WWW.LIB.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Электронные матриалы
 


Pages:   || 2 |

«Основная команда: Предисловие ИНТСОК Для превращения Крайнего Севера в новую энергетическую провинцию мы должны обладать необходимыми технологиями, позволяющими работать в уязвимых районах Арктики. ...»

-- [ Страница 1 ] --

Российско-норвежское нефтегазовое

сотрудничество на Крайнем Севере

Бурение, эксплуатация скважин и

оборудование

14 февраля, 2014 г.

Основная команда:

Предисловие ИНТСОК

Для превращения Крайнего Севера в новую энергетическую провинцию мы должны

обладать необходимыми технологиями, позволяющими работать в уязвимых районах

Арктики. Проект российско-норвежского нефтегазового сотрудничества на Крайнем

Севере (проект "RU-NO Barents") является крупнейшим из всех проектов, которые когда-либо и на каком-либо из мировых рынков предпринимал ИНТСОК. Масштаб проекта "RU-NO Barents", как стратегического проекта для обеих стран, можно проиллюстрировать участием, как органов власти, так и компаний обеих стран, что делает его, таким образом, частью официального норвежско-российского Энергетического Диалога. Основная задача проекта"RU-NO Barents" заключается в том, чтобы действуя в рамках внутриотраслевого сотрудничества и опираясь на знания о потребностях в арктических технологиях, внести свой вклад в расширение участия промышленности России и Норвегии в будущей разработке нефтегазовых ресурсов на

Крайнем Севере. Исходя из этой задачи, ИНТСОК мобилизует отрасль для того, чтобы:

Провести оценку общих технологических задач, с которыми сталкиваются Россия и Норвегия при освоении Крайнего Севера Провести анализ существующих технологий, методов и наилучшей практики работы, которые российская и норвежская промышленность могут предложить сегодня для Крайнего Севера На основе вышесказанного: наглядно продемонстрировать необходимость в инновациях и технологическом развитии, - то, с чем должны справиться наши страны Содействовать укреплению внутриотраслевых связей между нашими двумя странами.

Предполагается, что проект "RU-NO Barents" принесет пользу компаниям отрасли, помогая им в принятии стратегических решений/направления на расширение своего участия в разработке месторождений на Крайнем Севере. Проект "RU-NO Barents" станет также важной ареной для распространения знаний о возможностях компаний и подтверждения ими степени своего участия в процессе развития инноваций и технологий, установления более крепких трансграничных отраслевых связей и партнерств для решения наших общих технологических проблем при разработке нефтегазовых ресурсов Крайнего Севера и подготовки отрасли к решению и преодолению этих проблем.

Проект "RU-NO Barents" сосредоточил внимание на пяти основных направлениях, каждое из которых имеет критически важное значение для операций на шельфовых нефтегазовых месторождениях.

1) Логистика и транспорт (данный отчет)

2) Бурение, эксплуатация и оборудование скважин

3) Охрана окружающей среды, системы мониторинга и готовности к ликвидации разливов нефти

4) Трубопроводы и подводные сооружения

5) Плавучие и стационарные установки i Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

Проект "RU-NO Barents" никогда не смог бы быть предпринят без руководства, поддержки и финансирования со стороны МИД Норвегии, Министерства нефти и энергетики Норвегии, Инновейшн Норвей, администрации губерний Финнмарк, Трумс, Нурланн, Рогаланд и Акерсхюс, Баренц-Секретариата, компаний ConocoPhillips Scandinavia AS, A/S Norske Shell, GDF Suez E&P Norge, Chevron Norge AS, Statoil ASA, Total E&P Norway, ENI Norge AS, ExxonMobil Production & Exploration Norway A/S, Det Norske Oljeselskap ASA, North Energy, FMC Technologies, GE Oil & Gas, Норвежской нефтегазовой ассоциации, Федерации норвежской промышленности, Норвежской Конфедерации профсоюзов, Petroarctic, Газпром, Lukoil Overseas North Shelf AS, Крыловского государственного научного центра, ЦКБ МТ "Рубин", Союза нефтегазопромышленников России, ассоциаций "Созвездие" и "Мурманшельф", а также Центра бизнеса и управления Университетa Нурланна, РГУ нефти и газа имени И.





М. Губкина, OG21 (норвежская стратегия в области нефтегазовых технологий), Marintek/Sintef, Greater Stavanger Economic Development и Det Norske Veritas (DNV).

Проект "RU-NO Barents" придает дополнительный отраслевой вес норвежскороссийскому энергетическому сотрудничеству, ставшему результатом заключения договора о разграничении морских пространств. Кроме того, он способствует расширению нефтегазовой деятельности на Крайнем Севере, акцентируя внимание на осуществлении этой деятельности устойчивым и ответственным способом, причем ведущую роль в этом процессе взяла на себя нефтегазовая промышленность.

Хочу выразить особую и искреннюю благодарность за проделанную работу Гайру Атле Щёбергу и Основной команде Целевой Группы за подготовку настоящего отчета по направлению "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование".

Ставангер, февраль, 2014 г.

Тур Кристиан Андвик Директор проекта по Баренцеву региону Проект ИНТСОК "RU-NO Barents" ii Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

Предисловие Целью этого отчета является описание проделанной Целевой Группой направления проекта RU-NO Barents "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование" работы и сделанных на ее основе выводов. В процессе написания этого отчета было проведено два семинара. Целью семинаров ставилось обсуждение конкретных проблем, возникающих при ведении операций на Крайнем Севере, и для обсуждения промышленных возможностей, практики, уровня готовности и технологических пробелов. Семинары характеризовались открытостью и желанием поделиться взглядами, знаниями, в то числе и в отношении слабых сторон и характеристик. Основная Команда хотела бы поблагодарить представленных здесь в произвольном порядке следующих участников за их вклад в работу семинаров: Крыловский научный центр, НИПИморнефть, Weatherford, ЦКБ МТ «Рубин», Det norske oljeselskap, Det norske Veritas (DnV), EATON HERNIS Scan Systems AS, Газпром, GDF SUEZ E&P Norge AS, GE Oil & Gas – Norway, Гипроспецгаз, Glamox International, Greater Stavanger Economic Development, РГУ нефти и газа им. И.М.Губкина, Gusto MSC B.V., Университет Будё, Innovation Norway, Inocean AS, Балтийский завод, KPMG, Kvaerner Engineering AS, LUKOIL Overseas North Shelf AS, Metal One Corporation, Горный институт, КНЦ РАН, Министерство иностранных дел Норвегии, Newstar Connection LLC, NorLense AS, Федерация норвежской промышленности, Норвежская нефтегазовая ассоциация, North Energy, Совкомфлот, Российский морской регистр судоходства, Seadrill Management AS, Shell Global Solutions, TOTAL E&P Norge AS, TUV International RUS Ltd, UC Berkeley, Ulstein Sea of Solutions BV, Университет Ставангера, Transocean AS, Thermtech AS, Technip Norge AS, Statoil ASA, Shell International E&P Inc., Rena Technology, PERPETUUM AS, OMV Aktiengesellschaft, Oiltools AS, Odfjell Drilling Technology, Норвежский нефтяной директорат (ННД), National Oilwell Varco, Maersk Contractors Norge AS, Kongsberg Seatex AS, FMC Kongsberg Subsea AS, DNO, Chevron Europe, INTSOK, Cameron Sense AS, BARTEC Technor AS, Aker Solutions, AGR Enhanced Drilling AS и Норвежское государственное агентство по надзору за безопасностью нефтегазового производства.

Этот отчет не смог бы добраться до своего конечного пункта назначения без твердого управления со стороны Основной Команды. В Основную Команду вошли представители следующих компаний: GDF SUEZ E&P Norge AS (Бьёрн Скрам Эллингсен), ExxonMobil Upstream Research Company (Даниэль Фенц), Statoil ASA (Готфред Свенсен), Крыловский научный центр (Владимир Таровик), Transocean Offshore Deepwater Drilling Inc.

(Родерик Дж. Аллан), Aker Engineering & Technology AS (Хенрик Ханнус), Shell International Exploration and Production Inc. (Митчелл М. Винклер), Total E&P Norge AS (Йохан Квернеланд), Seadrill Management AS (Рольф Матиесен), Газпром (Вячеслав Урманчеев), ВНИГРИ Всероссийский нефтяной научно-исследовательский геологоразведочный институт (Александр Ильинский) и Aker Solutions (Гайр Атле Щёберг).

ИНТСОК надеется, что данный отчет будет способствовать большему приложению усилий по обе стороны границы, направленных на разработку технологий, позволяющих осуществлять нефтегазовую деятельность на Крайнем Севере в безопасной и устойчивой манере. Этот отчет будет, соответственно, обновлен, когда будут готовы отчеты по другим направлениям проекта "RU-NO Barents".

Осло, февраль 2014 г.

ПОДПИСЬ Гайр Атле Щёберг Менеджер Целевой группы Проект «RU-NO Barents», Бурение, эксплуатация скважин и оборудование iii Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

Резюме отчета В настоящем отчете дается обзор наиболее важных проблем, с которыми сталкивается нефтегазовая промышленность при проведении буровых и внутрискважинных работ в Арктике. Кроме того, целью отчета служит освещение имеющихся сегодня технологий и технологических решений, которые необходимо разработать для обеспечения достаточной эксплуатационной эффективности и стабильности. Физические характеристики и природные условия Арктики будут в значительной степени определять характер проблем, связанных с бурением и скважинными операциями в этом районе.

В отношении технологических решений и инноваций к ключевыми областями, представляющим интерес, были отнесены следующие категории:

Мобильные морские буровые установки (ММБУ) и другие буровые конструкции Буровые и скважинные операции Проблемы, вызванные присутствием льда, сложными погодными условиями и холодным климатом Планирование и проведение операций по ликвидации аварий Логистика и другие вопросы

Мобильные морские буровые установки (ММБУ) и другие буровые конструкции

Более 50% акватории Баренцева моря имеют глубину воды 200-500 м. Средняя глубина составляет, примерно, 200 м, а максимальная может превышать 600 м. В центральной части и обширный шельф с глубинами менее 100 м является преобладающим в юговосточной части и в прибрежной зоне архипелага Шпицберген. В мелководных зонах могут быть использованы либо опирающиеся на морское дно конструкции, либо искусственные острова для проведения операций в суровых ледовых условиях. В более глубоких зонах применение таких технологий оказывается непрактичным, и вместо них потребуются ММБУ той или иной формы.

Доступ к метрологическим и океаническим данным по рассматриваемым зонам ограничен для промышленных компаний. Если такие данные и имеются, то они имеют тенденцию находиться в частной собственности. В краткосрочной перспективе такие данные должны быть открыты для общественного доступа, проверены и согласованы в качестве критериев для проектирования судов, оборудования и систем, и стать общепринятыми как подходящие для операций в тех местах, и в те сезоны, которые представляют интерес. Далее, ММБУ и все другие типы конструкций, спроектированные для морских ледовых условий, зависят от понимания того, как ледовые нагрузки воздействуют на конструкции. Однако, соотношение между модельными испытаниями в ледовом бассейне и реальными показателями неясно, поскольку результаты различаются между испытательными объектами. Улучшение понимания и обеспечение стандартизации модельных испытаний является важной задачей, требующей своего решения на ближайшую перспективу.

Способность ММБУ работать при глубинах 100-350 м как правило требует системы швартовки для удержания установки на месте в пределах необходимого дрейфа, с тем, чтобы поддерживать необходимый угол наклона райзера. Швартовочные системы судна должны быть способны эффективно выполнять как запланированное, так и экстренное отсоединение и обратное подсоединение якорных линий и скважин. В iv Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

настоящее время наиболее жизнеспособным вариантом считается турельная система.

На короткую/среднюю перспективу потребуется разработать эффективные системы отсоединения/обратного подсоединения для швартовочных и райзерных систем с тем, чтобы обеспечить эксплуатационную гибкость в районах, где операции могут периодически прерываться в силу осложнившихся ледовых условий.

Бурение и эксплуатация скважин Объектом первоочередного внимания для бурения и эксплуатации скважин является предотвращение ситуаций, ведущих к потере контроля над скважиной. Это достигается путем надлежащего проектирования скважины, выбора материалов и оборудования, проверки и обеспечения надежности, мониторинга, порядка работ, стандартов, подготовки и уровня развития персонала. В то время, как в центре внимания находится предотвращение аварий, средства реагирования на аварийные ситуации также должны находиться либо на объекте, либо должна быть возможность их быстро развернуть для реагирования на потерю контроля над скважиной. Применение этих средств контроля должно быть в соответствии с правилами и нормами, а также с планом ликвидации нефтяного разлива компании-оператора.

Отрасль, через проект Ликвидации нефтяных разливов на подводных скважинах (ЛНРПС/SWRP), развивает возможности для реагирования на аварийный выброс в обычных глубоководных зонах путем сочетания размещения заранее по всему миру комплектов для установки колпака на скважину и подводных систем для закачки диспергаторов, которые можно будет перевозить по воздуху для незамедлительного размещения на месторождении. Несмотря на то, что большая часть из «набора инструментов» проекта ЛНРПС будет применима и для Арктики, тем не менее потребуются более специфичные и, возможно, совершенно новые рабочие процессы и оборудование, в зависимости от географического расположения и ледовых условий.

Бурение разгрузочной скважины за тот же сезон (БРСТС/SSRWD) в настоящее время невозможно выполнять во всех арктических районах, что, среди прочего, превращает ситуации с нарушением контроля над скважиной, возникшие в конце сезона буровых работ, в большой риск для окружающей среды. Отрасль и органы власти непрерывно работают над решениями для преодоления этих проблем и поиском альтернативных вариантов, таких, как усовершенствованный вертикальных вход в скважину и усовершенствованные системы предотвращения выбросов (ПВП).

Неопределенность в отношении относительного азимута возрастает по мере продвижения дальше на север. Это может сказаться на геологическом картировании и подсчетах объемов ресурсов, но, что имеет еще большее значение для бурения, может повлиять на системы контроля сближения стволов скважин. Неопределенность высокоширотных наблюдений (направленное бурение), деградация качества данных в связи с близостью от магнитного и географического полюсов, а также магнитные бури, вызываемые солнечной активностью, всё это проблемы, о которых известно уже несколько лет. Поэтому, в пределах короткой/средней перспективы понадобится разработать технологию, позволяющую более точно позиционировать ствол скважины.

v Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

Проблемы, связанные с присутствием льда, сложными погодными условиями и холодным климатом Бурение на шельфе и эксплуатация скважин в покрытых льдом водах Арктики требуют систем контроля над ледовой обстановкой, способных обнаруживать, отслеживать и прогнозировать появление морского льда и айсбергов. Также признано, что системы контроля над ледовой обстановкой включают оценку угрозы и предупреждение, а также разламывание льда и буксировку айсбергов. Системы контроля над ледовой обстановкой зависят от надежных систем наблюдения, включая различные источники и большие объемы данных (спутниковые изображения, ледовые радары и метеопрогнозы). Однако, современный охват спутниковой связью в районах, рассматриваемых в этом отчетe, варьируется, что будет ослаблять надежность систем контроля над ледовой обстановкой. В среднесрочной перспективе, потребуется создать достаточные и надежные системы обнаружения и прогнозирования. Также, суда и системы, требующиеся для поддержки буровых операций должны иметься в наличии, быть сертифицированы и одобрены. Наконец, холодная арктическая погода может заставить свернуть работы по бурению и эксплуатации скважин, поскольку, помешает экипажу и персоналу, работающему на судах и установках, в осуществлении порученных им рабочих заданий.

Логистика, планирование и операции по ликвидации аварий Применяя «Тотальный системный подход» к бурению и эксплуатации скважин, потребуется решить проблемы, связанные с логистикой, реагированием на аварийные разливы, планированием действий при аварийных ситуациях, предупреждением нефтяных разливов и регулированием, с тем, чтобы добиться эффективности и устойчивости буровых операций и эксплуатации скважин. Проблемы, относящиеся к этим районам, требуют решения на короткую, среднюю и долгосрочную перспективу.

Экономическая жизнеспособность операций в Арктике Специализированные суда, удаленность, отсутствие хорошо развитой инфраструктуры с готовыми объектами для обслуживания и ремонта, а также вспомогательные системы, такие, как контроль над ледовой обстановкой, приведут к большой стоимости операций, измеряемой в «суточных затратах». Этот факт представляет собой проблему для обеспечения экономически жизнеспособных операций в Арктике. Арктические условия усиливают аксиому бурения: «время-деньги», поскольку увеличивает стоимость простоя, и, таким образом, инициативы по повышению эффективности и надежности оборудования и услуги приобретают важность, даже, если это и не является специфически «арктической» проблемой.

vi Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

Содержание Предисловие ИНТСОК

Предисловие

Резюме отчета

Содержание

Введение

1.1 Как пользоваться отчетом

Прошлая и современная деятельность по разведочному и эксплуатационному бурению на шельфе Крайнего Севера

2.1 Прошлая и текущая деятельность на Крайнем Севере

2.2 Эксплуатационные условия на Крайнем Севере

План мероприятий

3.1 Географические зоны

3.2 Временная перспектива

Проблемы и технологические пробелы

4.1 Мобильные морские буровые установки (ММБУ) и другие типы буровых установок

4.1.1 Основа и данные для проектирования

4.1.2 Правила и нормативно-правовой режим, применимые к операциям на шельфе Арктики

4.1.3 Системы швартовки

4.1.4 Конструкция судов для ледовых условий

4.2 Бурение и эксплуатация скважин – контролирование скважин в арктических условиях

4.2.1 Неопределенность высокоширотных наблюдений и деградация качества данных 23 4.2.2 Точки размещения устьев скважин и их защита

4.3 Системы контроля над ледовой обстановкой

4.4 Условия труда

4.5 Логистика и другие аспекты

4.6 Общие вопросы и комментарии, высказанные на семинарах

Осуществляющееся в настоящее время развитие инноваций и технологий............ 29

5.1 Отраслевые и правительственные инициативы

5.1.1 Основа для проектирования, доступность данных и стандартизация........ 29 5.1.2 Конструкция судов и системы швартовки

5.1.3 Бурение и эксплуатация скважин

Матрица по поставщикам технологий/решений

Библиография

Приложения

Приложение 1 - Состав Целевой группы направления "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование"

Приложение 2 – Ключевые моменты и резюме семинаров

Приложение 3 – Планирование и операции по ликвидации аварий

Приложение 4 - Резюме обзора, подготовленного Национальным Советом по энергетике Канады

Приложение 5 - Обзор деятельности, касающейся развития возможностей отрасли для ведения операций в арктических регионах

Митч Винклер, Shell

vii Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

Введение

Сокращения

Профилактические меры

3.1 Безопасность скважины (Профилактика)

3.1.1 API

3.1.2 OGP

3.1.3 Центр по безопасности работ на шельфе

3.1.4 ЦНТ3 OG21

Реагирование на аварийные ситуации

4.1 Укрепление скважины

4.1.1 ПЛАПС

4.1.2 КИМС

4.1.3 OG21 ЦНТ3

4.2 Реагирование на аварийные разливы нефти

4.2.1 Арктический Совет

4.2.2 API

4.2.3 СОП OGP по реагированию на аварийные разливы нефти

4.2.4 СОП OGP по технологиям реагирования в арктических условиях............. 51

4.3 Покидание, эвакуация и спасение

4.3.1 Система PRNL (нефтяные исследования по Ньюфаундленду и Лабрадору) по покиданию, эвакуации и спасению для операций в регионах с холодным климатом (Конфиденциально для участников)

Стандартизация и руководящие документы

5.1 Отзывы и извлеченные уроки

5.1.1 Баренц 2020

5.1.2 СОП IceStruct (Конфиденциально для участников)

5.1.3 СОП Руководство для операций в Арктике (Конфиденциально для участников)

5.2 Морские конструкции в Арктике

5.2.1 ISO 19906

5.2.2 СОП IceStruct (Конфиденциально для участников)

5.3 Операции в Арктике

5.3.1 ISO/ТС67/SC8

5.3.2 Руководство по операциям в Арктике СОП (Конфиденциально для участников)

5.3.3 Руководящие принципы по картированию ледовой обстановки (Фаза 1, спонсируемая ЕКА)

Повышение эффективности

6.1 Системы бурения

6.1.1 OG21

6.1.2 СОП по роботизированным системам бурения (Конфиденциально для участников)

6.1.3 СОП – Непрерывно двигающаяся буровая установка (Конфиденциально для участников)

6.2 Нагрузки и удержание установки на точке

6.2.1 Отраслевой семинар ABS

6.2.2 Мезомасштабные испытания плавучей конструкции (Конфиденциально для участников)

6.2.3 УАМБТ NTNU (Конфиденциально для участников)

6.2.4 Центр для судов и морских конструкций (CeSOS)

viii Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

6.2.5 KMB ДП в Арктике (Конфиденциально для участников)

6.2.6 PRNL – Удержание конструкции на точке в ледовых условиях (Конфиденциально для участников)

6.2.7 Европейская программа «ДП в ледовых условиях» (Конфиденциально для участников)

6.2.8 Предложение C-CORE по воздействию айсбергов

6.2.9 Проект PetroArctic

6.3 Контроль над ледовой обстановкой

6.3.1 PRNL – контроль над ледовой обстановкой (Конфиденциально для участников)

6.3.2 NTNU УАМБТ/SAMCoT (Конфиденциально для участников).................. 61

6.4 Материалы

6.4.1 SINTEF – Материалы для Арктики (Конфиденциально для участников).. 61 Прочие вопросы

7.1 Координация

7.1.1 Арктический Совет

7.1.2 Целевая группа OGP по координации действий в Арктике

7.1.3 GOIA

7.2 Исследовательские организации и консорциумы

7.2.1 PRNL

7.2.2 SAMCoT

7.2.3 CARD

7.2.4 ColdTech

ix Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

1 Введение Предполагается, что арктический континентальный шельф является областью с наибольшим неразведанным потенциалом запасов нефти и газа. Одно из основных препятствий на пути к наиболее полному изучению потенциала этого региона как будущей базы поставок энергии связано с возможностями промышленности в плане предоставления технологий, применимых в суровых климатических условиях, влияющих на разработку и эксплуатацию месторождений и экологические требования, а также связанных с присутствием льда и большими расстояниями для транспортировки. Не в последнюю очередь, большую важность представляет вопрос о сопряженных с этим больших затратах, требующихся для разработки шельфовых месторождений.

В данном отчете обобщается работа, проведенная Целевой группой направления «Бурение, эксплуатация скважин и оборудование» как часть российско-норвежского отраслевого нефтегазового сотрудничества на Крайнем Севере (Проект «RU-NO Barents»). Документ основан на результатах работы членов Основной команды Целевой группы, а также информации и взглядах компаний, участвующих в нефтегазовых проектах в Арктике. Два отраслевых семинара, один в Норвегии и один в России, были организованы и проведены Целевой группой направления «Бурение, эксплуатация скважин и оборудование». Заинтересованные стороны были приглашены принять участие в семинарах, как для того, чтобы получить, так и для того, чтобы поделиться информацией с другими компаниями отрасли. Полученная информация, взгляды и выводы, сделанные на семинарах, включены в этот отчет.

Объем отчета включает как разведочное, так и эксплуатационное бурение. Выявленные проблемы касаются предполагаемым буровым операциям в Баренцевом, Печорском и Карском морях. В целом, есть вероятность того, что проблемы в этих акваториях будут иметь значение также для морских регионов Арктики.

В этом отчете рассматривается следующее:

Оценка и выявление общих технологических проблем, с которыми Россия и Норвегия столкнутся при ведении разведочного и эксплуатационного бурения в морских районах Крайнего Севера.

Выявление конкретных арктических технологических возможностей и заинтересованности в участии в будущем технологическом развитии, предлагаемых отраслью сегодня.

Выявление областей, в которых есть необходимость в инновациях и технологическом развитии для того, чтобы выполнить главную задачу по обеспечению безопасной и экологически ответственной разработки в этом районе.

Обзор деятельности, относящейся к развитию возможностей промышленности для работы в арктических регионах, или для уменьшения эксплуатационных ограничений.

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

В дополнение, определение вопросов взаимодействия и ожиданий в отношении тем, которые логически попадают в сферу компетенции других групп проекта «RU-NO Barents».

1.1 Как пользоваться отчетом

Общей задачей этого отчета является проведение оценки логистических и транспортных проблем, связанных с осуществлением нефтегазовых операций на Крайнем Севере Норвегии и России. Для выполнения этой задачи отчет подчеркнет наилучшую практику работы и существующие на сегодняшний день технологические решения. Кроме того, подвергнутся оценке основные проблемы и эксплуатационные и технологические пробелы с тем, чтобы сделать более видимой необходимость в инновациях и технологическом развитии в промышленности России и Норвегии. Этот отчет занимается вопросами, которые в первую очередь следует адресовать органам власти, ответственным за принятие решений, исследовательским организациям и представителям нефтегазовой промышленности.

Основное направление «Бурение, эксплуатация скважин и оборудование» было сформировано на пересечении следующих категорий:

Мобильные морские буровые установки (ММБУ) и буровые установки Бурение и эксплуатация скважин Проблемы, связанные со льдом, сложными погодными условиями и холодным климатом Планирование и операции по ликвидации аварий Логистика и другие вопросы Технологические пробелы определены как различие/разрыв между лучшими имеющимися сегодня технологическими решениями и теми технологиями, которые понадобятся для будущих нефтегазовых операций на Крайнем Севере. Отчет также содержит матрицу, отражающую соответствующих поставщиков технологий/решений.

Структура отчета выглядит следующим образом:

В Главе 2 дается описание текущей деятельности по разведочному и эксплуатационному бурению на шельфе Крайнего Севера. Чтобы составить широкий обзор деятельности, глава сосредоточена на типах деятельности и установках/судах, используемых для операций в близлежащих акваториях Норвегии, России, Канады, США и Гренландии. В дополнение, дается оценка эксплуатационных аспектов – ледовых условий и батиметрии.

Глава 3 содержит обзор географических зон, обозначенных в проекте «RU-NO Barents».

Кроме того, разработка привязана к временной шкале, охватывающей краткосрочную, среднесрочную и долгосрочную перспективу.

Глава 4 рассматривает проблемы и технологические пробелы, связанные с бурением, эксплуатацией скважин и оборудованием на Крайнем Севере, а также конкретные Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

рекомендации по дальнейшей работе. Проблемы и пробелы оцениваются с точки зрения краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной перспективы.

Глава 5 сосредоточена на ключевых интересующих областях для дальнейшей работы, развития технологий, исследований и инноваций, а также создания рамочной основы, включая стандарты, отраслевую практику и правовое регулирование в приарктических странах.

Глава 6 представляет собой полную матрицу по поставщикам технологий/решений, располагающими специфическими возможностями для Арктики и заинтересованными в участии в будущем развитии технологий, представляющих важность для операций на Крайнем Севере.

В дополнение к основному отчету Приложения содержат дополнительную информацию, цифры и таблицы, имеющие значение для бурения, эксплуатации скважин и оборудования на Крайнем Севере.

2 Прошлая и современная деятельность по разведочному и эксплуатационному бурению на шельфе Крайнего Севера Целью настоящей главы является обзор текущей деятельности и накопленного опыта в области геологоразведки и буровых операций в покрытых льдом акваториях арктического шельфа, сосредоточив внимание на циркумполярных районах Крайнего Севера (см. Рис. 1). Нефтегазовая промышленность имеет давний опыт работ в покрытых льдом акваториях Арктики. В арктических зонах США и России добыча нефтегазовых ресурсов ведется уже почти 40 лет. Кром того, Крайний Север Канады находится на стадии планирования в течение периода, приближающегося к четырем десятилетиям. Высокая стоимость разработки шельфовых месторождений и отсутствие экономически жизнеспособных решений, которые бы позволили деятельности идти вперед и развиваться, до сих пор ограничивали добычу в этих районах.

Следующие разделы оценивают текущую деятельность, сосредоточившись на типе деятельности и установок /судов, используемых для операций на Крайнем Севере.

Кроме того, дается оценка эксплуатационных условий с особым упором на ледовые условия и батиметрию.

–  –  –

2.1 Прошлая и текущая деятельность на Крайнем Севере Канада Бурение на канадском шельфе, в море Бофорта, идет с начала 1970-х годов. В настоящее время зарегистрированные данные показывают, что было на арктическом шельфе Канады было пробурено 142 разведочные скважины, 92 из которых – в регионе моря Бофорта.1 В дополнение, было пробурено 34 морские скважины в районе Nunavut’s High Arctic Islands и еще три скважины – в восточной части канадской Арктики. Исторические данные по скважинам показывают, что отрасли приходится работать в исключительно суровых природных условиях, и были случаи, когда буровые суда вытеснялись с точки позиционирования тяжелыми льдами. Более того, данные также свидетельствуют о том, что приходилось сталкиваться и брать под контроль скважинные выбросы и устьевой газ и водоприток. Несмотря на значительные инвестиции в разведку нефти и газа на Крайнем Севере Канады, коммерческая добыча пока еще не началась.

По сведениям Национального энергетического комитета (NEB), под подсчетам на март 2013 г.

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

С 2006 г. одна или две крупные компании сейсмических наблюдений 2D проводятся ежегодно в канадской части моря Бофорта. В дополнение, за большую часть последних лет проводились сейсмические наблюдения 3D. Кроме того, для канадской части моря

Бофорта применялись различные типы буровых платформ. Сюда относятся:

искусственные острова, кессоновые конструкции, буровые суда, плавучая буровая платформа конической формы и полупогружные суда.2 США(Аляска) Добыча нефти на северном склоне Аляски понизилась за последние годы. Между 1980 и 2000 годом на долю Аляски приходилось 20% от среднегодового объема добычи нефти и газа США Однако, в 2012 г. этот уровень упал до почти 13%.3 Нефтегазовая отрасль имеет давнюю историю работы на арктическом шельфе Аляски. В этих водах сейсморазведочные работы ведутся свыше сорока лет, хотя за этот период уровень активности сильно варьировался. Деятельность достигла пика в середине 1980-х годов, когда за один год было собрано более 30 000 миль данных 2D. За этим последовал пятнадцатилетний период с очень небольшой активностью сейсморазведочных работ.

За последнее время были получены данные 3D по участкам, представляющим огромный интерес – морям Бофорта и Чукотскому. С 1998 по 2013 г.4 было пробурено 134 морские скважины на северном склоне Аляски, включая моря Бофорта и Чукотское.

Гренландия На сегодняшний день пробурено около 15 морских разведочных скважин в акваториях пролива Дейвиса и Баффинова залива у западного побережья Гренландии.5 Первое обнаружение нефтяных ресурсов было сделано в 2010 г. британской независимой нефтяной компанией «Кэйрн Энерджи». Одднако, после проведения дополнительных исследований, был сделан вывод о том, что это открытие не было экономически жизнеспособным. В настоящее время, около 2под 0 компаниям были предоставлены лицензии на геологоразведку, и проводят сейчас сейсморазведочные операции или разведочное бурение в Баффиновом заливе, проливе Дейвиса и участках, подпадающих под режим «открытой двери» вокруг мыса Фарвель.6 В 2011 г. гренландское правительство объявило об открытии лицензионного раунда по участку Гренландского моря. Зона, расположенная с северо-восточной стороны Гренландии, состоит из 19 боков, лицензии по которым будут предоставляться по двум раундам.

Бурение осуществляется, используя, в основном, буровые суда, оснащенные для буровых операций в глубоководных зонах (1000-3000 метров).

Норвегия и Россия Баренцево море Норвежские органы власти открыли Баренцево море в Арктике для геологоразведки в 1981 г. Однако, до сих пор единственным разработанным здесь месторождением остается Снёвит. На 2013 около 100 морских разведочных скважин было пробурено в Beaufort Regional Environmental Assessment (2013) Jrgensen-Dahl (2013) Alaska Oil and Gas Conservation Commission (2013) Bureau of Minerals and Petroleum (2013) Bureau of Minerals and Petroleum (2013) http://www.bmp.gl/images/stories/petroleum/Address_list/Addresslist_HC_05.03.2012.pdf Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

норвежской части юга Баренцева моря. Бурение выполнялось, используя буровые суда, полупогружные установки и самоподъемные основания.

Геологические сведения о юго-восточной части Баренцева моря относительно ограничены. До сих пор здесь ни разу не проводилось малоглубинное разведочное бурение. Сейсмические данные 2D были получены норвежским нефтяным директоратом в течение 1974-82 г. в пределах старых границ с российским сектором.

Качество этих данных сильно варьируется, а охват данными низкий и несистематичный. Норвежские органы власти не проводили никаких сейсмических исследований с 1982 г. и до того, как вступил в силу договор о разграничении морских пространств между Норвегией и Россией. Основываясь на положительном решении норвежского парламента, принятого в июне 2013 года, вся юго-восточная часть Баренцева моря открыта для нефтегазовой деятельности. Предоставление лицензий по норвежской части разграниченной зоны (юго-восток Баренцева моря), вероятно, состоится в рамках 23-его раунда в 2015 году, а к буровым работам можно приступить самое раннее в 2016 году. Сейсмическое картирование 2D было выполнено в ходе летних кампаний 2011 и 2012 г.

«Роснефть» и Эни планируют провести сейсмическое картирование в российской части Баренцева моря в 2014 г. Возможное начало бурения будет в 2015/2016 году. Помимо этого, «Роснефть» и «Эни» стремятся достичь параллелизма с буровыми операциями с норвежской стороны.7 Согласно заявлению «Статойл», партнерство «Роснефть»Статойл» по Персеевскому блоку, расположенному в северной части Баренцева моря, имеет планы проведения сейсморазведочных работ в 2016-2018 г. с предполагаемым началом разведочного бурения в 2020 г.

Карское море В 2011 г. «Роснефть» и «Эксон Мобиль» подписали соглашение о стратегическом партнерстве для совместной разработки трех Приновоземельских блоков в северовосточной части Карского моря. Геологические исследоания в этом районе выявили ряд крупных перспективных структур. Приновоземельские блоки Карского моря были исследованы, используя сейсмику 2D. Дальнейшие сейсмические исследования 2D и 3D Приновозмельских блоков планируется провести до 2016 г. Бурение первой скважины по плану должно начаться в 2014/15 г., для чего предусматривается применение полупогружной установки.8 Охотск/Сахалин Разработка и добыча углеводородных ресурсов на о. Сахалин, расположенном на

Дальнем Востоке России, преимущественно делится на два однотипных проекта:

Сахалин I и Сахалин II. Оба проекта разрабатывались международным консорциумом нефтегазовых компаний.9 Добыча нефти по проекту Сахалин II началась в 1999, а на Сахалин I – в 2005 г. В настоящее время, центры добычи расположены у северовосточного побережья острова. В то время, как Сахалин I охватывает три шельфовых месторождения (Чайво, Одопту и Аркутун Даги), Сахалин II состоит из двух RU-NO Logistics and Transport Core Team.

http://www.rosneft.com/Upstream/Exploration/arctic_seas/ Members of the Sakhalin 1 consortium are Exxon Mobil (operator), Rosneft (via its affiliates RN-Astra and Sakhalinmorneftegas-Shelf), Japanese consortium SODECO and Indian state-owned ONGC. The Sakhalin 2 consortium is set up as a joint venture company, Sakhalin Energy. The shareholders of Sakhalin Energy include Gazprom, Shell, Mitsui and Mitsubishi.

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

шельфовых месторождений: Пильтун-Астохское (нефть) и Лунское (газ). В октябре 2013 «Газпром» объявил о том, что, добыча газа началась на Киринском месторождении (Сахалин III). Сейсмические наблюдения и разведочное бурение проводятся «Роснефть»/ «Синопек» как часть работы по проекту Сахалин III.

При разработки шельфовых месторождений Сахалин I и Сахалин II, как их наземной, так и морской части, применялись буровые объекты. Наземные буровые объекты состоят из наземных буровых установок, некоторые из которых спроектированы таким образом, чтобы включить технологию бурения с большим смещением забоя (ББСЗ), что позволит осуществлять бурение морских скважин с наземных точек. В силу присутствия морского льда, конструкции платформ, предназначенных для разработки шельфовых месторождений, проектируются с опорными блоками из армированного бетона. В течение летнего сезона проводилось обширное разведочное и подводное эксплуатационное бурение с использованием полупогружных установок.

2.2 Эксплуатационные условия на Крайнем Севере Канада и Аляска Чукотское море расположено к северо-западу от Аляски, в то время как море Бофорта находится на северо-востоке от Аляски и западной части Канады. Чукотское море характеризуется широким, мелководным шельфом (Чукотский шельф) глубиной, в основном, менее 50 м. И наборот, участки с глубинами менее 50 м в море Бофорта занимают узкую полоску менее, чем в 100 км от побережья. Наибольшая часть моря Бофорта имеет глубины свыше 1000 м и относится к Канадскому бассейну.

Различия в географическом расположении и батиметрии между морями Бофорта и Чукотским ведут к различиям и в характере льда в этих двух регионах. Благодаря своему более южному расположению и связи с Тихим океаном, в Чукотском море сезон открытой воды оказывается более продолжительным, чем в море Бофорта. В дополнение, в связи с сочетанием более тонкого сплоченного льда и береговой линии, дающей возможность образования свободной ото льда акватории при почти любом направлении дрейфа, морской лед в Чукотском море более подвижен и изменчив, чем морской лед в море Бофорта. Эти различия являются важными моментами, которые надо учесть, поскольку опыт эксплуатации, полученный в одном море, необязательно может оказаться применимым в другом. Также важно признать, что степень понимания условий морского льда в Чукотском море отличается от моря Бофорта. Это частично связано с более короткой историей «коммерческого интереса» в Чукотском море, чем в море Бофорта, и поэтому имеется меньшее количество базовых данных по морскому льду.10 Гренландия В Баффиновом заливе глубина воды ниже 1000 м поблизости от побережья, в то время как глубины в Баффиновой впадине превышают 2300 м. Пролив Дейвиса намного мельче Баффинова залива с глубинами 500-700 м. Ледовый покров Баффинова залива и пролива Дейвиса входит в зону сезонного льда. Это означает, что участок меняется от открытой воды в летний период к покрытым льдом водам зимой, когда морской лед достигает своих максимальных значений. Площадь распространения морского льда Geophysical Institute University of Alaska Fairbanks (2012) http://www.oceansnorth.org/sea-ice-conditions-chukchi-and-beaufort-seas Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

достигает своего максимума в феврале/марте, а минимума – в августе/сентябре.

Айсберги могут появляться даже в летнее время.

Норвегия и Россия Баренцево и Карское моря В Баренцевом море более 50% акваторий имеют глубину 200-500 м. Средняя глубина составляет, примерно. 200 м, максимальная – 600 м. В центральной части и обширный шельф с глубинами менее 100 м преобладает в юго-восточной части и поблизости от побережья архипелага Щпицберген. Карское море имеет западную границу, отделяющую его от Баренцева моря.11 Средняя глубина Карского моря составляет, примернО. 100 м, максимальная - около 600 м. Кроме того, Карское море характеризуется своими соединяющими реками, островами и узкими проливами, которые могут отличаться друг от друга по глубине. Например, пролив Карские Ворота, будучи основным транспортным проходом между Баренцевым и Карским морями, имеет глубины в диапазоне от 13 до 30 м.

В отличие от Карского моря, важной особенностью ледовых условий Баренцева моря является то, что оно никогда полностью не покрывается льдом. В зимний сезон, с марта по апрель, покрытая льдом зона Баренцева моря занимает 55-60% общей площади его акватории, а в оставшихся участках вода остается открытой. Ледяной покров может представлять собой сочетание многолетнего льда (до 3 м толщиной), однолетнего льда (до 1, 5 м) и айсбергов.

По сравнению с Баренцевым морем, принимающим относительно теплые течения из Атлантического океана, Карское море намного холоднее и остается замерзшим примерно девять месяцев в году. Основываясь на географическом расположении и природных условиях, Карское море делится на две большие зоны – северо-восточную и юго-западную, плохо соотносящиеся друг с другом. В зимнее время всё Карское море покрыто плотным дрейфующим льдом с припаем, занимающим большую часть прибрежных участков. Его юго-восточную часть занимает лед местного происхождения с преобладающей толщиной до 1,5 м в течение 8-10 месяцев в году, в то время как летом льда практически нет. Замерзание юго-западной части Карского моря обычно происходит в октябре, в отсутствие остаточного льда. Северо-восточная часть не полностью освобождается ото льда в летний период. В северо-западной части среди остаточного льда в сентябре образуется молодой лед. После этого, и до лета, Карское море покрыто плотным дрейфующим льдом.

Охотское море/Сахалин Акватории Охотского моря, расположенные с северо-восточной стороны о. Сахалин, редко превышают 200 м. Большая часть буровых операций осуществляются на глубинах от 30-100 м. В зимнее время ледовые условия Охотского моря достаточно суровые. Образование льда в северо-западной части моря обычно начинается в ноябре и может продолжаться до июля. В наиболее суровые зимы почти 90% моря покрываются льдом с 90-160 см толщиной, зарегистрированной для мелководной зоны Сахалинского залива.12 Это частично объясняется большим объемом пресной воды, приносимой рекой Амур, снижающей соленость и повышающей точку замерзания моря.

The Norwegian Polar Institute (2013) National Oceanic and Atmospheric Association (2013) Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

3 План мероприятий Для того, чтобы создать значимые «рамки» для оценки и определения потребностей современного и будущего технологического развития, должна быть создана методология, которой можно было бы пользоваться всем основным направлениям проектa «RU-NO Barents». После обсуждения с Целевой Группой направления «Логистика и транспорт» было решено разбить на категории выявленные технические проблемы, относящиеся к будущей деятельности в Баренцевом море, на основе двух условий:

Географические зоны Временная перспектива

3.1 Географические зоны Разделение на географические зоны базируется в основном на изменении ледовой обстановки в зависимости от времени года. Следующая карта была составлена НИИ Арктики и Антарктики (ААНИИ) Санкт-Петербурга, а также принята к использованию в качестве справочного документа проектом «Баренц 2020».

–  –  –

Проект «RU-NO Barents» решил немного изменить классификацию зон с тем, чтобы лучше отразить временную перспективу для текущей и будущей деятельности в Баренцевом, Печорском и Карском морях. Это привело к разделению на 6 зон, как показано на Рис. 3.

–  –  –

В каждой из шести зон, приведенных на Рис. 3, нефтегазовая промышленность сталкивается, с различными физическими проблемами. Основное разделение может быть сделано между концепциями для арктических вод и для арктических вод, покрытых льдом.

К арктическим водами относятся свободные ото льда акватории южной части Баренцева моря (Зона 1). В этих водах айсберги/дрейфующий лед обычно не представляют собой риска для морских операций. Однако, к проблемам и эксплуатационным рискам здесь относятся: обледенение судов или установок из-за низких температур, плохая видимость и полярные депрессии.

Сезонно покрытые льдом воды включают покрытые льдом акватории Баренцева, Печорского и Карского морей (Зоны 2,3,4,5 и 6). Те же риски, что и для морских операций в «арктических водах», будут также относиться и к судам, действующим в покрытых льдом водах, но, в дополнение, морской лед будет представлять собой явный риск для судов/установок и персонала.

3.2 Временная перспектива Наиболее важные проблемы и потребности в новых технологиях поделены на краткосрочную, среднесрочную и долгосрочную временную перспективу.

Соответствующие географические зоны показаны на Рис. 3.

Предполагаемые буровые работы в 6 обозначенных географических зонах хорошо соответствуют привязанной к ним краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной временной перспективе.

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

Буровые операции были поделены на категории:

–  –  –

a) Среднесрочная перспектива (2025 – 2040 г.г.) Среднесрочная перспектива характеризуется геологоразведочным бурением в свободных ото льда акваториях, а также, возможно, зимними операциями в ледовых условиях, но у компаний есть выбор. Эксплуатационное бурение может потребовать начала круглогодичных операций в зонах, обычно покрытых льдом в зимний сезон, при одновременном переходе к большим глубинам – до 100-150 м. Расстояние от берега находится в диапазоне от среднего до большого.

–  –  –

b) Долгосрочная перспектива (2040 г. - ) При проведении работ в акваториях, расположенных между Медвежьим островом и Шпицбергеном и в направлении Земли Франца-Иосифа, компании должны быть готовы к встрече с настоящей Арктикой, что будет выражаться в суровом климате, сильных течениях, низких температурах Заполярья, больших расстояниях и ледовых условиях.

Долгосрочная перспектива предусматривает круглогодичные операции по эксплуатационному и разведочному бурению во всех зонах и при большой глубине воды (150м). Расстояние от берега будет очень большим.

–  –  –

Разведочное и эксплуатационное бурение в северной части Баренцева моря.

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

4 Проблемы и технологические пробелы В качестве основы для своей работы Целевая Группа направления « Бурение, эксплуатация скважин и оборудование» широко изучила литературу и другие доступные материалы, такие, как доклады и отчеты, в которых дается описание ключевых интересующих областей, относящихся к бурению и буровым операциями на Крайнем Севере. Важным вкладом стала, например, работа, проведенная и представленная проектами «Barents 2020»

и OG21. В настоящее время осуществляется несколько инициатив, направленных на развитие возможностей отрасли в области бурения, эксплуатации скважин и оборудования при работах в условиях Арктики. Способность органов власти и представителей промышленности держать под наблюдением и участвовать в этой деятельности рассматривается как необходимая для обеспечения последовательности, обмена знаниями и использования наилучшей практики работы.

Члены Целевой Группы и компании, которые они представляют, обладают солидным опытом работы в отрасли, послужившим фундаментальной основой при подготовке выводов по работе Целевой Группы.

Целевая Группа исходила из той предпосылки, что имеющиеся и применяемые технологии и решения уже известны основным участникам и заинтересованным сторонам. Было бы непрактичным и не соответствующим объему работы, если бы Целевая Группа стала описывать бурение, эксплуатацию скважин и оборудование, уже являющиеся в настоящее время промышленным стандартом. Поэтому, оценки были направлены на будущие технологические пробелы и проблемы.

Целевая Группа решила сконцентрировать свои оценки и решения на расширении традиционных подходов и технологий. Применимые на долгую перспективу новые технологии, которые сегодня могут показаться еще трудно осуществимыми, возможно заключают в себе решения и альтернативы, представляющие огромный интерес. Поэтому, рекомендуется пристально следить и поощрять развитие новых подходов, подобных, например, концепции бурения морского дна.

Географическая зона будет в значительной степени определять характер проблем, например, температуры и ледовая обстановка в течение года, гидрометеорологические условия, расстояния до существующей инфраструктуры и.т.д.

Основные интересующие вопросы и области были определены в рамках следующих категорий:

–  –  –

Проблемы, выявленные в ходе предварительной оценки недостающих технологий, были перечислены под каждым заголовком. Выявленные проблемы послужили основой для дискуссии и оценки обоих семинаров.13 В ходе семинаров было подтверждено, что обозначенные проблемы действительно представляют основной интерес для будущей работы, технологического развития, научно-исследовательской деятельности и создания See Appendix 2 Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

правовых рамок, включая стандарты, отраслевую практику работы, а также нормативноправовые документы в странах Арктического региона.

В нижеприведенной таблице вкратце перечисляются рекомендации и основные области, в которых потребуются дополнительные инновации и технологии, необходимые для обеспечения геологоразведки и разработки нефтяных и газовых ресурсов на Крайнем Севере и связанные с бурением, эксплуатацией скважин и соответствующим оборудованием.14

–  –  –

В последующих разделах будет дано более подробное описание тем, определенных как области, требующие дополнительного инновационного и технологического развития.

.

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

4.1 Мобильные морские буровые установки (ММБУ) и другие типы буровых установок 4.1.1 Основа и данные для проектирования Сейчас у промышленности нет прямого доступа к основе для проектирования, или, точенее, к данным о погодных, гидрометеорологических и температурных условиях по различным зоныам (за исключением Зоны 1). Данные существуют, но зачастую оказываются закрыты из-за того, что на них распространяются права собственности.

Данные должны находиться в общественном доступе, а также проверяться и согласовываться для использования в качестве расчетных критериев для проектирования судов, оборудования и систем, которые бы пользовались общим признанием как применимые для операций в интересующих районах и в нужные времена года.

Данные должны быть сгруппированы по зонам Поскольку время от начала разработки технологий и подготовки к операциям до начала их реализации может оказаться долгим, то к этому надо приступить уже в Краткосрочной перспективе.

Мобильные морские буровые установки (ММБУ) (а также другие конструкции), спроектированные для работы в ледовых условиях, зависят от понимания действительной нагрузки со стороны морского льда на конструкции. Соотношение между результатами испытаний в ледовом бассейне и реальных показателей не совсем ясны поскольку результаты, полученные на разных испытательных установках, отличаются друг от друга.

Требуется понять и стандартизировать соотношение между условиями модельных испытаний и реальными данным Эффективность контроля над ледовой обстановкой (раскалывание льда, образование шуги и т.д.) и предсказуемость таких методов эксплуатации недостаточно хорошо определены и стандартизированы Поскольку время от начала разработки технологий и подготовки к операциям до начала их реализации может оказаться долгим, то к этому надо приступить уже в Краткосрочной перспективе.

4.1.2 Правила и нормативно-правовой режим, применимые к операциям на шельфе Арктики В соответствии с применимыми правилами и нормами, стандартами, системами управления и т.д. и в целях безопасного и эффективного планирования и выполнения операций, для любых буровых работ применяется метод «Общего системного подхода». Это оказывается особенно важным при планировании операций, которые могут потребовать контроля над ледовой обстановкой и дополнительно осложняются удаленностью и проблемами для логистики, что отражает условия, присутствующие в некоторых районах и в течение определенного времени года в Баренцевом море.

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

«Общий системный подход должен включать ММБУ, контролирование скважин и системы готовности, куда относятся такие вопросы, как разгрузочные скважины, дежурные и вспомогательные суда, баржи снабжения, суда и системы для контроля над ледовой обстановкой, вертолеты, методы логистики и пополнения запасов и т.д..

Правила и нормы, включая процессы, связанные с получением одобрения и разрешения со стороны органов власти и применяющиеся в различных юрисдикциях арктического региона, включая Норвегию и Россию, отличаются друг от друга. В целом, промышленность демонстрирует отсутствие понимания этих различий и, поэтому, нуждается в улучшении.

По мере того, как процессы получения одобрения и разрешения в настоящее время разрабатываются для северных акваторий, то координирование юрисдикций поможет повысить эффективность, латеральный обмен опытом и использование наилучшей практики Требуется разработать “дорожную карту” для помощи промышленности в понимании различных юрисдикций

- К этой работе следует приступить незамедлительно и продолжить ее в дальнейшем. Это должно войти в «краткосрочную» перспективу 4.1.3 Системы швартовки При проведении оценки систем удержания установки на точке при буровых и скважинных работах требуется учитывать ледовые условия. Способность плавучих ММБУ работать в районах с глубиной воды от 100 до 350 м обычно требует системы швартовки для удержания установки на точке в пределах необходимой площади смещения для поддержания допустимого угла наклона стояка. Система швартовки может применяться в сочетании с подруливающим устройством. Для глубоководных акваторий могут использоваться как якорные системы, так и динамическое позиционирование.

Существует требование, по которому система швартовки судна должна быть способна эффективно отсоединяться/обратно подсоединяться к якорным оттяжкам и скважине. В настоящее время наиболее жизнеспособным вариантом считается турельная система.

Эффективная система для отсоединения/обратного подсоединения якорных оттяжек и стояка требует разработки для применения в акваториях с глубиной от 100 до 350 м, позволяя осуществлять эффективное обратное подсоединение в пределах приемлемого промежутка времени, если это позволяют ледовые условия Отрасль предложила системы на турельной основе Поскольку разработка технологий и подготовка к операциям требует очень долгого времени, то эта работа должна быть начата сейчас. Дата, с которой это действительно потребуется, относится к «среднесрочной перспективе» для операций в Баренцевом море, но является «краткосрочной» для других северных районов.

4.1.4 Конструкция судов для ледовых условий Очень немногие районы Баренцева региона имеют глубину воды, превышающую 350 м. В районах мелководья, с глубиной воды от 60 до 80 м, стоящие на морском дне погружные установки или искусственные острова могут использоваться для операций, проводимых в суровых ледовых условиях. В более глубоководных зонах использование Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

таких технологий окажется непрактичным, и вместо них потребуются ММБУ той или иной формы. Альтернативно, могут быть разработаны новые, неопробованные концепции, такие, как, например, погружные, поставленные на дно роботизированные буровые системы, системы для бурения с подводных лодок, Alternatively, new unproven concepts such as submerged, seabed based robotic drilling systems, submarine drilling units, прокладка туннелей и т.д. Однако, для всего этого потребуется так много времени для разработки до коммерчески и технически жизнеспособных вариантов, то это выпадает за рамки практических временных рамок Долгосрочной перспективы. Несмотря на то, что такие системы исключать не следует и, напротив, даже оказывать им поддержку как решениям для проблем, тем не менее, в том, что касается формы корпуса судна, основное внимание должно быть ориентировано на развитие существующих «традиционных» технологических вариантов, поскольку в сегодняшней ситуации подобный подход скорее приведет к успеху. Различные концепции ММБУ включают самоподъемные, полупогружные (на парных понтонах) буровые основания, формы судов (монокорпус), а также округлые или «бочкообразные» плавучие конструкции.

Варианты конструкций судов для ряда буровых и скважинных работ, охватывающие глубину воды до 350 м, температуры до -30C и способность ведения операций в условиях морского льда, должны быть разработаны для удовлетворения требований проведения круглогодичных операций «среднесрочной» перспективы Для «долгосрочной» перспективы эксплуатационные условия будут более сложными, с температурами до -60C, более сильными течениями и в целом более суровыми природно-климатическими условиями.

С коммерческой точки зрения может понадобиться «временное объединение усилий компаний» (пул), включающее различных операторов, для материализации концепции судна как такового и концепции в целом в рамках «среднесрочной» перспективы Понимание и установление взаимосвязи между правилами, нормами и стандартами различных юрисдикций (см. отдельный пункт) Для проектирования таких судов требуется использовать «общий системный подход»

• Важным вопросом является защита райзеров, оборудования для контроля работы скважин и устьев скважин

• Способность эффективно и безопасно производить отсоединение (18-24 часов) и обратное подсоединение (1-2 суток при условии наличия приемлемых погодных и ледовых условий) для якорных систем и райзеров (См. отдельный пункт)

• В дополнение, в систему должна быть заложена функция ликвидации аварии в случае возникновения сценария с нарушением контроля над скважиной

• Системы и вопросы, относящиеся к контролю над ледовой обстановкой (суда, прогнозирование, эффективность, надежность и т.д.) должны быть отражены в конструкторско-проектном решении Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

• Требуется учесть способность судна поворачиваться по воздействием льда и погоднах условий

• Удержание установки на точке, вопросы раскалывания льда, связанные с подруливающими устройствами, геометрией корпуса судна и т.д.

• Требуется рассмотреть вопросы, связанные с логистикой и транспортировкой при нормальных и аварийных операциях

• Вопросы и проблемы, касающиеся условий труда, должны быть включены в проектное решение

• Системы эвакуации и спасения (ЭиС) Принцип и подход к контролю над скважинами: контроль за работой скважин, каптаж скважины и системы ликвидации аварий на скважинах

4.2 Бурение и эксплуатация скважин – контролирование скважин в арктических условиях Вопросом первостепенной важности для бурения и эксплуатации скважин является недопущение ситуаций, способных привести к потере контроля над скважиной. Это достигается благодаря конструкции скважин, выбору материалов и оборудования, наблюдению и обеспечению потока, мониторингу, рабочим процедурам, стандартам, подготовке персонала и человеческим возможностям. Как правило, для предотвращения потери контроля и эскалации аварии в любое время используются два барьера, включая буровой раствор и противовыбросовый превентор (ПВП). Подход к ведению текущих буровых работ и эксплуатации скважин в значительной степени не зависит от географической точки проведения работ.

Поскольку много внимания уделяется предотвращению аварийных ситуаций, требуется обеспечить на месте или быстро разворачивающуюся систему аварийного реагирования на ситуации, связанные с потерей контроля над скважиной. Типичными средствами контроля служат ПВП, пробуривание разгрузочной скважины, каптаж скважины, локализация, применение дисперсантов в подводных условиях и системы ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН). Эти средства контроля могут использоваться в сочетании друг с другом в соответствии с правилами и нормами, а также планом компании-оператора по борьбе с нефтяными разливами.

В отличие от текущих буровых работ и эксплуатации скважин, средства контроля, используемые при бурении в Арктике, зависят от места географического раположения.

Факторы, относящиеся к географической точке работ, включают расстояние до заранее подготовленного оборудования для аварийного реагирования, логистическую поддержку для приема и размещения аварийного оборудования, близость от буровых установок, способных пробуривать разгрузочные скважины, продолжительности сезона, когда акватории будут свободны ото льда, ледовых условий и способность предоставленного оборудования функционировать в ледовых условиях.

Примечание:

вопросы, связанные с ЛАРН, относятся к компетенции Целевой Группы по экологии, и поэтому здесь не рассматриваются.

Вопросы, представляющие важность для проекта «RU-NO Barents» по Баренцеву и

Карскому морям, включают:

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

Понимание правовых требований по Баренцеву (российские и норвежские нормативно-правовые требования) и Карскому (российские нормативноправовые требования) морям Оценка условий, при которых методы контролирования скважин при выполнении обычных работ в глубоководных зонах оказывались эффективными в применении к Арктике, учитывая такие факторы, как ледовые условия, работоспособность оборудования в ледовых условиях, а также влияние на рабочие процедуры и персонал Влияние со стороны других «арктических» моментов, включая холодные температуры, темноту, отсутствие инфраструктуры и большие расстояния Использование улучшенных превентивных мер для снижения риска (вероятность и следствие) при контролировании скважин, таких, как ПВП с парными срезающими плашками Промышленность, через Проект по реагированию на аварии на подводных скважинах (РАПС/SWRP) разрабатывают возможности для реагирования на аварийные выбросы при традиционном глубоководном бурении путем сочетания аварийных заглушекк, которые будут предварительно заготовлены в стратегических местах по всему миру, которые будут устанавливаться через морские суда, и набор технических средств для расчистки от обломков, а также системы для подводной закачки дисперсантов, перевозимые по воздуху, для незамедлительной доставки на месторождение. Система закачки дисперсантов поможет осуществлять обработку нефти, облегчая процесс естесственной биодеградации, перед прибытием аварийных заглушек. РАПС также рассматривает решения для локализации нефтяных разливов и специализированные решения для мелководных зон.

Многое из набора технических средств РАПС будет применимо для Арктики. Тем не менее, потребуются конкретные и, возможно, новые рабочие процедуры и оборудование, в зависимости от географического расположения и ледовых условий..

Для точек, расположенных в Зоне Area 1 и которые свободны ото льды, набор технических средств РАПС будет применим без дополнительной квалификации.

Пробуривание разгрузочной скважины за один сезон (ПРСОС) в настоящее время не представляется возможным для всех арктических зон. Технические решения, которые позволяют продлить сезон для реагирования на чрезвычайные ситуации будут сопоставимы с решениями, необходимыми для продления сезона для обычных буровых операций. Альтернативно, скважину можно разбить на несколько сезонов, чтобы обеспечить техническую возможность для ПРСОС.

Промышленность и правительства работают над требованием способности ПРСОС и гарантии, которая исторически заложена в эту возможность (для справки: бурение в канадском секторе моря Бофорта). То, что это ставится под вопрос связано с сочетанием практических моментов: есть участки Арктики, где ПРСОС может оказаться невозможным из-за краткости периода открытой воды и опасности нанесения экологического ущерба, поскольку разгрузочная скважина предполагает загрязнение окружающей среды в течение периода, требующегося для мобилизации буровой установки для пробуривания разгрузочной скважины и выполнения самих буровых работ. В натоящее время обсуждается концепция «эквивалентности» как средства оценки решений, альтернативных ПРСОС, обеспечивающий сопоставимый уровень Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

риска. См. Приложение 6 – резюме обзора, подготовленного Национальным Советом по энергетике Канады.

По мере расширения деятельности в зонах арктического шельфа в ближайшие десятилетия, отраслевые органы и учреждения работают над правилами и нормами, стандартами и рекомендациями для безопасного и эффективного ведения операций в условиях арктического шельфа. Отрасль считает блогоприятным, если нормативноправовые документы, применение стандартов и рекомендаций были скоординированы и приведены в соответствие друг с другом так, как это только возможно. В особенности, политика и рабочие процедуры в области контролирования работы скважин, включая готовность к пробуриванию разгрузочной скважины, являются важными областями, в которых преимущества, получаемые за счет координирования различных юрисдикций, позволит осуществлять обмен опытом, обеспечивать прочность систем готовности и предсказуемые условия для промышленности.

4.2.1 Неопределенность высокоширотных наблюдений и деградация качества данных Неопределенность высокоширотных наблюдений (направленное бурение), деградация качества данных из-за близости к магнитному и географическому полюсам, а также магнитных бурь, вызываемых солнечной активностью – все это проблемы, с которыми проводится работа в течение уже нескольких лет.15 Относительная азимутальная неопределенность быстро увеличивается по мере продвижения в северном направлении. Это может иметь последствия для геологического картирования и подсчета объемов ресурсов, но то что будет еще важнее с точки зрения бурения, так это то, что эта неопределенность повлияет на антиколлизионные критерии при разработке месторождений и на способность успешно пробуривать разгрузочные скважины. Проект был создан в 2008 г. и направлен на разработку технологий, позволяющих точнее позиционировать ствол скважин при бурении на Крайнем Севере. С тех пор была подана заявка на получение американского патента, и крупные компании, занимающиеся наблюдениями, были приглашены принять участие в разработке инструментов и методов.

Требуется технология для точного позиционирования ствола скважины, и эта потребность относится к приоритетам «краткосрочной - среднесрочной перспективы».

4.2.2 Точки размещения устьев скважин и их защита Размещение и защита устьев скважин являются особо острыми вопросами в районах, где возможно появление айсбергов. Конструкция устьев скважин и точки их размещения диктуется конструкцией скважины и расчетом на эффективность контроля за айсбергами. Продолжительность буровых операций и жизненного цикла скважины должны быть подвергнуты рассмотрению. Разведочная скважина в открытой воде должна рассматриваться отлично от эксплуатационной скважины, рассчитанной на ведение добычи в течение многих лет. Если разведочная скважина будет иметь только ПВП вплоть до того, как она будет заглушена и оставлена, эксплуатационная скважина будет в дополнение оснащена фонтанной арматурой, а также средствами для транспортировки скважинного флюида на добывающую установку. Тем не менее, если For reference to problem see SPE 119661.

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

разведочная скважина может продлить свою работу больше, чем на один сезон, это наложит дополнительные требования на конструкцию и систему защиты, если скважина должна быть временно оставлена.

Технологические решения для защиты устьев скважин, включая ПВП и фонтанную арматуру, от воздействия айсбергов, следует разработать за «среднесрочный»

временной период.

4.3 Системы контроля над ледовой обстановкой Контроль над ледовой обстановкой представляет собой совокупность всех мероприятий для того, чтобы снизить или избежать любого типа воздействия со стороны льда.

Общепризнано, что контроль за ледовой обстановкой включает следующее:

Обнаружение, отслеживание и прогнозирование появления льда Оценка угрозы и предупреждение об опасности Физические меры контроля, как, например, раскалывание льда и буксировка айсбергов Операции по обнаружению, отслеживанию и прогнозированию ледовых условий должны позволять определять, отслеживать и прогнозировать дрейф всех видов потенциально опасных ледовых образований или ледовых ситуаций. Технические устройства, сбор данных и системы интеграции данных, использующихся для обнаружения льда, будут включать в себя набор платформ, которые должны обеспечить адекватную и наглядную способность обнаружения льда для ожидаемого диапазона условий окружающей среды. Устройства должны также обеспечить достаточную информацию для выявления, описания и отслеживания потенциальной угрозы ледовых образований или ситуаций, и принимать во внимание риски, связанные с потенциальной ледовой опасностью, вероятность ее перерастания в угрозу, и конкретное времени реагирования для принятия соответствующих мер.

В выводах программы Баренц-2020 было сказано, что оценка угрозы является проблемой и обладает высокой степенью сложности, предполагая большое количество сообщений, несколько источников данных и мониторинг постоянно меняющихся условий окружающей среды. Кроме того, весь контроль над ледовой обстановкой зависит от надежной системы наблюдения (обнаружения, сопровождения и прогнозирования). Системы обнаружения пользуются различными источниками данных, например спутниковые изображения и ледовые радары. Надежность и частота обновления таких систем различаются, например, из-за неконтролируемых событий, подобных атмосферным условиям.16 За исключением случаев, когда есть некоторое резервирование, небольшие недостатки в системе сбора данных могут сказаться на эффективности системы контроля над ледовой обстановкой.

Физический контроль над ледовой обстановкой включает в себя ресурсы в виде квалифицированного персонала и соответствующих судов. Ресурсы должны См. Глава 6 – дополнительная информация о системах связи на Крайнем Севере Норвегии и России.

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

обеспечить подтвержденный и адекватный уровень эффективности, и их работа должна иметь такую эффективность, которая бы соответствовала требованиям надежности в целом всей системы контроля над ледовой обстановкой. Кроме того, они должны находиться в состоянии полной рабочей готовности с тем, чтобы их можно было использовать, когда понадобится, и быть рассчитаны на эксплуатацию в ожидаемом диапазоне физических условий окружающей среды. Оценка угрозы означает определение потенциально негативных ледовых сценариев, которые могут привести к превышению заранее заданных расчётных или рабочих параметров.

Для круглогодичных операций во льдах, а также для продления сезона операций в открытой воде в районах, где может ожидаться появление льда, важным является весь объем ресурсов, используемых для контроля над ледовой обстановкой.

Сюда относятся:

Спутниковые системы наблюдения за ледовыми условиями Воздушное наблюдение Метеорологические службы Прогнозирование и предсказание перемещений ледовой системы Суда для раскалывания льда/управления ледовой обстановкой Суда для аварийной поддержки Вертолетный транспорт Суда снабжения и дежурные суда В дополнение к управлению операциями на точке бурения, лед и погодные условия будут также оказывать прямое воздействие на регулярность перевозок персонала, поставку материалов и услуг по воздуху и по морю. Можно провести параллель с районами, находящимися под влиянием суровых погодных условий, таких, как, например, ураганы. Планирование и выполнение операций будут в значительной степени зависеть от ледовых и погодных условий, и инфраструктура, требующаяся для поддержки таких работ должна быть создана с расчетом на круглогодичные операции в ледовых условиях.

Должны быть созданы надежные и достаточные системы обнаружения и прогнозирования появления льда Все суда и системы, требующиеся для поддержки буровых операций, должны быть доступны, сертифицированы и утверждены Это цель для «среднесрочной» перспективы

4.4 Условия труда Программа Баренц 2020 осуществлялась с целью выявления и проведения соответствующей работы в отношении потребности в наличии общих стандартов для морских операций в норвежской и российской части Баренцева моря, включая стандарты для персонала, работающего на борту судов и установок в суровых Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

климатических условиях. Согласно Руководству Баренц 2020, общий принцип проектирования должен заключаться в том, чтобы качество промышленной безопасности и условий труда на объектах, расположенных в Баренцевом море, поддерживалось на том же уровне, что и на других объектах, находящихся вне арктической зоны. Программа "Баренц 2020" пришла к выводу, что в настоящее время стандарт NORSOK S- 002 обеспечивает наилучшую основу для дальнейшей совместной работы по условиям труда и человеческому фактору для шельфового производства и морских операций в Баренцевом море. Он предлагает достаточно исчерпывающее руководство по работе с условиями труда, но оказывается слабее в том, что касается аспектов, специфических только для Арктики. Поэтому "Баренц 2020" обратилась к вопросам, относящимся к необходимости специфических стандартов для морских операций в условиях холодного климата. Группа, отвечавшая за анализ условий труда, настоятельно рекомендует следующее:

Промышленная безопасность и охрана здоровья персонала в условиях холодного климата (например, стандарты по управлению риском в холодном климате, промышленная безопасность наружных работ в холодном климате, защитная одежда и оборудование для индивидуальной защиты (ОИЗ), оказание первой помощи и медицинское обслуживание и т.д.).

Подготовка к работе в зимних условиях: проектирование и технические решения, относящиеся к арктическому климату (например, стандарты, охватывающие факторы опасности для промышленной безопасности, возникающие в связи с ледовыми условиями и движением судна/установки в море, удаление обледенения и предотвращение падания льда и т.д.) Шум и вибрация в арктическом климате и при арктических операциях (например, стандарты по шуму и вибрации и т.д.) Борьба со стрессом: рабочие ситуации в зонах с экстремальным климатом (например, стандарты по борьбе со стрессом, медицинские требования и поддержка для тех, кто работает в Арктике, режим работы/отдыха/восстановления) В настоящее время ведется большая работа по решению этих вопросов, о чем говорится в Приложении 5.

4.5 Логистика и другие аспекты В ходе работы Целевой Группы также обсуждались и были выявлены некоторые аспекты, которые не подпадают непосредственно под категорию «Бурение, эксплуатация скважин и оборудование». Сюда относятся вопросы, представляющие прямую важность для бурения и эксплуатации скважин, но также и аспекты, представляющие общий интерес для дальнейшей разработки шельфовых и наземных месторождений в Баренцевом регионе. Поскольку эти вопросы не подпадают под сферу рассмотрения данной Целевой Группы, они перечисляются ниже и, либо передаются или сообщаются другим Целевым Группам, в особенности, Целевой Группе № 1: Логистика и транспорт, так как взаимозависимость и взаимодействие буровых операций с логистикой являются тесными и важными для успеха любых буровых или скважинных работ:

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

Обработка отходов от буровых операций/судов, включая сбросы и обработку шлама из забоя и бурового флюида Инфраструктура и общая интеграция услуг в удаленных районах Поисково-спасательные операции (ПСО) Покидание, эвакуация и спасение (ПЭиС) Стандарты и аттестация судов снабжения, дежурных судов, судов для контроля над ледовой обстановкой, якорных буксиров, спасательных судов, вертолетов Проблемы, связанные с расстояниями: транспортировка бригад, регулярные поставки, аварийные поставки Базы поддержки операций: мощность и способность поддерживать операции, включая услуги и ремонт Общие ожидания и барьеры, связанные с различиями в стандартах, культуре и языке; как создать общую платформу для понимания этих вопросов, систем и того, как эффективно работать с логистикой, допусками к работам, таможенным оформлением, разрешительной деятельностью, аттестацией, использованием стандартов проектирования и выдачей разрешительных документов

Политические и правовые вопросы

4.6 Общие вопросы и комментарии, высказанные на семинарах По мере роста эксплуатационных затрат, также увеличивается важность эффективности, включая постоянное и надежное снабжение по всем аспектам эксплуатации.

Специализированные суда, удаленность, отсутствие хорошо развитой инфраструктуры с находящимися наготове ресурсами услуг и ремонта, и возможные комплексные системы поддержки, такие, как услуги по контролю над ледовой обстановкой, требующиеся для операций при их продвижении в зоны Баренцева региона, отнесенные к «среднесрочной» и «долгосрочной» перспективе, приведут к высокой стоимости операций, измеряемой как «затраты на настоящий момент».

Этот факт отражает задачу по обеспечению экономически жизнеспособных операций в Арктике. Поэтому, инициативы по повышению эффективности и надежности оборудования и услуг становятся важными, даже притом, что они не являются специфическими проблемами «арктических технологий».

Примеры таких задач, обозначенных на семинарах, являются:

Эффективность Стандартная аксиома бурения: «время – деньги» еще больше подтверждается в Арктике из-за короткой продолжительности погодного окна, за которое можно проводить буровые работы.

Радикальные изменения в эффективности бурения могут сбалансировать/дополнить усилия по достижению решений для круглогодичного ведения операций Необходимость в сокращении времени работы без углубления забоя: возможность заключается в том, чтобы «устранить ограничители производительности буровых работ»

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

К другим возможностям относятся оптимизация технологических процессов, технологии, более эффективная интеграция услуг и поставщиков услуг Надежность Требования к надежности усиливаются как функция удаленности Время простоя удлиняется при этих обстоятельствах из-за больших расстояний до баз и сервисных компаний Должно быть изучено соотношение между сокращенным временем простоя и повышением надежности.

Логистика Существующие парадигмы должны быть поставлены под вопрос и рассмотрены новые способы мышления для того, чтобы оказать влияние на стоимость и требования к логистике. Например, скважины с меньшим диаметром могут снизить требования по пополнению запасов Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

5 Осуществляющееся в настоящее время развитие инноваций и технологий В настоящее время осуществляется целый ряд отраслевых и правительственных инициатив, направленных на расширение возможностей в таких областях, как бурение, эксплуатация скважин и оборудование в арктических условиях эксплуатации.

Инициативы включают развитие возможностей, специально направленных на арктические условия эксплуатации, и спектр возможностей более общего характера, но применимых и к Арктике.

Как правило, эти инициативы относятся к одной из пяти областей, главной темой которых являются вопросы ПБ и ООС :

• Профилактические меры (контроль и барьеры)

• Реагирование на чрезвычайные ситуации (реагирование и восстановление)

• Нормы и правила для поддержки и обеспечения осуществимости вышеперечисленных пунктов

• Повышение эффективности В дополнение, существуют широкие инициативы, такие, как OG21 ЦНТ3, Будущие технологии для экономически эффективного бурения, охватывающие сразу несколько областей.

5.1 Отраслевые и правительственные инициативы В настоящее время осуществляется много инициатив, как на отраслевом, так и на правительственном уровне, направленных на решение проблем, обозначенных в главе

4. Несмотря на то, что некоторые из этих инициатив не могут обеспечить конкретные решения в краткосрочной перспективе, знания, которые в результате них образуются, могут составить наиболее важную часть решений, позволяющих безопасно и надежно проводить морские буровые операции, а также операции в Арктике в среднесрочной и долгосрочной перспективе.

5.1.1 Основа для проектирования, доступность данных и стандартизация В главе 4, дефицит надежных и общедоступных данных о погодных и температурных условиях в Арктике был отмечен как одна из проблем для проектировании ММБУ.

Кроме того, было подчеркнуто, что методы измерения нагрузки со стороны морского льда должны быть стандартизированы для обеспечения стабильности при испытаниях.

В настоящее время осуществляются проекты, предоставляющие решения для этих проблем, включая "Баренц-2020", который был начат в 2007 году как двусторонняя инициатива между Норвегией и Россией по гармонизации норм и стандартов по ПБ и ООС для Баренцева моря. Кроме того, разработка ISO 19906 и совместного отраслевого проекта (СОП) IceStruct, призванного дополнить ISO 19906, представляют собой важные усилия по стандартизации требований к проектированию судов и установок для арктических операций.

Еще один проект, специально нацеленный на распространение метеорологических данных, финансируется Европейским космическим агентством (ЕКА). Цель этого проекта заключается в разработке руководящих принципов для использования в предоставлении данных спутникового наблюдения Земли для клиентов. Разрабатывая согласованные руководящие принципы, компании будут знать, какой спутниковый датчик можно использовать для получения конкретных данных, степень точности Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

ожидаемых данных, какой требуется провести анализ и формат для хранения данных.

Наконец, есть проект мезомасштабного теста с использованием буя. Цель этого СОП Aker Solutions заключается в разработке конструкции крупногабаритного буя для измерения ледовых нагрузок с целью преодоления разрыва между результатами анализа /модельных испытаний и реальными условиями. Проект был завершен на уровне прединвестиционного исследования.

5.1.2 Конструкция судов и системы швартовки Помимо постоянного развития технологий, осуществляемого отраслью, также проводятся инновационные инициативы для обеспечения решений как в области проектирования судов, так и систем швартовки в покрытых льдом арктических акваториях. К наиболее заслуживающим внимания инициативам относится семинар ABS, прошедший в июне 2012 года, на котором была сделана попытка определить приоритеты для будущих исследований, в том числе роль контроля над ледовой обстановкой при проектировании систем швартовки, устройства для отсоединения и обратного подсоединения, и практическое руководство по глобальному прогнозированию ледовой нагрузки. Кроме того, проект Kongsberg Maritime Arctic DP направлен на развитие технологий и знаний для работы с вопросами динамического позиционирования (DP) судов в Арктике.

Сосредоточив внимание на конкретных проблемах, эти инициативы дополняются широкими исследовательскими программами, направленными на более широкий круг вопросов, в том числе модели для контроля над ледовой обстановкой, моделирование материалов и стационарных конструкций во льдах. Примерами таких программ являются: Программа устойчивых технологий для морского побережья Арктики (SAMCot), Центр для судов и океанических конструкций (CeSos) и проект PetroArctic.

Все они осуществляются Норвежским университетом науки и технологий (NTNU) и проектом SINTEF по арктическим материалам.

5.1.3 Бурение и эксплуатация скважин В настоящее время осуществляются многочисленные инициативы, стремящиеся улучшить контроль над скважиной и возможности для реагирования на нефятные разливы. Как уже упоминалось в главе 4 проект Ликвидации нефтяных разливов на подводных скважинах (ЛНРПС/SWRP), созданный в 2011 году, занимается разработкой методов реагирования на аварийный выброс в обычных глубоководных скважинах. Другие заслуживающие внимания инициативы Центр Морской безопасности (ЦМБ/COS), представляющий собой организацию, совместно финансируемую отраслью, и предназначенный для принятия стандартовы качества для обеспечения постоянного совершенствования в области промышленной безопасности и целостности шельфовых операций.

Среди инициатив, специально направленных на ликвидацию аварийных разливов нефти в Арктике, мы находим СОП Arctic Response Technology/Технологии реагирования на разливы в Арктике, который находится под управлением Международной ассоциации производителей нефти и газа (OGP). Цель ПСО заключается в продвижении специфически арктические стратегии и оборудование для ЛАРН, а также в достижении более глубокого понимания потенциального воздействия нефти на арктическую морскую среду.

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

Новые инициативы также направлены на повышение эффективности буровых работ и эксплуатации скважин в арктических условиях. Компания Robotic Drilling Systems (RDS, бывшая Seabed Rig AS) приступила к осуществлению своих планов по разработке подводной буровой установки, позволяющей осуществлять экономичное бурение с точки, расположенной на морском дне, и применимой для глубоководных зон и арктических районов. Подводная буровая установка будет представлять собой запатентованную инкапсулированную, компенсированным давлением, конструкцию с тем, чтобы обеспечить экологичное решение с нулевым сбросом в море и те же защитные барьеры, что и для обычного бурения. Подводная буровая установка не будет обслуживаться персоналом благодаря автоматизированным и роботизированным рабочим операциям, которые будут дистанционно управляться и контролироваться с интерактивного 3D -интерфейса.

Свой вклад в повышение эффективности арктических буровых работ и эксплуатации скважин также вносит концепция буровой установки непрерывного движения (CMR), включающая в себя полностью электрифицированной буровой установки с реечным приводом, который может составлять и разъединять соединения бурильных труб при спуске или подъеме из скважины с бурильной колонной. Это первая технология, которая может непрерывноспускать и подтягивать бурильную трубу, непрерывно спускать обсадную трубу, а также непрерывно спускать НКТ, что сводит к минимуму колебания давления при спуске / вытягивании труб и рассчитано на полную автоматизацию операций на буровой площадке и автоматизацию внутризабойных операций, что позволит устранить ручные операции на буровой вышке и обеспечит непрерывность бурения и циркуляции. Концепция разрабатывается сейчас через СОП между Statoil, ConocoPhillips и Shell, с АВВ в качестве партнера -подрядчика.

–  –  –

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

7 Библиография Alaska Oil and Gas Conservation Commission (2013): Oil and gas activity charts.

http://doa.alaska.gov/ogc/ActivityCharts/achtindex.html Beaufort Regional Environmental Assessment (2013): Oil and Gas Exploration & Development Activity Forecast. Canadian Beaufort Sea 2013 – 2028. Prepared for Aboriginal Affairs and Northern Development Canada Geophysical Institute University of Alaska Fairbanks (2012): Sea Ice Conditions Chukchi and Beaufort Seas. Prepared for The Pew Charitable Trusts’ U.S. Arctic Program.http://www.oceansnorth.org/sea-ice-conditions-chukchi-and-beaufort-seas INTSOK (2013), The RU-NO Barents Project Logistics and Transport-Report, By the Logistics and Transport Task Force Core Team.

Jrgensen-Dahl, Arnfinn (2011): Arctic Oil and Gas Resources. In Mercator September 2011.

Special issue: Shipping in Arctic Waters Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

8 Приложения Приложение 1 - Состав Целевой группы направления "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование" Гайр Атле Щёберг Менеджер Целевой Группы, INTSOK/Aker Solutions (Ставангер) geir.sjoberg@akersolutions.com Бьерн Скрам Эллингсен Нач. отдела бурения, GDF SUEZ E&P Norge AS (Ставангер) bjorn.ellingsen@gdfsuezep.no Даниэль Фенц, д-р Отв. за работы на шельфе – отдел Арктики, гидрометеорологии и конструкций, ExxonMobil Upstream Research Company (Хьюстон) daniel.fenz@exxonmobil.com Готфред Свенсен Старший советник по технологиям бурения и скважин, Statoil ASA (Ставангер) gsv@statoil.com Владимир Таровик Начальник отдела концептуального проектирования морской техники, Крыловский ГНЦ (Санкт-Петербург) tarovik@krylov.sp.ru Родерик Дж. Аллан Директор, Развитие бизнеса в Арктике, Transocean Offshore Deepwater Drilling Inc. (Хьюстон) rod.allan@deepwater.com Хенрик Ханнус Вице-президент, Решения для глубоководных и арктических зон, Aker E&T AS (Осло)) henrik.hannus@akersolutions.com Митчел М. Винклер Менеджер, Арктические проекты и инновационные технологии, НИОКР, Shell International Exploration and Production Inc. (Хьюстон) mitchell.winkler@shell.com +1 281 546 3683 Йохан Квернеланд Нач. Отдела арктических шельфовых технологий/НИОКР по бурению и скважинам, Total E&P Norge AS johan.kverneland@external.ep.total.no Рольф Матиесен Технический советник – Корпоративный маркетинг, Seadrill Management AS (Ставангер) rolf.mathiesen@seadrill.com +47 916 90 264 Вячеслав Урманчеев Заместитель начальника Управления по бурению, Газпром Геологоразведка (Москва) vurmancheev@mail.ru Александр Ильинский Зам. директора, Всероссийский нефтяной научно-исследовательский геологоразведочный институт (Санкт-Петербург) alex.ilinsky@bk.ru Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

Приложение 2 – Ключевые моменты и резюме семинаров

Как и планировалось, было проведено два отраслевых семинара:

–  –  –

Оба семинара были открыты для широкого участия со стороны компаний-операторов, подрядчиков, сервисных компаний, изготовителей оборудования и поставщиков технологий, а также университетов и исследовательских институтов, как российских, так и норвежских. Целью семинаров было обсуждение различных проблем, возникающих при работе на Крайнем Севере, и анализ отраслевых возможностей, практику работы, степень готовности и технологические пробелы.

Первый семинар был проведен в Ставангере, Норвегия, 6 ноября 2012 г. с участием 56 делегатов. Второй семинар состоялся в Санкт-Петербурге, Россия, 29 января 2013 г. В нем принял участие 61 делегат. Оба семинара можно считать успешными. Краткие обзоры семинаров приведены ниже. Приложение 4 и Приложение 5 содержат ключевые комментарии и резюме соответствующих семинаров. Кроме того, копии презентаций, резюме и тем для обсуждения можно найти на веб-сайте INTSOK: www.intsok.ru Бурение, эксплуатация скважин и оборудование Основные замечания и резюме семинара №1, г.Ставангер, 6 ноября 2012 Сула Страндгорд, Ставангер Основные комментарии и резюме Общее впечатление, сложившееся на основе отзывов участников, было таково, что семинар был воспринят положительно и обеспечена явка большого числа участников, представляющих операторов, подрядчиков, сервисные компании, поставщиков оборудования и технологий, а также исследовательские организации и ВУЗы.

В презентациях были приведены примеры состояния ключевых технологий и общих аспектов, а также конкретных проблем. Приведенные ниже комментарии и основные замечания базируются на презентациях и обсуждениях, состоявшихся в ходе семинара.

Более подробное резюме работы по группам/дискуссий за круглым столом приводится в отдельном документе, с которым можно ознакомиться на сайте проекта «RU-NO Barents».

Нет никакого сомнения в том, что по мере перемещения деятельности в новые географические районы, перед нами встают определенные проблемы. Внимание проекта «RU-NO Barents» направлено на технические проблемы, хотя существующие проблемы и выходят за чисто технологические рамки. Один из докладчиков поставил это в норвежскую национально-экономическую перспективу. Кроме того, наша работа имеет политическое и стратегическое значение по отношению ко всем странам, окружающим Арктику.

Будет очень важно обеспечить соответствие всех найденных решений задачам технической безопасности и охраны здоровья, а также экологическим стандартам.

Перед нами стоит задача сделать операции и деятельность на Крайнем Севере экономически осуществимыми, способными соревноваться с другими районами, а также энергетическими источниками, за ресурсы, финансовый и человеческий капитал, а также материальные активы.

Темы и проблемы, выявленные Целевой Группой по направлению «Бурение, эксплуатация скважин и оборудование», приведены в соответствие с результатами семинаров и дискуссий за круглым столом.

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

Комментарии и результаты презентаций и дискуссий за круглым столом будут изучены и включены в последующую работу Целевой Группы, а также в итоговый отчет.

Обобщение выводов работы по группам приводится ниже.

Группа 1: Круглогодичные операции плавучих установок в открытых водах Баренцева моря

1. Пограничные барьеры в целом: рамочные условия не установлены и считаются нестабилными

2. Общая конструкция буровых установок в настоящее время больше приспособлена к УДВ, чем к Арктике; требуется дальнейшая доработка в целях оптимизации конструкции также для операций в открытых водах

3. Расстояние до берега становится все более проблематичным по мере продвижения деятельности в новые районы

4. Для внедрения установки в полностью арктическом исполнении может понадобиться либо общая конструкция арктической буровой установки в качестве «платформы для коммерческого решения», либо единое коммерческое решение, поддерживающееся несколькими компаниями.

5. Усилия по НИОКР должны быть скоординированы.

6. Предоставление общественности более активной, фактической и позитивной информации.

Группа 2: Круглогодичные операции в покрытых льдом мелководных акваториях (менее 80 м)

1. Промышленность не может себе позволить допустить несчастные случаи ради достижения успеха в Арктике

2. Толстый лед мешает применению установок, опирающихся на морское дно, без контроля над ледовой обстановкой

3. Мобильные гравитационные основания могут оказаться альтернативным решением

4. Эффективность бурения и эксплуатации будет важной для придания будущей деятельности экономической жизнеспособности

5. Надо поддерживать новые технологии геологоразведочных работ

6. Требуется проанализировать последствия действия нормативно-правовых документов для экономики проекта Группа 3: Продление операций плавучих установок в открытой воде в период начала ледостава/нового льда и периода позднего/старого льда

1. Ограниченный доступ к «сертифицированным ММБУ»

2. Комбинированные суда; роль верхних строений + резервуарные секции

3. Следует рассмотреть бурение скважин малого диаметра

4. Необходимость проведения различия между «отсутствием сбросов» и «отсутствием вредных сбросов»

5. «Новые» технологии, такие, как двойной градиент, должны быть рассмотрены как одно из возможных решений

6. Требуется контроль над ледовой обстановкой

7. Важность систем готовности к ликвидации разливов нефти Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

Группа 4: Круглогодичные операции плавучих установок в ледовых условиях

1. 2040 г. – слишком «дальняя» перспектива, поскольку потребность в плавучих установках, способных функционировать круглогодично в ледовых условиях, возникнет намного раньше

2. Знания о льде/ледовых условиях/ледовом воздействии пока еще не полностью поняты в отношении к удержанию установок на точке позиционирования

3. Будет трудно справиться с температурами от - 40C и ниже

4. Логистика и транспортировка персонала, а также спасательные операции будут проблемой. Есть ли жизнеспособные альтернативы использованию вертолетов?

5. Должно быть найдено решение для отсоединения/обратного подсоединения турелей и стояков

6. Параметры ММБУ: размер, затраты и эксплуатационные затраты представляют собой дилемму

7. В конструкции должны учитываться системы эвакуации, убежища и т.д.

8. В качестве нормативных обзоров потребуется пояснение сопоставления пробуривания разгрузочной скважины за один сезон и вариантов, предусматривающих каптаж скважины Бурение, эксплуатация скважин и оборудование Основные замечания и резюме семинара № 2, 29 января, 2013 г.

Отель «Коринтия», Санкт-Петербург Основные комментарии и резюме докладах и дискуссиях семинара. Более подробное резюме работы по группам/дискуссий за круглым столом приводится в отдельном документе, с которым можно ознакомиться на сайте проекта «RU-NO Barents».

На семинаре были подтверждены стоящие впереди основные проблемы, связанные с продвижением деятельности в новые географические районы.

Темы и проблемы, выявленные Целевой Группой по направлению «Бурение, эксплуатация скважин и оборудование» приведены в соответствие с результатами семинаров и дискуссий за круглым столом.

Комментарии и результаты презентаций и дискуссий за круглым столом будут изучены и включены в последующую работу Целевой Группы, а также в итоговый отчет.

Дискуссии за круглым столом/работа в группах на этом семинаре сосредоточились на рассмотрении гипотетичного сценария, по которому в Персеевском блоке обнаружено большое газовое месторождение (Баренцево море; самая северная часть России в бывшей оспариваемой зоне). Перед группами была поставлена задача обсудить предложенную схему российских геологоразведочных работ и разработки месторождения, уделив основное внимание доступным российским ресурсам (технология, услуги, подрядчики и т.д.).

Участников попросили провести оценку и анализ имеющихся арктических технологий и опыта для предполагаемой разработки, а также выявить технологические проблемы и возможные решения, относящиеся к:

a) Продлению фазы разведочного бурения на ледовый сезон

b) Круглогодичной эксплуатации/Подводному эксплуатационному бурению Основные выводы дискуссий за круглым столом/работы в группах обобщены ниже.

Опыт и оборудование, включая буровые суда, имеются в наличии для открытых акваторий и используются уже сегодня Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

Однако, удаленные операции в открытых водах могут потребовать более крупных судов/буровых установок, чем те, которые у нас есть сегодня, из-за проблем, связанных с хранилищами и поставками/пополнением запасов Услуги по контролю над ледовой обстановкой требуют дальнейшей доработки для операций во время ледового сезона Мониторинг экологических условий, требующийся для установки твердых критериев для проектирования и эксплуатации в северных районах. Однако, мы должны основывать свою работу и проводить сопоставление с опытом операций в глубоководных зонах, а также в других районах арктических операций, по мере того, как мы постепенно продвигаемся все дальше на север Альтернативные программы, такие, как серийное бурение до верхнего пласта, могут использоваться в качестве мер по снижению риска для скважин, пробуриваемых за несколько сезонов, каждый из которых представляет собой кратковременный период открытой воды Решения для швартовки должны быть разработаны для зимнего (ледового) сезона эксплуатации, а новые конструкции стояков могут стать альтернативой использованию турелей Экологические стандарты должны основываться на международных стандартах и правилах (НКШ, МЗ и т.д.) Требования/обсуждения по пробуриванию разгрузочной скважины за один сезон должны продолжиться с тем, чтобы внести ясность в будущее планирование Отсутствие наземных объектов и инфраструктуры для поддержки операций на шельфе Должен быть решен вопрос о доступности связи и протоколах Предоставление опытного, обученного персонала для управления флотом судов, а также выполнения вспомогательных видов работ, работ в мастерских и т.д., является проблемой Должны быть созданы системы для экологического наблюдения и мониторинга Важно обеспечить обширную подготовку по ПБ и ООС и ликвидации аварий, включая готовность систем аварийного реагирования Долгосрочные программы и обязательства являются предпосылками для обеспечения необходимого развития (инвестиции в технологии и инфраструктуру/наземные службы поддержки) Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

Приложение 3 – Планирование и операции по ликвидации аварий Следующие пункты были обозначены как представляющие важность для бурения и эксплуатации скважин.

Посколько эти пункты выходят за рамки объема работы этой Целевой группы, то они перенаправляются следующим образом:

Аварийное реагирование при нарушении контроля над скважиной, когда требуется контролировать ледовую ситуацию: вопрос перенаправлен на рассмотрение Целевой группы № 1: Логистика и Транспорт Предотвращение разливов нефти / Использование диспергаторов и других методов борьбы с нефтяными разливами: вопрос перенаправлен на рассмотрение Целевой группы №: Охрана окружающей среды, системы мониторинга и ликвидации нефтяных разливов.

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

Приложение 4 - Резюме обзора, подготовленного Национальным Советом по энергетике Канады Вопросы контроля над скважиной в условиях Арктики, включая возможность пробуривания разгрузочной скважины за один сезон (SSRW), были недавно подробно рассмотрены в подготовленном Национальным Советом по энергетике Канады (NEB) обзоре морском бурении на арктическом шельфе Канады. Обзор был заказан в июне 2010 после выброса на Макондо в Мексиканском заливе, а окончательный вариант отчета был издан в декабре 2011. Большой вклад в отчет внесли отраслевые компании (ExxonMobil, ConocoPhillips, Chevron, Shell, Transocean и т.д.) и местные сообщества. Нижеследующие комментарии базируются на этом материале. Общепризнано, что канадская часть моря Бофорта во многом имеет существенно более суровые ледовые условия, чем Баренцево и Карское моря, однако, эти комментарии применимы к любому району шельфа, где лед препятствует ведению круглогодичных операций.

Контроль над скважиной в условиях Арктики не будет по своей сути отличаться от традиционных шельфовых операций. Источником проблемы являются трудности для проведения круглогодичных операций: если нарушение контроля над скважиной возникнет в конце бурового сезона, то может не остаться достаточно времени, чтобы этот контроль возобновить (путем использования разгрузочной скважины или другими методами) до того, как суровые ледовые условия заставят покинуть точку работ.

В прошлом, канадское правительство ставило требование пробуривания разгрузочной скважины за один сезон – операторы должны были продемонстрировать свою способность пробуривать разгрузочную скважину и возобновлять контроль над скважиной за тот же буровой сезон. Во время, когда проводились такие операции (конец 1970-х и 1980-е г.г.), разгрузочная скважина считалась единственным жизнеспособным вариантом для остановки неконтролируемого потока углеводородов и укрепления скважины.

Сегодняшняя точка зрения операторов, участвовавших в подготовке Обзора NEB, состоит в том, что пробуривание разгрузочной скважины за один сезон уже не является предпочитаемым методом контроля над скважинами. Некоторые операторы даже заявили, что это неосуществимо в тех районах, которые стали привлекать к себе интерес в последнее время, потому что общая вертикальная глубина скважин, расположенных за пределами шельфа моря Бофорта, значительно больше вертикальной глубины скважин, пробуренных в более мелководных зонах в 1970-е и 1980-е г.г. Более того, по мере продвижения буровых работ в течение сезона, будет увеличиваться требуемая глубина разгрузочной скважины, причем время для ее заканчивания будет сокращаться. Кроме этого, бурение разгрузочной скважины в целом занимает больше времени, чем бурение основной скважины, что сократит буровой сезон больше, чем наполовину.

По этим причинам операторы единогласно выступают за правовой подход к NEB, основанный на конечной цели, т.е. вместо предписания-требования о демонстрации способности пробуривать разгрузочную скважину за один сезон, операторы должны будут продемонстрировать, что они смогут, в случае потери контроля над скважиной, остановить углеводородный поток и надежно укрепить скважину за тот же сезон эксплуатации. Это дает такой же результат, что и пробуривание разгрузочной скважины, но и операторы, и регулирующие органы получают большую гибкость в поиске более эффективных методов.

Согласно документации Wild Well Control Inc., включенной в качестве составной части в Обзор NEB, вертикальные аварийные работы в той же скважине стали наиболее распространенным методом восстановления контроля над скважинами, пробуренными с плавучих установок в глубоководных зонах.

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

Тот же отчет рекомендует планировать разгрузочные скважины, но они не должны быть первоочередным вариантом ремонта.

Методы вертикального ремонта включают:

- Ремонт ПВП и (или) вывод скважины из консервации

- Методы закачки и глушения

- Закачка тампонирующих материалов

- Установка второго ПВП Те же самые арктические вопросы относятся к методу вертикального ремонта, а именно, можно ли закончить операции до появления суровых ледовых условий. Время, требующееся для возобновления контроля над скважиной, используя метод вертикального ремонта, предположительно, намного короче, чем то, которое бы потребовалось для пробуривания разгрузочной скважины. Вопрос о том, будет ли эта продолжительность достаточно короткой, чтобы надежно восстановить контроль над скважиной в тот же сезон, в Обзоре NEB не рассматривался и по-прежнему остается открытым.

Операторы также активно защищают роль профилактических мер по контролю над скважиной и подчеркивают важность систем управления для выявления, управления и сокращения риска.

Важными аспектами таких профилактических мер являются:

- Планирование скважины

- Контролирование бурового флюида (буровой раствор признан основным средством для предотвращения нежелательного притока флюидов в ствол скважины – не ПВП)

- Внутрискважинное оборудование для мониторинга давления

- Мониторинг бурового раствора

- Буровые операции

- Обучение персонала и учения для экипажей Признавая важность профилактических мер, Chevron работает вместе с Cameron над разработкой усовершенствованной системы ПВП (ее название - «Альтернативная система глушения скважины») для обеспечения большей гибкости в контролировании скважины, резервирования, безопасности и охраны окружающей среды.

Результаты Обзора NEB в отношении бурения на шельфе Результатом Обзора NEB стало то, что политика по пробуриванию разгрузочной скважины за один сезон была повторно подтверждена, но, тем не менее, операторам было позволено отступать от этой политики, но с условием, что они могут продемонстрировать NEB, как они будут работать и добиваться успеха в достижении ожидаемого результата этой политики (т.е. глушение вышедшей из-под контроля скважины за тот же буровой сезон).

NEB будет решать отдельно по каждому случаю, достигается ли или нет ожидаемый результат политики, если использовать методы, предлагаемые операторами. Использование только профилактических мер считается недостаточным.

Несмотря не то, что это именно тот самый, основанный на конечной цели, подход, за который ратуют операторы, по-прежнему остается довольно большая неуверенность в отношении того, как доказать/продемонстрировать, что ожидаемый результат будет обеспечен.

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

Приложение 5 - Обзор деятельности, касающейся развития возможностей отрасли для ведения операций в арктических регионах Обзор деятельности, касающейся развития возможностей отрасли для ведения операций в арктических регионах (Автор: Митч Винклер, Shell)

–  –  –

Содержание Введение

Сокращения

Профилактические меры

3.1 Безопасность скважины (Профилактика)

3.1.1 API

3.1.2 OGP

3.1.3 Центр по безопасности работ на шельфе

3.1.4 ЦНТ3 OG21

Реагирование на аварийные ситуации

4.1 Укрепление скважины

4.1.1 ПЛАПС

4.1.2 КИМС

4.1.3 OG21 ЦНТ3

4.2 Реагирование на аварийные разливы нефти

4.2.1 Арктический Совет

4.2.2 API

4.2.3 СОП OGP по реагированию на аварийные разливы нефти

4.2.4 СОП OGP по технологиям реагирования в арктических условиях............. 51

4.3 Покидание, эвакуация и спасение

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

4.3.1 Система PRNL (нефтяные исследования по Ньюфаундленду и Лабрадору) по покиданию, эвакуации и спасению для операций в регионах с холодным климатом (Конфиденциально для участников)

Стандартизация и руководящие документы

5.1 Отзывы и извлеченные уроки

5.1.1 Баренц 2020

5.1.2 СОП IceStruct (Конфиденциально для участников)

5.1.3 СОП Руководство для операций в Арктике (Конфиденциально для участников)

5.2 Морские конструкции в Арктике

5.2.1 ISO 19906

5.2.2 СОП IceStruct (Конфиденциально для участников)

5.3 Операции в Арктике

5.3.1 ISO/ТС67/SC8

5.3.2 Руководство по операциям в Арктике СОП (Конфиденциально для участников)

5.3.3 Руководящие принципы по картированию ледовой обстановки (Фаза 1, спонсируемая ЕКА)

Повышение эффективности

6.1 Системы бурения

6.1.1 OG21

6.1.2 СОП по роботизированным системам бурения (Конфиденциально для участников)

6.1.3 СОП – Непрерывно двигающаяся буровая установка (Конфиденциально для участников)

6.2 Нагрузки и удержание установки на точке

6.2.1 Отраслевой семинар ABS

6.2.2 Мезомасштабные испытания плавучей конструкции (Конфиденциально для участников)

6.2.3 УАМБТ NTNU (Конфиденциально для участников)

6.2.4 Центр для судов и морских конструкций (CeSOS)

6.2.5 KMB ДП в Арктике (Конфиденциально для участников)

6.2.6 PRNL – Удержание конструкции на точке в ледовых условиях (Конфиденциально для участников)

6.2.7 Европейская программа «ДП в ледовых условиях» (Конфиденциально для участников)

6.2.8 Предложение C-CORE по воздействию айсбергов

6.2.9 Проект PetroArctic

6.3 Контроль над ледовой обстановкой

6.3.1 PRNL – контроль над ледовой обстановкой (Конфиденциально для участников)

6.3.2 NTNU УАМБТ/SAMCoT (Конфиденциально для участников).................. 61

6.4 Материалы

6.4.1 SINTEF – Материалы для Арктики (Конфиденциально для участников).. 61 Прочие вопросы

7.1 Координация

7.1.1 Арктический Совет

7.1.2 Целевая группа OGP по координации действий в Арктике

7.1.3 GOIA

7.2 Исследовательские организации и консорциумы

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

7.2.1 PRNL

7.2.2 SAMCoT

7.2.3 CARD

7.2.4 ColdTech

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

1 Введение Целью настоящего приложения является обобщение осуществляющихся сейчас отраслевых и правительственных инициатив, нацеленных на развитие возможностей, применимых к бурению, эксплуатации скважин и оборудованию в арктических условиях. Сюда относится развитие возможностей, конкретно направленных на арктические условия эксплуатации и возможностей более общего характера, но тоже применимых в Арктике. В целом, эти инициативы делятся на пять областей, охватываемых общей темой - ПБ и ООС :

Профилактические меры (системы контроля и барьеры) Реагирование на аварийные ситуации (реагирование и преодоление последствий аварий) Стандарты и основные направления для поддержки и содействия в осуществлении вышесказанного Повышение эффективности Схематически эти области представлены в виде стандартной диаграммы безопасности, как показано на Рис 1.

–  –  –

В дополнение, существуют широкие инициативы, такие, как OG21 ЦНТ3, Будущие технологии для экономически эффективного бурения, охватывающие сразу несколько областей.

Последующие разделы построены по пяти вышеуказанным областям и основываются на общественно доступной информации.

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

2 Сокращения API – Американский нефтяной институт ЦБРШ – Центр по безопасности работ на шельфе ДП – Динамическое позиционирование АПЭС – Аварийное покидание, эвакуация и спасение EPPR – (Арктический Совет) Рабочая группа по предупреждению, готовности и ликвидации чрезвычайных ситуаций ЕС – Европейский Союз GIRG – Международная группа реагирования нефтегазовой отрасли GOIA – Ассоциация нефтяной промышленности Гренландии ПБ и ООС – Охрана труда и окружающей среды СОП – Совместный отраслевой проект СОЦГ – Совместная отраслевая целевая группа МАРПОЛ - Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов КИМС – Компания по изоляции морских скважин OGP – Международная ассоциация производителей нефти и газа ДУА – Дистанционно-управляемый аппарат SC – Подкомитет ПЛАПС – Проект ликвидации аварий на подводных скважинах ЦНТ – Целевое направление технологий ТС – Технический комитет Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

3 Профилактические меры

3.1 Безопасность скважины (Профилактика) 3.1.1 API Информацию о работе, спонсируемой Американским нефтяным институтом и направленной на повышение безопасности бурения, можно получить, перейдя по следующим ссылкам.

API Joint Industry Task Force reports on offshore safety changes http://www.oilspillinfo.org/ Конечной целью этих СОЦГ (Совместная отраслевая Целевая Группа) является улучшение изоляции скважин и возможностей для ремонтных работ, реагирования на аварийные разливы нефти, а также отраслевых стандартов по бурению для разработки безопасных буровых операций, не только через оценку и изучение основных отраслевых направлений и процедур, но и через активное участие в регулирующей деятельности.

3.1.2 OGP Информацию о работе, спонсируемой Международной ассоциацией производителей нефти и газа и направленной на повышение безопасности бурения, можно получить, перейдя по следующим ссылкам.

–  –  –

В июле 2010 г. OGP создала Международную группу реагирования нефтегазовой отрасли (GIRG) для выявления, извлечения уроков и применения выводов из уроков, полученных в результате аварий на Макондо, Монтара и аналогичных аварий на скважинах.

3.1.3 Центр по безопасности работ на шельфе Центр по безопасности работ на шельфе (ЦБРШ) является организацией, спонсируемой отраслью и предоставляющей услуги работающей на шельфе нефтегазовой промышленности США исключительно по вопросам, касающимся безопасного ведения работ на шельфе. Ее целью является принятие наилучших стандартов для обеспечения непрерывного усовершенствования безопасности и целостности операций на шельфе.

Более подробную информацию см. на:

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

http://www.offshoresafetyinstituteng.com/ 3.1.4 ЦНТ3 OG21 OG2, через свое Целевое направление технологий 3, Будущие Технологии для экономически-эффективного бурения, определила более безопасное ведение буровых работ в качестве одной из четырех основных сфер своей работы. Методы по снижению опасности, связанной с бурением, и улучшение целостности скважины на всю продолжительность жизненного цикла были обозначены как ключевой технологический пробел.

Подробно о OG21 и ЦНТ3 можно узнать, перейдя по ссылке:

http://www.og21.no/prognett-og21/Home_page/1253962785326 4 Реагирование на аварийные ситуации

4.1 Укрепление скважины 4.1.1 ПЛАПС Проект ликвидации аварий на морских скважинах (ПЛАПС) был создан как непосредственный отклик на аварию на Макондо/ Deepwater Horizon, произошедшую в Мексиканском заливе в 2010 г. Организованный в 2011 г. по рекомендации OGP, ПЛАПС является некоммерческой инициативой девяти крупных нефтегазовых компаний, имеющей своей целью расширение глобальных возможностей отрасли по реагированию на аварии на подводных скважинах. Группа была нацелена конкретно на разработку набора средств для каптажа скважины, которые бы позволяли глушить подводные скважины, разработку аппаратуры для подводной закачки дисперсантов, оценки вариантов их размещения и необходимости и осуществимости системы изоляции скважины в том случае, если каптаж не сможет сразу восстановить контроль над скважиной.

ПЛАПС был разработан следующими компаниями: BG Group, BP, Chevron, ConocoPhillips, ExxonMobil, Petrobras, Shell, Statoil и Total, а возглавил его Кит Люьис, Shell. Все нефтяные компании внесли свой вклад в проектную команду в виде технических знаний и ресурсов. Административное управление проектом осуществляется компанией Norske Shell в Ставангере.

В соответствии с ПЛАПС, система состоит из четырех аварийных заглушек и двух комплектов оборудования, способных закачивать дисперсанты на морском дне. Эта система будет доступна с 2013 г. Система контроля над скважиной была разработана Trendsetter Engineering. Две аварийные заглушки рассчитаны на 15000 psi, полнопроходные системы 18, и две на 10000 psi, неполнопроходные системы 7 1/16.

Все четыре системы каптажа стандартизированы и спроектированы на основе единой базовой структуры для большей сочетаемости и гибкости компонентов, и рассчитаны Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

на работу со всеми видами скважинного флюида. Оборудование было спроектировано для подводных скважин, расположенных в районах с глубиной воды до 3000 метров и температурным пределом до 1500С. Имеются четыре подводных штуцера для облегчения процедур закрытия, причем все оборудование управляется с ДУА.

Подводные аккумуляторы могут перезаряжаться под водой и могут быть размещены либо в смонтированном, либо в разобранном виде. Оборудование будет сертифицировано в соответствии с Сертификатом ДНВ, подтверждающем пригодность к эксплуатации.

Модули для каптажа скважин размещаются в четырех регионах для быстрой мобилизации: Северная Европа, Азия, Южная Америка и Африка. С ними будет работать компания Oil Spill Response Ltd (OSRL) – некоммерческая компания, созданная нефтяными компаниями для быстрого реагирования. Oceaneering AS занимается производством подводного оборудования для расчистки зоны вокруг неконтролируемой скважины и дисперсионных систем.

Более подробно см.:

http://subseawellresponse.com/ 4.1.2 КИМС Marine Well Containment Company (КИМС) – некоммерческая независимая компания с главным офисом в Хьюстоне, предоставляющая оборудование и технологии для изоляции скважин в секторе США Мексиканского залива.

Более подробно см.:

http://marinewellcontainment.com/ 4.1.3 OG21 ЦНТ3 OG21 через свое Целевое направление технологий 3, Будущие технологии для экономически эффективного бурения и ремонта, отнесла технологию для аварийной изоляции неконтролируемой скважины на норвежском шельфе к ключевым технологическим пробелам.

Подробно о OG21 и ЦНТ3 можно узнать, перейдя по ссылке:

http://www.og21.no/prognett-og21/Home_page/1253962785326

4.2 Реагирование на аварийные разливы нефти 4.2.1 Арктический Совет Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

В Нуукской Декларации от 12 мая 2011 г. Министры Арктического Совета приняли решение “о создании Целевой группы, подотчетной СДЛ, для разработки международного документа в сфере готовности и реагирования на морские нефтяные загрязнения в Арктике, и предлагают Рабочей группе по предотвращению, готовности и реагированию на чрезвычайные ситуации (EPPR) и другим соответствующим рабочим группам составить рекомендации и/или обобщить наилучшую практику по предотвращению морских нефтяных загрязнений; предварительные или итоговые результаты должны быть представлены обеими группами совместно на следующей Министерской встрече в 2013 году”.

Более подробно см.:

http://www.arctic-council.org/index.php/en/about-us/task-forces/280-oil-spill-task-force 4.2.2 API Информацию о деятельности, спонсируемой Американским нефтяным институтом и направленной на улучшение систем реагирования на нефтяные разливы, можно найти, перейдя по следующей ссылке:

http://www.oilspillinfo.org 4.2.3 СОП OGP по реагированию на аварийные разливы нефти СОП по реагированию на аварийные разливы нефти (СОП-РРН) положил начало небольшим проектам и оказывает поддержку проектам, осуществляющимся по инициативе других коммерческих ассоциаций по девятнадцати предметным областям, образовавшимся по результатам созданного после аварии на Макондо проекта Международной группы реагирования нефтегазовой отрасли.

Более подробную информацию можно найти, перейдя по следующей ссылке:

OGP/IPEICA Oil Spill Response Joint Industry Project 4.2.4 СОП OGP по технологиям реагирования в арктических условиях Целью этого СОП является продвижение специфически арктических стратегий и оборудования для реагирования на нефтяные разливы, а также улучшение понимания потенциального воздействия со стороны нефти на морскую среду Арктики.

Более подробную информацию можно найти, перейдя по следующей ссылке:

http://www.arcticresponsetechnology.org

4.3 Покидание, эвакуация и спасение Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

4.3.1 Система PRNL (нефтяные исследования по Ньюфаундленду и Лабрадору) по покиданию, эвакуации и спасению для операций в регионах с холодным климатом (Конфиденциально для участников) Целью является разработка коммерчески доступного следующего поколения систем покидания, эвакуации и спасения для покрытых льдами регионов. Объем работы включает:

Фаза I: Анализ потребностей и функциональные спецификации Фаза II: Конкурс на лучший концептуальный проект Фаза III: Детальное проектирование и инжиниринг Фаза IV: Изготовление прототипа 5 Стандартизация и руководящие документы

5.1 Отзывы и извлеченные уроки В этом разделе обобщаются недавние и осуществляющиеся сейчас инициативы, направленные на или имеющие свой составной частью анализ технологических пробелов.

5.1.1 Баренц 2020 Баренц 2020 был создан в 2007 как двусторонняя норвежско-российская инициатива, направленная на гармонизацию нормативно-правовых аспектов и стандартов ПБ и ООС по Баренцеву морю. Баренц 2020 проводился в четырем фазам: первые две фазы были сосредоточена на выявлении необходимых стандартов, а две последние фазы заострили внимание на шести приоритетных областях, краткое описание которых дается ниже.

Будучи ориентированным на Баренцево море, проект Баренц 2020 сыграл ведущую роль в продвижении арктических технологических возможностей в глобальном масштабе.

К основным достижениям Баренц 2020 относятся:

Выявление и определение приоритетности наиболее важных стандартов для Баренцева моря (и Арктики) Единогласная поддержка ISO 19906 по конструкциям, используемым на арктическом шельфе, как общей основы для применения конструкций на арктическом шельфе.

Выявление пробелов и рекомендации по тому, как ликвидировать эти пробелы по приоритетным областям Усилия и вклад в процесс стандартизации на национальном и международном уровне, нацеленный на создание стандартов для Арктики.

Стал катализатором введения ISO/ТС67/SC8 по операциям в Арктике Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

Отчет о Фазе 4 можно найти, перейдя по следующей ссылке:

http://www.dnv.com/resources/reports/barents2020.asp

Приоритетные направления:

Указания по ISO 19906 – проектирование стационарных плавучих конструкций для ледовых условий Семинары рассмотрели вопросы практического применения оценки риска для установок в Баренцевом море Указания по покиданию, эвакуации и спасению в Баренцевом море Указания по безопасным условиям работ на шельфе Баренцева моря Указания по контролю над ледовой обстановкой, основанные на ISO 19906 для операций в Баренцевом море Региональные экологические указания по Баренцеву морю для отражения требований МАРПОЛ по особому району (SA), касающиеся сбросов и выбросов с судов, обслуживающих нефтегазовые операции и морских нефтегазовых установок 5.1.2 СОП IceStruct (Конфиденциально для участников) Этот СОП DNV, имеющий своей основной задачей поддержку использования ISO 19906 по арктическим морским конструкциям, также сделал вклад в выявление пробелов.

Более подробно см.:

http://www.dnv.com/industry/maritime/publicationsanddownloads/publications/updates /arctic/2010/01_2010/icestruct.asp 5.1.3 СОП Руководство для операций в Арктике (Конфиденциально для участников) Этот СОП голландской промышленности, ставящий своей основной задачей разработку эксплуатационного руководства для работающих на шельфе подрядчиков также сделал вклад в выявление пробелов.

Более подробно см.:

https://www.wageningenur.nl/en/show/The-Arctic-Handbook.htm

5.2 Морские конструкции в Арктике 5.2.1 ISO 19906 Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

ISO 19906 по морским конструкциям в Арктике был издан в декабре 2010 г.

Инициатива по созданию ISO 1996 была выдвинута в 2002 г. для консолидации существовавших национальных стандартов в единый международный стандарт (ISO 19906 – для нефтегазовой отрасли – по морским конструкциям в Арктике). ISO 19906 был разработан в рамках ISO ТС 67/SC7 в его 8-ой Рабочей Группе, в которую вошли представители 16 стран.

Все участвовавшие государства и ЕС взяли на себя задачу по принятию ISO 19906, чтобы заменить им собственные национальные стандарты. Это означает, что, как ожидается, ISO 19906 будет принят по всему миру для проектированию арктических морских конструкций.

ISO требует, чтобы каждый стандарт обновлялся и подтверждался как по-прежнему действующий каждые 5 лет. Оргкомитет, возглавляемый Канадой, планирует инициировать этот процесс в конце 2013 – начале 2014 г., чтобы обновить этот документ, внеся предложенные технические изменения, полученные по результатам работы Баренц 2020, обзора FDIS (окончательный проект международного стандарта ОПМС) и тех, которые были получены за последнее время.

5.2.2 СОП IceStruct (Конфиденциально для участников)

Задачей этого СОП DNV является дополнить стандарт ISO 19906, заполнив некоторые из выявленных пробелов в Стандарте и предоставив руководство для пользования.

Следуя нормативным положениям, заложенным в ISO 19906 для проектирования безопасных морских арктических конструкций, эти задачи отвечают необходимости оказания помощи проектировщикам, в особенности тем из них, кто не обладает специальными знаниями по механике льда.

Более подробно см.:

http://www.dnv.com/industry/maritime/publicationsanddownloads/publications/updates /arctic/2010/01_2010/icestruct.asp

5.3 Операции в Арктике 5.3.1 ISO/ТС67/SC8 ISO/ ТС67/SC8 – операции в Арктике - был согласован ISO ТС67 в сентябре 2011 г. и утвержден Комиссией ISO по техническому управлению в конце 2011 г. с проведением заседания секретариата Российской Федерацией. Формирование подкомитета было предложено Газпромом в качестве средства для стандартизации результатов Баренц

2020. В решении ISO от 2011 г. о создании подкомитета специально исключены требования к морским конструкциям, поскольку они относятся к ISO/ТС67/ SC7.

Встреча, на которой был официально открыт подкомитет ISO/ТС67/ SC8, прошла в Москве 13-14 ноября 2012 г.

Рабочие группы договорились о разделении работы по семи следующим областям:

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

Рабочие условия Покидание, эвакуация и спасение Экологический мониторинг Контроль над ледовой обстановкой Материалы, пригодные для использования в Арктике Физические условия арктических операций Искусственные острова и расширение берегового пространства Дополнительная рабочая группа по разработке руководящих принципов анализа рисков ожидает изучения требований, учитывая, что эта тема в более общем плане охватывается существующими стандартами.

5.3.2 Руководство по операциям в Арктике СОП (Конфиденциально для участников) Этот СОП голландской промышленности, ставящий своей основной задачей выявление и проведение необходимого изучения, которое может позволить сформулировать руководящие принципы для подрядчиков, работающих на шельфе. Предлагаемые итоговые продукты этой работы включают руководство/стандарты для таких операций, сосредоточенные на дноуглубительных работах, прокладке траншей, трубоукладке, а также монтажных и пуско-наладочных работах. Детальное проектирование объектов и оборудования сюда не относятся, поскольку оно уже включено в ISO 19906 для арктических конструкций.

Более подробно см.:

https://www.wageningenur.nl/en/show/The-Arctic-Handbook.htm 5.3.3 Руководящие принципы по картированию ледовой обстановки (Фаза 1, спонсируемая ЕКА) В намерения этого проекта, финансируемого ЕКА, входит разработка применимых руководящих принципов путем предоставления заказчикам данных спутниковых наблюдений земной поверхности. В настоящее время, каждая компания (как подрядчики, так и нефтяные компании) разрабатывает свой собственный формат данных, точности и анализа наблюдений земной поверхности. Разработав же согласованные руководящие принципы, компании будут знать, какой спутниковый датчик может быть использован для разработки конкретных данных, степень точности ожидаемых данных, анализ, который требуется провести, и формат хранения данных.

Это облегчит обновление персонала, а подрядчики будут знать, что подразумевается в запросе о предложениях, связанных со спутниковыми наблюдениями Земли. Фаза 1 состоящего из 2-3 фаз СОП уже завершена. На этой фазе был проведен обзор доступных (и планируемых) спутниковых датчиков, текущей практики по областям, в которых работает отрасль, и сделаны рекомендации для Фазы 2, в рамках которой будут разработаны руководящие принципы. Если будет выражено соответствующее пожелание, то будет проведена и Фаза 3, направленная на разработку учебных руководств. Предложение по Фазе 2 в настоящее время рассылается через OGP.

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

6 Повышение эффективности

6.1 Системы бурения 6.1.1 OG21 OG21 через свое Целевое направление технологий 3 - Будущие технологии для экономически эффективного бурения и ремонта – имеет несколько областей работы, нацеленных на повышение эффективности/нефтеотдачи. Подробно о OG21 и ЦНТ3 можно узнать, перейдя по ссылке:

http://www.og21.no/prognett-og21/Home_page/1253962785326 6.1.2 СОП по роботизированным системам бурения (Конфиденциально для участников) Компания Robotic Drilling Systems (RDS, бывшая Seabed Rig AS – роботизированные системы бурения) начала с планов разработки подводной буровой установки для экономически эффективного бурения с морского дна, для применения в глубоководных зонах и в Арктике. Подводная БУ состояла бы тогда из запатентованной заключенной в капсулу конструкции с компенсированным давлением, что представляет собой экологически приемлемое решение, обеспечивающие нулевой уровень сбросов в морскую среду и такие же барьеры безопасности, что и при традиционном бурении.

Подводная буровая установка не будет иметь персонала, а будет обслуживаться автоматизированными и роботизированными операциями, за которыми будет осуществляться дистанционный контроль и наблюдение через интерактивный интерфейс 3D.

ТЭО и Фаза 1, содержащая предварительный технический проект и описание эксплуатационных процедур, были осуществлены с 2006 по 2008 г. (под руководством

Statoil). Технические проблемы были описаны следующим образом:

· Разработка полностью автоматизированного бурового процесса, работы с трубами и инструментом · Обеспечение оптимальных условий по ПБ и ООС путем разработки инкапсулированной буровой установки с нулевыми сбросами в морскую среду Новые подводные насосные системы для бурового раствора Системы непрерывного, в реальном времени, контроля и наблюдения за буровым процессом Системы контроля, приспособленные к подводным условиям Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

Разработка специального инструмента для буровых операций на морском дне Силовые, контрольные и предназначенные для бурового раствора шлангокабели между судном на поверхности и подводной буровой установкой К основным результатам последующей Фазы 2 (где Statoil выступал в качестве единственного оператора), “Тест прототипа полностью автоматизированной буровой установки», относятся самый сильный в мире робот-рычаг с сопутствующим инструментом и система контроля оси для контролирования нескольких роботов на буровой площадке. Фаза 2 убедила участников в возможности обеспечения полностью автоматизированной буровой площадки.

Следующим шагом для автономной буровой площадки станут квалификационные испытания при полной мощности для того, чтобы технология была полностью разработана до того, как будет продолжена работа с концепцией подводной БУ. На Фазе 3 Shell и ConocoPhillips присоединились к работе Statoil по созданию роботизированной буровой площадки внутри испытательной буровой установки Ульригг. Здесь роботизированные технологии проходят квалификационные испытания для позднейшего применения, включая классификацию по взрывобезопасности оборудования и пробуривание испытательной скважины в качестве последнего этапа.

Это является средством оценки системы буровой площадки на подводной буровой установке. Будущий СОП мог бы провести работу по оставшимся проблемам процесса, ведущего к коммерческому исполнению подводной буровой установки, включая потенциальные исследования арктических ситуаций.

6.1.3 СОП – Непрерывно двигающаяся буровая установка (Конфиденциально для участников) Концепция непрерывно двигающейся буровой установки состоит из полностью электрифицированной БУ с реечно-шестереночным подъемником, которая может свинчивать и развинчивать бурильные штанги при одновременном выполнении спускоподъемных операций с бурильной колонной. БУ с реечно-шестереночным подъемником оснащена двумя захватами/ключами и, в сочетании с полностью автоматизированной буровой площадкой и системой непрерывной циркуляции, позволяет осуществлять более точный контроль движений, приводит к меньшему износу оборудования, меньшему электропотреблению и сокращению времени бурения на 15-25%. Система действует как единая роботизированная ячейка, поддерживая до 32-х осей управления движением.

Это первая технология, позволяющая непрерывно осуществлять спуск и подъем бурильной трубы; непрерывно спускать обсадные трубы,; непрерывно спускать НКТ;

которая также снижает до минимума перепады давления при спуске/подъеме труб, которая рассчитана для полной автоматизации операций на буровой площадке; которая спроектирована для автоматизации внутризабойных операций, которая исключит необходимость ручных операций на буровой и позволит проводить непрерывные операции по бурению и циркуляции. Технология была разработана в качестве Совместного отраслевого проекта между Statoil, ConocoPhillips и Shell, а в качестве партнера-подрядчика на выполнение работ выступила компания ABB. ABB обладает Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

обширными знаниями и опытом в области роботизации, полученными, среди прочего, при работе с автомобилестроительными компаниями. Непрерывно двигающаяся буровая установка состоит из детального тренажера с изображением 3D (виртуальная роботная лаборатория), который можно использовать для пуско-наладочных работ (адаптирован к существующим конструкциям буровых установок), программы входа в скважину (а также регистрация хода работ и отклонений от плана), а также для целей обучения персонала.

6.2 Нагрузки и удержание установки на точке 6.2.1 Отраслевой семинар ABS Спонсируемый ABS отраслевой семинар по теме “Системы швартовки для буровых и эксплуатационных операций в Арктике” проводился в июне 2012 г. К выявленным приоритетным направлениям будущего изучения относятся: 1) роль контроля над ледовой обстановкой в проектировании систем швартовки, 2) устройства для отсоединения и обратного подсоединения, и 3) практические руководства по прогнозированию глобальной ледовой нагрузки.

6.2.2 Мезомасштабные испытания плавучей конструкции (Конфиденциально для участников) Целью этого СОП компании Aker Solutions является разработка крупномасштабного буя для измерения ледовых нагрузок, что имеет целью заполнение пробела между анализом/модельными испытаниями и реальными условиями. Проект был завершен подготовкой уровня определения до FEED.

6.2.3 УАМБТ NTNU (Конфиденциально для участников)

Плавучие конструкции в ледовых условиях стали одним из направлений исследований в области программы развития Устойчивых арктических морских и береговых технологий (УАМБТ/SAMCoT), осуществляющейся NTNU (Норвежский технологический университет).

К другим областям относятся:

Сбор и анализ полевых данных и характеристик Моделирование материалов Стационарные конструкции в ледовых условиях Контроль над ледовой обстановкой и философия проектирования Береговые технологии

Более подробно см.:

http://www.ntnu.edu/samcot Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

6.2.4 Центр для судов и морских конструкций (CeSOS) Основополагающей целью CeSOS является содействие развитию новых знаний для устойчивого, экономичного и безопасного использования морей и океанов для производства продуктов питания и энергии, а также минеральных ресурсов, и предоставления средств для транспортировки. Более того, углеводороды добываются из подводных пластов.

Судовые операции Моделирование межсудового взаимодействия на волнении при переднем ходе 1.

Мореходные качества и маневрирование высокоскоростных судов 2.

Удержание судна на точке и маневрирование судов на волнении 3.

Моделирование, оценка и контроль параметрической качки судов 4.

–  –  –

6. Анализ риска и системы позиционирования для плавучих установок для добычи и хранения, работающих в глубоководных зонах http://www.cesos.ntnu.no/research 6.2.5 KMB ДП в Арктике (Конфиденциально для участников) Исследовательский проект KMB (Kongsberg Maritime, DNV) по динамическому позиционированию в арктических условиях нацелен на развитие технологий и знаний, позволяющих управлять судами, имеющими динамическое позиционирование, в арктических условиях. Проект имеет следующие основные пакеты работ:

1. WP1: управление проектом

2. WP2: Перепроектирование контрольных систем для ДП

– (PhD 1) Наведение и управление судном с ДП для того, чтобы справляться с допустимыми ледовыми нагрузками.

3. WP3: Автономные системы наблюдения за ледовой обстановкой

– (PhD 2) Автономная воздушная система наблюдения за ледовой обстановкой.

– (PhD 3) Автономная подводная система наблюдения за ледовой обстановкой.

– (PhD 5) Обработка видеоинформации и сенсорных данных для наблюдения за ледовой обстановкой.

4. WP4: Контроль над ледовой обстановкой – снижение ледовой нагрузки

– (PhD 4) Технологии и методы, позволяющие проводить операции по ДП безопасно и с минимальным риском.

5. WP5: Демонстрация и распространение результатов проекта.

Проект "RU-NO Barents", Отчет "Бурение, эксплуатация скважин и оборудование", 14 февраля 2014 г.

http://www.marin.ntnu.no/arctic-DP/ 6.2.6 PRNL – Удержание конструкции на точке в ледовых условиях (Конфиденциально для участников) Целью ставится добиться лучшего понимания размаха и характера нагрузки на суда со стороны пакового льда, включая усилие на систему швартовки/удержания конструкции на точке; определение мер реагирования, необходимых для удержания позиции и разработка технологий для поддержания позиции. Составная часть проекта PRNL по контролю над ледовой обстановкой будет рассмотрена позднее.

N.B. Petroleum Research опубликовал просьбу выразить интерес к проведению «Обзора передовых технологий по ледовым нагрузкам на плавучие конструкции» в поддержку потенциального совместного отраслевого проекта (СОП) в этой предметной области.

Был установлен крайний срок для ответа - 1 октября 2012 г.

6.2.7 Европейская программа «ДП в ледовых условиях»

(Конфиденциально для участников) Целью программы Динамического позиционирования в ледовых условиях является разработка технических средств, позволяющих прогнозировать способность удержания позиции различных типов судов и морских конструкций при различных ледовых условиях.

Более подробно см.:

http://www.dypic.ЕС/index.html 6.2.8 Предложение C-CORE по воздействию айсбергов http://www.pr-ac.ca/index.php?id=1 6.2.9 Проект PetroArctic



Pages:   || 2 |


Похожие работы:

«сидзии и ПРЕДАН1Я Ч У В А Ш Ъ fJABAIIl ХАЛЛАПЁСЕМ. r СИМБИРСЖЪ. Типография А. и М. Дмитриевым. илтмелле: Пёлтёр дула унан дурцё „ Е п ё вёлертём, кадарЗр! вырйнне терё. Ы в а л ё валли Михали ил^ё. Ё л ё к дамЗлтарах...»

«С именем Аллаха Милостивого, Милосердного О положениях, связанных с совершением молитвы сидя или лежа Хвала Аллаху – Господу миров, мир и благословение Аллаха нашему пророку Мухаммаду, члена...»

«Информация: передача, обработка, восприятие УДК 655.244.07 Токарь О. В. БГТУ, Республика Беларусь Определение насыщенности полосы набора с использованием цветовой системы LAB Аннотация В статье рассматривается определение насыщенности на...»

«Автоматизированная копия 461_492590 ВЫСШИЙ АРБИТРАЖНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации № 1964/13 Москва 16 июля 2013 г. Президиум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации в составе: председательствующего – заместителя Председате...»

«ИССЛЕДОВАНИЯ КРИТИЧЕСКИХ ЭЛЕМЕНТОВ МОДУЛЯ-ИСПАРИТЕЛЯ ПГН-200М В.С. Попадчук, М.С. Метальников, Е.М. Быков, М.А. Смирнов ОКБ "Гидропресс" Введение Белоярская атомная электростанция им. И.В. Курчатова – единственная из всех российских АЭС, на к...»

«185/2013-24482(1) ТРИНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД 191015, Санкт-Петербург, Суворовский пр., 65 http://13aas.arbitr.ru ПОСТАНОВЛЕНИЕ г. Санкт-Петербург 19 марта 2013 года Дело №А56-59643/2012 Резол...»

«Положение об Олимпиаде по менеджменту "Наука управлять"1. Общие положения.1.1. Настоящее Положение определяет порядок организации и проведения олимпиады по менеджменту "Наука управлять" (далее – Олимпиада) для школьников старших классов и студе...»

«LINGUISTICA URALICA LII 2016 4 http://dx.doi.org/10.3176/lu.2016.4.04 О. И. НЕКРАСОВА (Сыктывкар) УПОТРЕБЛЕНИЕ ДЕЕПРИЧАСТИЙ В ПЕРЕВОДЕ 1882 ГОДА ЕВАНГЕЛИЯ ОТ МАТФЕЯ НА КОМИ-ПЕРМЯЦКИЙ ЯЗЫК Abstract. Specific Use of Adverbial Participles in the 1882 Translation of the Gospel of Matthew into the Komi-P...»

«компоненты рубрика Беспроводные прецизионные датчики температуры с автономным питанием для промышленных сетей Технология "Интернет вещей" (Internet of Things, IoT) отвечает набирающей силу тенденции к созданию относитель...»

«Арбитражная практика: ТАК КАКИМ ЖЕ ПЕРЕЧНЕМ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ АКЦИОНЕРНЫМ ОБЩЕСТВАМ? Наталья Храмцовская к.и.н., ведущий эксперт по управлению документацией компании "ЭОС", член Гильдии Управляющих Документацией и ARMA International Вопрос о том, каким "Перечнем типовых управленческих документов с указанием сроков хранения"...»

«CraftDuino v2.0      CraftDuino v2.0 новая версия контроллера – CraftDuino. CraftDuino наш вариант полностью Arduino-совместимой платы. Оставив всё самое лучшее от Arduino, мы внесли несколько улучшений касающихся удобства использования. CraftDuino полностью совместима со средой Arduino IDE, а так же с Ar...»

«Российское сетевое оборудование QTECH Каталог для корпоративных клиентов +7 (495) 797-33-11 partner@qtech.ru www.qtech.ru Российский разработчик телекоммуникационного оборудования Производим надежные и доступные решения 5 представительств в России...»

«Федеральное автономное учреждение "Главное управление государственной экспертизы" ФАУ "ГЛАВГОСЭКСПЕРТИЗА РОССИИ" Экспертное заключение МОСКВА 2013 Контактные телефоны Руководство: 625-75-46 Начальник 624-67-49 т/ ф. 624-82-12 Заместитель начальника 625-98-52 т/ ф. 623-92-26 Заместитель н...»

«УТВЕРЖДАЮ Генеральный директор ЗАО "ЮМИРС" А.В. Клюев ""_2013 г Прибор охранный режимных помещений "ПОРП –1" Руководство по эксплуатации ДДП 01.32.000 РЭ Разработал А.С. Святов ""_2013 г. Нормоконтроль Т.Н. Кудряшова ""_2013 г. Пенза 2013 г. Копировал Формат А4 ДДП 01.32...»

«Кормление во время беременности Сора Фелдман Виктория, БК, Канада From NEW BEGINNINGS, Vol. 17 No. 4, July-August 2000, pp. 116-118, 145 Перевод Александры Казачок Первая беременность Женевьевы прот...»

«РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 04 Безопасность и стандарты 05 Об изделии MakerBot Replicator 07 НАЧАЛО РАБОТЫ 10 Список принадлежностей 11 Извлечение MakerBot Replicator из упаковки 12 Сборка MakerBot Replicator 14 Н...»

«Повышение качества передачи голосовых сообщений по компьютерным сетям Передача голосовых сообщений по компьютерным сетям основана на преобразовании аналогового сигнала с микрофона передатчика, например, IP-телеф...»

«московский ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. М. В. ЛОМОНОСОВА ИНСТИТУТ СТРАН АЗИИ И АФРИКИ А. М. Карапетьянц Тань Аошуан УЧЕБНИК КЛАССИЧЕСКОГО КИТАЙСКОГО ЯЗЫКА вэньянь НА ЧАЛЬНЫЙКУРС "Муравей" Москва* 2001 ББК-9*81.2(5Кит) К21 Печатается по постановл...»

«R Все живое на Земле связано с Солнцем и зависит от него. Теперь настоящее Солнце может быть у Вас дома. Жизнь современного горожанина такова, что естественное желание "погреться на Солнце"...»

«БИБЛИЯ ЗА ГОД ПОЛНЫЙ ТЕКСТ СВЯЩЕННОГО ПИСАНИЯ ПО ЧТЕНИЯМ НА КАЖДЫЙ ДЕНЬ ГОДА Часть 6 ИЮНЬ SALVEMUS!Составитель: о. АНРИ МАРТЕН На основании годичного "Плана чтения Библии" о. ИГОРЯ КОНДРАТЬЕВА В свободном доступе для некоммерческого пользования При воспроизведении обязательна ссылка на сайт SALVEMUS! "И шлем спасения возьмит...»

«ИЗМЕНЕНИЕ КЛИМАТА и водные проблемы в Центральной Азии Учебный курс для студентов естественных и гуманитарных специальностей Москва – Бишкек Руководитель проекта: Фарида Балбакова национальный координатор проектов WWF в Кыргызской Республике Авторы:...»

«УТВЕРЖДАЮ Заместитель Министра Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации 1Й РЕКОМЕНДАЦИИ по организации и проведению курсового обучения в области гражданской обороны н защиты от чрезвычайных ситуаций Москва 2015 Рекомендации по организации и проведен...»

«Аукционный дом "КАБИНЕТЪ" Журнал мануфактур и торговли. В 12 выпусках. Годовой комплект за 1841 год. СПб., в типографии Департамента Внешней торговли, 1841. Формат издания: 23,5 х 15 см. Выпуск I – 1 168 с., 5 л. чертежей. Выпуск II – 169...»

«Система погружной телеметрии ТМ-01-04-В АТ.654226.676 РЭ п р е о б р а з о в ы в а е м м и р Уважаемые господа! Настоящее Руководство по эксплуатации (РЭ) предназначено для изучения устройства систе...»








 
2017 www.lib.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - электронные матриалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.