полетного задания на боевое применение)» TПОС не более чем на 20% ниже нормативного.

Эффективность использования рабочего времени ИТС оценивается «удовлетворительно», если достигнутое значение показателя «средние трудозатраты на техническую эксплуатацию одного ВС» qВС не более чем на 10% выше нормативного.

Если при проверке какого-либо элемента не выдерживаются условия на оценку «удовлетворительно», то по этому элементу выставляется оценка «неудовлетворительно».

Порядок проверки и оценки

16. Для определения оценки состояния АТ, средств ее эксплуатации и качества технической эксплуатации определяются (собираются), уточняются и заносятся в оценочный лист (приложение № 2 к настоящей Методике) значения показателей, используемых для оценки, и исходные оценки. На основе показателей и исходных оценок рассчитываются частные оценки, определяется итоговая оценка состояния АТ и средств ее эксплуатации и заносятся в оценочный лист.

Оценочный лист хранится в части вместе с материалами инспектирования (итоговой проверки, подведения итогов работы).

17. В раздел I оценочного листа (приложение № 2 к настоящей Методике) заносятся достигнутые и нормативные значения показателей исправности ИВС, средних остатков ресурсов РВС и РД, технологического времени подготовки по тревоге ВС части tПТП, среднего налета на неисправность, приводящую к последствиям TПОС, среднего налета на неисправность, обнаруженную в полете и приводящую к невыполнению полета на боевое применение TБП, средних трудозатрат на техническую эксплуатацию одного ВС – qВС.

Достигнутые значения показателей берутся из журнала основных показателей (приложение № 3 к настоящим Правилам) или справкидоклада (приложение № 1 к настоящей Методике). При необходимости достоверность достигнутых значений показателей проверяется по исходным материалам и результатам проверки.

Значение показателя tПТП определяется при контрольных проверках боевой готовности. При этом в оценочный лист заносится значение этого показателя, приведенное к условиям получения нормативного значения показателя: использование 80 % ИТС и 80 % СНО.

Нормативные значения показателей устанавливаются:

ИВС – приказом Министра обороны Российской Федерации;

РВС, РД – настоящими Правилами;

tПТП – планом приведения части в боевую готовность;

qВС, ТБП, ТПОС – средние значения для данного типа ВС в ВВС (в части, если средние значения по ВВС до частей не доводились) за год, предшествующий году проверки.

18. В разделе II оценочного листа (приложение № 2 к настоящей Методике) в графу «Количество оценок» заносится количество «отличных», «хороших», «удовлетворительных» и «неудовлетворительных» оценок ВС, СТО, СВР, аэродромных зданий, укрытий ВС, съемного оборудования, не входящего в 1-й БК. Определение оценок производится в соответствии с пунктами 8, 11, 12, 13 и 9 настоящей Методики соответственно.

После того как в раздел II оценочного листа занесены исходные оценки, определяются общие оценки состояния парка ВС, СТО, СВР, аэродромных зданий, укрытий, съемного оборудования, не входящего в 1-й БК, и заносятся в графу «Средний балл/оценка».

В графу «Средний балл/оценка» также заносятся оценки:

организации подготовки АТ к боевым полетам;

организации выполнения подготовки АТ к полетам;

организации выполнения регламентных работ на АТ;

организации войскового ремонта АТ;

организации контроля технического состояния АТ;

организации контроля работ на АТ;

обеспечения безотказности работы АТ;

эффективности использования рабочего времени ИТС.

При этом в графе «Количество оценок» ставится прочерк.

Определение оценок производится в соответствии с пунктом 15 настоящей Методики.

19. В раздел III оценочного листа (приложение № 2 к настоящей Методике) заносятся средний балл и оценка состояния АТ, средний балл и оценка состояния средств эксплуатации АТ, оценка состояния АТ и средств ее эксплуатации, оценка качества технической эксплуатации АТ, определенные исходя из пунктов 6, 10, 5 и 14 настоящей Методики соответственно, а также общая оценка.

При выставлении общей оценки за состояние АТ, средств ее эксплуатации и качество технической эксплуатации определяющей является оценка за состояние АТ и средств ее эксплуатации при условии, что качество технической эксплуатации АТ оценивается «удовлетворительно».

–  –  –

СПРАВКА-ДОКЛАД о состоянии авиационной техники и средств ее эксплуатации в _______________________ на «____»___________20__г.

(наименование воинской части)

–  –  –

4.1. Организация подготовки ВС к боевым действиям ________________________________________________________________.

(указать исследовательские проверки боеготовности, тренировки, учения, по результатам которых была повышена готовность АТ к боевым действиям и т.д.)

4.2. Организация выполнения работ на АТ ________________________________________________________________.

(обязательно отразить меры по экономии материальных средств при эксплуатации АТ)

4.3. Организация войскового ремонта ________________________________________________________________

(отразить наличие необходимых средств ремонта, подготовленных групп ремонта и возможности части по обеспечению ремонта поврежденной АТ)

4.4. Обеспечение безотказности АТ ________________________________________________________________

(обязательно указать, какие мероприятия проводились по обеспечению безотказности АТ и сокращению количества неисправностей АТ, приводящих к последствиям, устранению недостатков АТ и организации ее эксплуатации, приводящих к неисправностям с последствиями)

4.5. Эффективность использования фонда рабочего времени ИТС

________________________________________________________________

(указать, какой процент от общего фонда рабочего времени ИТС составляют трудозатраты на техническую эксплуатацию АТ и какие фактические трудозатраты на эксплуатацию ВС, потери рабочего времени)

–  –  –

(Указать обоснованные выводы о готовности ИАС части к выполнению поставленных задач.)

5.1 Состояние АТ и съемного оборудования ________________________________________________________________

(как реализуются заложенные в АТ боевые возможности, какие точностные характеристики достигнуты, какие комплексы доработок и работ по модернизации АТ проведены, какие меры приняты по улучшению сбережения АТ и обеспечению ее грамотной эксплуатации)

5.2. Состояние средств эксплуатации ________________________________________________________________

5.3. Качество технической эксплуатации ________________________________________________________________

–  –  –

Старший группы проверяющих состояние АТ и СЭ ______________________________________________________________

(должность, воинское звание, подпись, инициал имени, фамилия) «___»____________20___г.

–  –  –

ЕДИНАЯ СИСТЕМА

основных показателей состояния авиационной техники, средств ее эксплуатации и качества технической эксплуатации Единая система основных показателей состояния АТ, средств ее эксплуатации и качества технической эксплуатации обеспечивает единое понимание содержания показателей и единый подход при определении их числовых значений. Она содержит перечень этих показателей, их нумерацию и методику определения.

Показатели определяются в частях на основе учетных данных подразделений лицами, назначенными заместителем командира части по ИАС.

Учет показателей в части ведется в журнале учета показателей состояния АТ, средств эксплуатации, качества технической эксплуатации части (приложение № 3 к настоящим Правилам).

Соединениям, объединениям и центральному аппарату ВВС значения основных показателей доводятся специальными донесениями.

–  –  –

Примечание. Для описания показателей, относящихся к регламентным работам с иной периодичностью выполнения, разрешается при необходимости добавление соответствующих показателей с номерами 17.9.2 и т.д., 38.5.2 и т.д., 39.9.2 и т.д., 40.9.2 и т.д.

–  –  –

где tСМi – суммарная продолжительность всех летных смен (выполненных полностью и частично) за данный период времени, ч;

МЛС – количество летных смен за данный период времени.

5. Среднее количество участвующих в полетах ВС в смену (МВССМ) определяется по формуле:

М ВССМi, М ВССМ М ЛС где МВССМi – суммарное количество ВС, участвовавших в полетах за все летные смены данного периода времени;

МЛС – количество летных смен за данный период времени.

Количество ВС, участвовавших в полетах, и количество летных смен берется из журнала старшего инженера полетов (приложение № 27 к настоящим Правилам).

6. Налет ВС (ТВС). Определяется как суммарный налет ВС в часах за все летные смены и отдельные полеты за данный период времени. Отдельно учитывается налет на боевое применение (ТВСБП), при этом под полетом на боевое применение понимается полет на реальное боевое применение, а также полет, выполняемый в целях обучения использованию в полете вооружения и оборудования ВС для поражения наземных (морских), воздушных (космических) целей или решения других боевых и специальных задач.

Налет ВС (в том числе и на боевое применение) берется из журнала старшего инженера полетов (приложение № 27 к настоящим Правилам).

7. Количество полетов ВС (МПВС). Определяется как суммарное число полетов ВС за все летные смены и отдельные полеты за данный период времени. Количество полетов ВС берется из журнала старшего инженера полетов (приложение № 27 к настоящим Правилам). Отдельно учитываются полеты на боевое применение (МПБП).

8. Коэффициент использования ВС за стартовое время (КИ) подсчитывается по формуле:

Т ВС КИ 100%, М ЛС М ВССМtСМ где ТВС – общий налет ВС за данный период времени, ч;

МЛС, МВССМ – соответственно количество летных смен и среднее количество участвовавших в полетах ВС в смену за тот же период времени;

tСМ – средняя продолжительность летной смены, ч.

9. Среднее время полета (tПОЛ) подсчитывается по формуле:

Т ВС tПОЛ, М ПВС где ТВС – общий налет ВС за данный период времени, ч;

МПВС – количество полетов ВС за тот же период времени.

10. Простои ВС в неисправном состоянии (ПВС) за данный период времени в самолето-днях (с.-дн.) выбираются из книги учета неисправных ВС части (приложение № 72 к настоящим Правилам) и суммируются по видам простоев.

Общие простои ВС (простои по всем причинам) определяются суммированием простоев по их видам:

ПВС=ПБЮЛ+ПЗЧ+ПВР+ПРР+ПЗД+ПКВО+ПКоВР+ПДР.

11. Средняя исправность ВС (ИВС) за данный период времени подсчитывается по формуле:

М ВС П ВС 100%, И ВС М ВС где МВС – суммарная продолжительность нахождения всех штатных ВС на учете в части в течение данного периода, с.-дн.;

ПВС – суммарный простой ВС в неисправном состоянии за данный период времени по всем причинам, с.-дн.;

12. Средний остаток ресурса ВС (РВС) подсчитывается по формуле:

Р ВСФi 100%, Р ВС Р ВСУi где РВСФi – суммарный фактический остаток ресурса всех штатных ВС до ремонта (списания);

РВСУi – суммарный установленный ресурс всех штатных ВС до ремонта (списания).

Остатки ресурса и установленные ресурсы ВС берутся в ато (аэ), где они определяются на основе формулярных данных.

13. Средний остаток ресурса двигателей (РД) подсчитывается так же, как средний остаток ресурса ВС.

14. Укомплектованность и пригодность к применению СТО (СВР) (ЧСТОН, ЧСТОП, ЧВРН, ЧВРП) определяется в ходе плановых проверок состояния СТО (СВР) в подразделениях авиационных частей. Проверки планируются так, чтобы в течение полугодия была проведена проверка состояния и наличия всех видов СТО (СВР) во всех подразделениях части.

Укомплектованность и пригодность к применению СТО (ЧСТОН,

ЧСТОП) подсчитывается по формулам:

М СТОН М 100%, Ч СТОП СТОП 100%, Ч СТОН М СТОШ М СТОШ где МСТОН – количество СТО, фактически числящихся за данным подразделением (частью);

МСТОП – количество СТО, пригодных к применению в данном подразделении (части);

МСТОШ – штатное количество СТО в том же подразделении (части).

Аналогичным образом определяется укомплектованность и пригодность к применению СВР (ЧВРН, ЧВРП).

15. Технологическое время подготовки ВС (время подготовки ВС без учета сбора ИТС и ожидания вылета) по тревоге, к повторному боевому вылету, к боевому вылету со сменой варианта вооружения, со сменой радиоданных.

Время определяется хронометрированием результатов при контрольных проверках. Ввиду того, что нормативные значения этих показателей устанавливается при условии использования 80% ИТС и СНО, то для обеспечения сравнимости результатов достигнутое время подготовки также должно определяться для условий использования 80% ИТС и СНО.

Если же при контрольной проверке численность ИТС и (или) СНО отличались от 80%, то достигнутое время подготовки определяется путем корректировки фактического времени подготовки по формуле:

Ч ИТС Ч СНО t Д tФ, где tД – достигнутое время подготовки, ч, которое заносится в журнал учета показателей (приложение № 3 к настоящим Правилам);

tФ – фактическое время подготовки, полученное в ходе проверки, ч;

ЧИТС, ЧСНО – соответственно численность участвующих в подготовке ИТС и СНО, %.

При определении продолжительности подготовки за ее начало на одиночном ВС принимается время прибытия к ВС первой группы ИТС, за окончание подготовки на этом ВС – время доклада начальника технического расчета командиру ато о ее выполнении. За начало подготовки ВС подразделения (части) принимается время начала подготовки первого ВС, за окончание – время доклада начальника технического расчета командиру ато о выполнении подготовки последнего ВС.

В журнал учета показателей (приложение № 3 к настоящим Правилам) заносится результат контрольной проверки (tФ), если при этом численность ИТС и СНО составляла 80 %, или среднее арифметическое результатов контрольных проверок (tД), при проведении которых численность ИТС и (или) СНО отличались от 80 %.

16. Продолжительность свертывания (развертывания) тэч части, техп (сис), передовой команды (tСТ / tРТ, tСП / tРП, tСК / tРК) определяется путем хронометрирования результатов при контрольных проверках.

За начало свертывания подразделения (команды) принимается время прибытия первой группы ИТС на аэродром, если ИТС на аэродроме не находился, или время подачи сигнала, если ИТС находился на аэродроме.

За окончание свертывания принимается время готовности подразделения к маршруту (окончания погрузки в транспортное средство).

Начало развертывания исчисляется с момента прибытия колонны на новый аэродром (начала выгрузки из транспортного средства). За окончание развертывания принимается время доклада командира подразделения (начальника команды) о готовности подразделения (команды) к работе.

17–21. Трудозатраты на эксплуатацию АТ, расход фонда рабочего времени и потери рабочего времени берутся из журналов командиров (начальников) подразделений ИАС (приложения № 10, 11, 31, 61, 62 к настоящим Правилам), суммируются и заносятся в журнал учета показателей (приложение № 3 к настоящим Правилам).

Примечание. К работам, не связанным с обслуживанием АТ, относятся работы по оборудованию и содержанию производственных помещений, защитных укрытий, хранилищ; содержанию территорий, прилегающих к производственным помещениям;

изготовлению производственного и учебного оборудования. К сезонным работам относятся работы по подготовке к зимней (летней) эксплуатации.

22–32. Количество выявленных неисправностей ВС (МН). Общее количество неисправностей, а также их распределение по причинности, месту обнаружения, последствиям определяется по данным из журналов инженеров ато (приложение № 51 к настоящим Правилам), журналов начальников технических расчетов (приложение № 61 к настоящим Правилам), журналов начальников групп регламента и ремонта (приложение № 31 к настоящим Правилам). При этом должны соблюдаться следующие соотношения:

МН=МНП+МНО;

МНПОС=МНАП+МИАТ+МНЗВ+МНПЗ+МНБП+МЧП+МНП;

МН=МПОЛ+МНПП+МНПВ+МНПОСП+МНПР+МНПД+МНРР+МНКВО+МНКоВР+МНДР;

МН=МНТС+МНЛС+МНАТЧ+МНКПН+МНРЕМ+МНДР+МННУ.

Сведения о неисправностях, приведших к авиационным инцидентам, должны совпадать с данными книги учета и анализа авиационных инцидентов (приложение № 64 к настоящим Правилам).

Примечание. Под отказом понимается событие, заключающееся в потере работоспособного состояния объекта, т. е. его способности выполнять заданные функции;

под повреждением понимается событие, заключающееся в нарушении исправного состояния объекта при сохранении работоспособного состояния.

–  –  –

МПСД – общее количество преждевременных съемов двигателей за тот же период времени.

37.1, 37.2. Количество рекламаций заводам промышленности (МРЗП) и заводам ремонта (МРЗР) выбираются из журнала учета предъявляемых рекламаций (приложение № 67 к настоящим Правилам) и заносятся в журнал учета показателей (приложение № 3 к настоящим Правилам).

38. Количество выполненных работ. Учет количества выполненных видов работ на ВС (АСП) производится в журналах соответствующих должностных лиц ИАС. При этом за единицу вида работ считается выполнение этого вида работ на одиночном ВС (АСП). Суммарные данные о количестве выполненных работ по видам работ определяются на основании сведений, содержащихся в документации должностных лиц ИАС, и заносятся в журнал учета показателей (приложение № 3 к настоящим Правилам).

39. Средние трудозатраты на техническую эксплуатацию одного ВС (qВС) определяются по формуле:

QАТ М ДН qВС, М ВС где QАТ – общие трудозатраты на эксплуатацию АТ за расчетный период времени, чел.-ч;

МДН – количество дней в данном периоде времени;

МВС – суммарная продолжительность нахождения всех штатных ВС на учете в части в течение данного периода, с.-дн.

Средние трудозатраты на выполнение видов работ на одном ВС определяются путем деления суммарных трудозатрат на данный вид работ на количество выполненных работ этого вида.

Например:

а) средние трудозатраты на 12-месячные регламентные работы (qРР12) определяются по формуле:

QРР12 qРР12, М РР12 где QРР12 – трудозатраты на 12-месячные регламентные работы за расчетный период времени, чел.-ч ;

МРР12 – количество 12-месячных регламентных работ, выполненных за тот же период времени.

б) средние трудозатраты на войсковой ремонт (устранение неисправностей) одного ВС (qВР) определяются по формуле:

QВР qВР, МН где QВР – трудозатраты на войсковой ремонт (устранение неисправностей) за расчетный период времени, чел.-ч ;

МН – общее количество неисправностей, выявленных за тот же период времени.

40. Средние продолжительности видов работ определяются по результатам хронометрирования продолжительностей этих видов работ на одиночных ВС.

Под продолжительностью видов работ на ВС понимается время их фактического выполнения в часах без перерывов в работе (рабочем времени), т.е. время непрерывной работы на ВС от начала выполнения вида работ до полного завершения работ данного вида.

В журнал учет показателей (приложение № 3 к настоящим Правилам) заносятся средние арифметические значения продолжительностей видов работ, определенные в анализируемый период времени.

41. Количество поданных (МРАЦП) и реализованных (МРАЦР) рационализаторских предложений выбирается из учетных документов по рационализаторской и изобретательской работе и заносится в журнал учета показателей (приложение № 3 к настоящим Правилам).

42, 43, 44, 45. Количество нарушений технологической дисциплины (МНТД), мер безопасности (ММБТ ММБГ), воинской (трудовой) дисциплины (МВТД) специалистами ИАС выбирается из журналов командиров (начальников) подразделений ИАС (приложения № 10, 11, 31, 61, 62 к настоящим Правилам), суммируется и заносится в журнал учета показателей (приложение № 3 к настоящим Правилам).

46, 47, 48. Информация о количестве отличных, ВС, укрытий, тэч формируется на основании результатов инспекторских и итоговых проверок авиационных частей, итоговых донесений ИАС частей за оцениваемый

Похожие работы:

«ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИМЕТИЛЭТИЛАМИНАЛАНА КАК ИСТОЧНИКА Al В НИТРИДНОЙ МОГФЭ А.Е. Баранов 1*, Е.Е. Заварин2, В.В. Лундин2, М.А. Синицын2, В.С. Сизов2, А.В. Сахаров2, С.О. Усов2, А.Е. Николаев2, А.Ф. Цацульников 2 УРАН АФ...»

«Электронный архив УГЛТУ УДК 630* 18. Т. Б. Сродны х (Уральская государственная лесотехническая академия) АНАТОМО-МОРФОЛОГИЧЕСКАЯ СТРУКТУРА ХВОИ ЕЛИ В ЗОНЕ ПРОМЫШЛЕННЫХ ВЫБРОСОВ Исследована анатомо-морфологическая структура хвои ели в зоне промышленных выбросов Красноуральского медеплавил...»

«Випуск 191. Том 203 УДК 616.351–006+615.849+615.28 Старенький В. П., Сухіна О. М., Свинаренко А. В., Васильєв Л. Л., Грищенко Т. П., Шустов І. Б., Забобонина Л. В., Білозор Н. В., Пилипенко И. Н., Грановська А. І. ОПЫТ КЛИНИЧЕСКОГО ПРИ...»

«МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ СССР МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАВШИ ПО ИЗМЕРЕНИЮ КОНЦЕНТРАЦИЙ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ВОЗДУХЕ РАБОЧЕЙ ЗОНЫ (переработанные и дополненные технические условия, выпуск № 10) Москва 1988 г. М ИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ СССР М ЕТО ДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО И З М Е Р Е Н И Ю КОНЦЕНТРАЦИЙ ВРЕДНЫ Х ВЕЩ ЕСТВ В ВОЗДУХЕ РАБ...»

«РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 4-х тактного бензинового двигателя Lifan модели “LF 160F”, “LF 168 F”, “LF 168 F-2”, “LF 173 F” CHONGQING LIFAN INDUSTRY (GROUP) IMP.&3EXP.CO., LTD Спасибо за покупку двигателя LIFAN! Данная инструкция...»

«А. И. ЖАКИН ЛЕКЦИИ ПО ФИЗИКЕ ( оптика и квантовая механика ) УДК 53 (075.8) Лекции по физике: Учеб. пособие / А. И. Жакин; Курск, 2004, 226 с. Излагаются основные разделы волновой и квантовой оптики и квантовой механики....»

«Восстановление трехмерных сцен с помощью методов факторизации: принцип работы и оценка погрешностей. Н.В. Свешникова*, Д.В. Юрин**. * Московский физико-технический институт ** ФГУП НПП ОПТЭКС sveshnikova_n@list.ru, yurin_d@inbox.ru...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НОВОСИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ МЕХАНИКО-МАТЕМАТИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ И. А. Шведов КОМПАКТНЫЙ КУРС МАТЕМАТИЧЕСКОГО АНАЛИЗА Часть I ФУНКЦИИ ОДНОЙ ПЕРЕМЕННОЙ Учебное пособие Новосибирск УДК 517(075.8...»

«АКО-14212 КОНТРОЛЛЕРЫ ТЕМПЕРАТУРЫ С ДВУМЯ РЕЛЕ (КОМПРЕССОР + ОТТАЙКА ИЛИ ВЕНТИЛЯТОР) И ДВУМЯ ДАТЧИКАМИ СОДЕРЖАНИЕ 1. Общее описание. стр. 3 2. Технические данные. стр. 3 3. Установка. стр. 3 4. Функции лицевой панели. стр. 4 5....»

«Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования ПЕТРОЗАВОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ П Р О Г РА М М А 63-й НАУЧНОЙ КОНФЕРЕНЦИИ СТ УДЕНТОВ, АСПИРАНТОВ И МОЛОДЫХ УЧЕНЫХ (18—22 апрел...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Томский политехнический университет" Ю.С. Прокофьев, Е.Ю. Калмыкова ЭКОНОМИКА ПРЕДПРИЯТИЯ Рекомендовано в качестве учебно-методического пособия Редакционно-издательским советом Том...»

«Здания и сооружения с применением новых материалов и технологий Выпуск 2016 3(119) ВОПРОСЫ АВТОМАТИЗАЦИИ ПРОЦЕССОВ УДК 697.92 Н. Ю. КАПИНОС, Я. В. ФЕДОРОВ, Л. А. ШИРОКОВ ФГБОУ ВО "НИУ Московский государственный строительный университет" АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРИТОЧНО ВЫТЯЖНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ ТОРГ...»

«статьи Экономический потенциал инновационного развития стран в интеграционных процессах СНГ, ЕврАзЭС и ЕЭП А.И. Поболь Анна Игоревна Поболь – к.э.н., доцент кафедры теоретической и институциональной экономики Белорусского государственного университета. В 2001 году окончила Белорусский государственный университе...»

«ИЗВЕЩЕНИЕ о проведении аукциона на право заключения договоров аренды земельных участков под индивидуальное жилищное строительство 1. Арендодатель: Администрация Павлово-Посадского муниципального района Московской области. Адрес: 142500, Московская область, г. Павловский Посад, пл. Революции, д. 4 Адрес...»

«Методическая документация в строительстве ЦНИИОМТП МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ по разработке и оформлению технологической карты МДС 12-29.2006 Москва 2007 В Методических рекомендациях изложены правила и порядок разработки и оформления технологической карты на выполнение строительно-м...»








 
2017 www.lib.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - электронные матриалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.