WWW.LIB.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Электронные материалы
 

«А.В.Карпенко «Нарисовалась» третья «Лада» НАПЛ «Санкт-Петербург» на Морском салоне в Санкт-Петербурге (фото А.В.Карпенко) Закладка ...»

А.В.Карпенко

«Нарисовалась» третья «Лада»

НАПЛ «Санкт-Петербург» на Морском салоне в Санкт-Петербурге (фото А.В.Карпенко)

Закладка «Севастополя»

10 ноября 2006 года на закрытом стапеле ФГУП "Адмиралтейские верфи" (Генеральный

директор В.Л.Александров) была заложена вторая серийная многоцелевая торпедо-ракетная

неатомная подводная лодка (НАПЛ) Б-587 "Севастополь", продолжающая вслед за головной

подводной лодкой проекта 677 "Санкт-Петербург" и первой серийной "Кронштадт", серию подводных лодок нового поколения и XXI века. Появление их в российском ВМФ можно ожидать в самом ближайшем будущем. Как заявил на церемонии закладки генеральный директор «верфей» этого предприятия Владимир Александров, "к 2010 году в состав российского ВМФ войдут три подводные лодки четвертого поколения проекта 677".

В том же цеху, где сейчас достраивается «Кронштадт», была установлена секция новой ПЛ, на ней было начертано: «заказ 01572, секция 7». Судя потому, что шпангоуты находятся снаружи, а ПЛ проекта 677 однокорпусные, это может быть одна из кормовых секций будущего корабля.

Подводная лодка "Севастополь", как и два ее собрата, будет строиться по заказу Министерства обороны для российского Военно-морского флота. Проект закладываемой подводной лодки "Севастополь" (Генеральный конструктор Ю.Н.Кормилицин) выполнен ФГУП "Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин" (Генеральный конструктор - начальник предприятия, академик РАН И.Д.Спасский).



Закладная секция ПЛ «Севастополь» (фото В.Степанова) Очень долго и многократно сообщалось о возможности закладки второй серийной НАПЛ проекта 677, и в прошлом году, и в течение этого года. Все это время говорилось, что ей будет присвоено имя "Петрозаводск" и все уже привыкли к этому. Но на практике случилось другое, и теперь третий корабль проекта 677 носит имя «Севастополь», города который теперь не российский. Однако если по другой линии, традиций и преемственности, это решение достаточно логично. Здесь можно напомнить, что еще в царское время (в дореволюционной России, до 1917 года), а затем и в советское аналогичное название имел линейный корабль типа «Гангут», затем ракетный крейсер проекта 1134.

Испытания головной НАПЛ «Лада»

Головная подводная лодка "Санкт-Петербург" в настоящее время проходит заводские ходовые испытания в Балтийском море. Сообщается, что на этом корабле применен новый тип гидроакустического покрытия корпуса, обеспечивающий высокую скрытность плавания.

Кроме того, установлены совершенные средства обнаружения целей, эффективнее будут использоваться торпеды и другое оружие. Но все идет так гладко, как кажется со стороны.

Напомню, что первоначально планировалось начать ходовые испытания неатомной подводной лодки «Санкт-Петербург» в конце мая 2005 года, к этому времени должны были завершиться швартовные испытания субмарины, в проведении которых задействованы специалисты «Верфей», ЦКБ морской техники «Рубин» - проектировщика лодки, а также их партнеры, смежники, представляющие многие предприятия Санкт-Петербурга и других российских городов. После прохождения всех испытаний, в конце 2005-го года НАПЛ «Санкт-Петербург» предполагалось передать заказчику - ВМФ России.

Ограждение рубки НАПЛ «Санкт-Петербург» (фото А.В.Карпенко)

Перенос сроков испытаний и сдачи корабля, как отмечается в российской прессе, связано с техническими трудностями. Об этом не двусмысленно говорит И.Д.Спасский.





"Сейчас у нас нет времени по несколько лет дорабатывать уже готовую продукцию, поэтому она будет сдана, а потом под нашим руководством совместно с флотом мы будем ее доводить до ума",– заявил руководитель ЦКБМТ "Рубин" Игорь Спасский. Это подтверждает материал «Коммерсанта», где говорится, что «еще не готов ряд боевых систем:

гидроакустический комплекс и, по неофициальным данным, информационно-управляющая система».

Поэтому не удивительно, что только 29 ноября 2005 года дизель-электрическая подводная лодка «Санкт-Петербург» проекта 677 класса "Лада" отошла от причальной стенки завода-строителя и вышла из акватории ФГУП "Адмиралтейские верфи" на полигоны Балтийского моря. В море планируется провести комплекс испытаний, в том числе на маневренность, будут проводиться погружения на различные глубины, проверка работы систем, механизмов, оборудования в экстремальных условиях плавания. В декабре был завершен первый этап заводских ходовых испытаний подлодки, ее зимовку предполагалось осуществить в Кронштадте, а срок сдачи корабля назывался – 2006 год. Продолжение испытаний уже выполнялось в 2006 году.

Как отмечалось в распространенной информации, «коллектив петербургского ЦКБ МТ "Рубин" и корабелы "Адмиралтейских верфей" поздравили академика РАН Игоря Спасского с 80-летием, приурочив к юбилею выдающегося ученого второй этап заводских ходовых испытаний новейшей дизель-электрической подлодки "Санкт-Петербург". Эта сверхсовременная субмарина четвертого поколения, спроектированная в ЦКБ "Рубин" под руководством Спасского и построенная на "Адмиралтейских верфях", поздним вечером 2 августа вышла на испытания в открытое море».

Строительство НАПЛ «Санкт-Петербург» (ТВ)

По словам главного инженера "Рубина" Александра Завалишина, «в условиях реальной обстановки будет проверена работа систем и механизмов, приборов НАПЛ, аналогов которых у предыдущих поколений подводных лодок нет». Ориентировочно испытания предполагалось провести в течение 10 дней.

По их заверши, было официально заявлено, что «проектировщики, корабелы и моряки успешно завершили важный этап заводских ходовых испытаний дизель-электрической подлодки 4-го поколения "Санкт-Петербург" – они проведены на специальном полигоне Финского залива. Здесь проходила проверка работы новых комплексов радиоэлектронного вооружения. Теперь на повестке дня очередной этап испытаний субмарины».

19 сентября начался очередной испытаний НАПЛ «Санкт-Петербург» в водах Балтийского моря. В условиях максимально приближенных к походным будут проверять и испытывать, как поведут себя системы и механизмы специально спроектированные для этой подводной лодки проекта 667, включая навигация и гидроакустику. Испытания продлятся месяц, затем ПЛ переведут на север для продолжения испытаний в более суровых условиях.

В 2006 году на достройку лодки выделено 450 млн. руб., чтобы наконец передать ее флоту. Теперь заявляеться, что «первая подводная лодка нового поколения "СанктПетербург" завершает испытание и заступит на дежурство в будущем году». Затягивание строительства и ввода в строй новых боевых кораблей уже является «традицией»

современной России. Напомню, что головную "Ладу" планировалось спустить на воду в 2003 году – к 300-летию Санкт-Петербурга, но произошло это только в октябре 2004 года.

Перспективы серии Первая серийная (или вторая по счету) подводная лодка "Кронштадт", заложенная 28 июля 2005 года, строится адмиралтейцами, как заявляется, без отставания от утвержденного ВМФ графика. Интересно, что закладывали ее в одном цехе, а строят сейчас в другом. Как отмечается, она будет отличаться от головного «Санкт-Петербурга», о чем в какой-то степени можно было убедиться на 2-м международном военно-морском салоне в СанктПетербурге 2005 года. Как в прошлом году заявил И.Д.Спасский, "Сейчас успешно проходит морские испытания головной корабль этой серии "Санкт-Петербург", по результатам испытаний будут внесены технические изменения в первую серийную подводную лодку "Кронштадт", заложенную в этом году».

ПЛ «Кронштадт» на стапеле (фото В.Степанова)

По официальной информации, подводные лодки "Санкт-Петербург", "Кронштадт" и "Севастополь" являются первоклассными по своим техническим характеристикам. Они обладают такими важными свойствами, как повышенная акустическая скрытность, большая автономность и дальность плавания, высокая боевая мощь и надежность, присущие российским подводным лодкам. По заявлению генерального конструктора Юрия Кормилицина: «По всем параметрам, по оружию, по скрытности подводная лодка "Севастополь" превосходит любые новые корабли, созданные в Германии и во Франции.

Другие страны новых кораблей не имеют. Основным достоинством подлодки проекта 677 является то, что ее двигатели работают практически бесшумно».

Как теперь ожидается, в первом десятилетии XXI века «Адмиралтейские верфи»

сдадут флоту сразу три подводных корабля проекта 677. Если «Санкт-Петербург» уже почти в строю, то подводная лодка «Кронштадт» войдет в состав флота в 2009-м, а «Севастополь» год-два спустя. Дальше, как и положено, проект немного модернизируют, но уже принято решение: необходимое количество подлодок нового поколения будет построено для всех российских флотов.

Ведущие специалисты понимают, что Военно-морской флот России нуждается в срочном переоснащении, это уже почти не для кого не является секретом. Об этом говорил, в том числе и Главком ВМФ Владимир Масорин, рассказывая о перспективах развития ВМФ.

В прежние годы, до 1991, численность нашего флота достигала тысячи вымпелов. Потом настали мрачные 1990-е годы, и в результате всевозможных сокращений, аварий и других неблагоприятных факторов численность нашего ВМФ сократилась в разы. Уже почти дошло до того, что корабли наши редко-редко выходили в Мировой океан – опасно это было, учитывая техническое состояние большинства кораблей. Но, кажется, эти мрачные времена проходят. Недавно Главком ВМФ России В.Масорин заявил, что для военно-морского флота России будет построено 300 кораблей.

А как заявил на церемонии закладки подлодки «Севастополь» первый заместитель главкома ВМФ РФ адмирал Михаил Захаренко, "наши подводные силы являются важнейшим фактором обеспечения безопасности". Новую подлодку он назвал самой быстроходной и среди дизель-электрических субмарин. По словам адмирала, "технические решения, заложенные в новой подлодке, подтверждают, что этот боевой корабль уверенно входит в XXI век".

Субмарины этого типа в перспективе составят основу неатомного подводного флота России. В дальнейшем количество закладываемых подлодок планируется увеличить за счет привлечения дальневосточных судостроительных мощностей.

Перспективы развития Имеются перспективы и возможности поставки НАПЛ проекта 677Э «Амур-1650»

за рубеж. Здесь она может несколько видоизмениться. Так, например, согласно предоставленным на 2-м Международном военно-морском салоне (МВМС), прошедшем в Санкт-Петербурге в 2005 году, материалам и моделям, НАПЛ типа «Амур-1650» с ракетным комплексом «БраМос» будет иметь восемь вертикальных пусковых установок для ракет, которые предполагается разместить за ограждением боевой рубки. Там появится банкет, похожий на аналогичный у стратегических ракетоносцев. Вероятно будет увеличена длина и водоизмещение подводной лодки, для размещения ракет в корпус ПЛ врежут дополнительную секцию. Насколько продвинулись работы в направлении «ракетизации»

«Амура» сказать трудно, но вероятно, что пока это только технические предложения.

Модель ПЛ «Амур-1650» с ракетным комплексом «Брамос» (фото А.В.Карпенко)

Как известно, большинство зарубежных неатомных подводных кораблей в настоящее время оснащаются воздухонезависимыми энергетическими установками, обеспечивающими большую продолжительность и дальность подводного хода. Сегодня это веление времени, своеобразная «мода».

Поэтому в перспективе подводные лодки серии «Амур» предполагается оснастить анаэробной, то есть воздухонезависимой энергетической установкой (АIР - Air Independent Power) с электрохимическими генераторами. Как теперь стало известно, это техническое решение было запланировано при начале работ по проектированию корабля. Ее применение может позволить ПЛ гораздо больше времени находится в подводном положении, более 20 суток, без связи с атмосферой и по сравнению с обычными субмаринами, увеличивается дальность подводного хода.

Попытки создать водухонезависимую установку для подводных лодок в Росси и в мире продолжаются уже на протяжении многих лет. Из имеющихся технологий наиболее перспективными в части применения на подводных лодках признаны следующие: топливные элементы (электрохимический генератор - ЭХГ); дизель, работающий по замкнутому циклу (ДЗЦ), двигатель Стирлинга (двигатель с внешним подводом тепла - ДВПТ); газовая турбина, работающая по замкнутому циклу.

Модель отсека с AIP для ПЛ типа «Амур» (фото А.В.Карпенко) С 1950-х годах ЦКБ-18 (ЦКБ МТ "Рубин") проводило широкомасштабные исследования по созданию единого двигателя АIР для надводного и подводного хода. В результате была создана подводная лодка с дизелем по замкнутому циклу с автоматизированной установкой - проект А615. Было построено более 30 таких подводных лодок, но практика показала и доказала, что такой двигатель не может быть надежным.

После гибели трех подводных лодок от взрыва и пожаров все лодки этой серии в начале 1970-х годов были утилизированы.

С начала 1960-х годов ЦКБ МТ "Рубин" начало работать над созданием энергетической установки с ЭХГ. Для испытаний и отработки таких установок в ЦКБ "Лазурит" (гл. конструктор Е.В.Крылов, В.С.Пермяков с 1985года, Р.И.Лафер с 1988 года) в 1979 году был разработан технический проект 613Э опытной подводной лодки.

Энергетическая установка с ЭХГ, состоящая из 28 блоков источников постоянного тока на базе низкотемпературных водородо-кислородных топливных элементов с металлокерамическими электродами и жидким электролитом, обеспечивала электроэнергией гребные электродвигатели и общекорабельные электропотребители в режиме экономического хода ПЛ. Испытания ПЛ успешно завершены в 1989 году.

С тех пор техника значительно продвинулась в перед. Как известно, на базе сверхмалой подводной лодки «Пираньи» еще в советское время в СПМБМ «Малахит»

разрабатывалось несколько модификаций малых лодок различных назначений. Тогда был разработан технический проект сверхмалой ПЛ «Пиранья-2» (гл. конструктор Ю.К.Минеев) с воздухонезависимой энергетической установкой с электрохимическим генератором (ЭХГ).

Даже намечалось строительство этого корабля водоизмещением около 400 т. Одновременно в СКБТ (гл. конструктор В.Б.Аваков) для подводной лодки была разработана сама установка с ЭХГ, одновременно изготовили два стенда и провели их испытания. Но окончательное решение о строительстве самих ПЛ так и не было принято.

Видно, что перспективы для AIP в российском флоте есть, а как они будут воплощаться в жизнь покажет время…

Похожие работы:

«"Утверждено" Приказом Генерального директора ООО "Межрегиональный Специализированный Депозитарий" (Приказ № 03/08 "11" декабря 2008 г. /С.Ф. Алпаров/ М.П. Правила Электронного документооборота Общества...»

«БИБЛИОТЕКА РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ НАУК Александр РЫТОВ ПРОНИКНОВЕНИЕ В МОЛЧАНИЕ Стихи Поэмы Санкт-Петербург (1934-1974) ББК 84(2)-5 Р 93 Рытов, Александр Проникновение в молчание / сост.: Н.Ю. Бубнов, М.М. Сафронова, А.Д. Сыщиков, Л.А. Чуркина – СПб.: БАН, 20...»

«Том 7, №5 (сентябрь октябрь 2015) Интернет-журнал "НАУКОВЕДЕНИЕ" publishing@naukovedenie.ru http://naukovedenie.ru Интернет-журнал "Науковедение" ISSN 2223-5167 http://naukovedenie.ru/ Том 7, №5 (2015) http://naukovedenie....»

«МИНИСТЕРСТВО АКАДЕМИЯ ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ ГУМАНИТАРНЫХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ИССЛЕДОВАНИЙ 50! Нам ФН ФИЛОСОФСКИЕ НАУКИ 10/2008 Москва Гуманитарий Научный образовательный просветительский журнал Издается с 1958 года Редакционный совет журнала “Философские науки” Алексеев П.В., Апресян Р.Г., Губин В.Д., Гусейнов А.А., До...»

«Общая характеристика предмета 1. Литература дает читателю мощный заряд для творчества. Она подсказывает разные способы общения читателя с миром. Чтобы овладеть ими, необходимо, в свою очередь, овладеть основными способами сочитательской смыслодеятельности. В...»

«УДК 947.02 ТРИ ПЕРВЫХ УПОМИНАНИЯ РУСОВ (РОСОВ) КОНЦА 30 – НАЧАЛА 40-Х ГГ. IX В. В МЕЖДУНАРОДНОМ АСПЕКТЕ Е.А. Шинаков Статья посвящена первым упоминанием русов (росов) в 838 – 844 гг. в трех (византийских, западноевропейских и восточных) источниках...»

«Стенограмма видеозаписи рубрики "Вопрос-Ответ" Пякин В.В. Видеокомментарий "О текущем моменте" 21 января 2014 г. fct-altai.ru youtube.com Задать свой вопрос Вы можете на сайте fct-altai.ru Здравствуйте, Валерий Викторович! Здравствуйте! Здравствуйте ув...»








 
2017 www.lib.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - электронные материалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.