WWW.LIB.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Электронные материалы
 

«Кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство» А.А. ПЕТРОВ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОШЕННЫХ БОКОВЫХ РАМ В ЧЕЛЮСТНОМ ПРОЕМЕ КОМПАУНДНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ (металлополимеры КМП-5М) ...»

Кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство»

А.А. ПЕТРОВ

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОШЕННЫХ

БОКОВЫХ РАМ В ЧЕЛЮСТНОМ ПРОЕМЕ

КОМПАУНДНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ

(металлополимеры КМП-5М)

Рекомендовано

редакционно-издательским советом университета

в качестве методических указаний

к курсовому и дипломному проектированию

по дисциплине

«Технология производства и ремонт вагонов»

для студентов специальности 190302 «Вагоны»

МОСКВА-2006 УДК 624.4.027:620.179 П30 Петров А.А.

Восстановление изношенных боковых рамв челюстном проеме компаундными материалами (металлополимеры КМП-5М): Методические указания к курсовому и дипломному проектированию).-М:

МНИТ, 2006, -20 с.

Рассмотрен анализ работы тележки, возможные действия сил в узлах трения при нарушении геометрии в целом всей тележки модели 18-100, предложен новый подход для устранение выявленных износов.

Московский государственный универ­ ситет путей сообщения (МИИТ), 2006 ВВЕДЕНИЕ На основании предварительных данных о работе буксового узла при, постановке защитных прокладок разных типов: НПО «Рокада», инженерного центра «Сплав», ПО Нижний Тагил Вагоностроительный завод и других организаций было установлено, что постановка перечисленных накладок на необработанные поверхности буксового проёма (потолок) приводила к появлению трещин в накладках и к их изломам из-за силовых воздействий опор корпуса буксы и выработок в боковых рамах),износы были от 5 до 10 мм, при необработанных поверхностей буксового проёма. (Данные ВНИИЖТ). Действовала силовая схема «Гильотина» (рис.1).



з Рис.1.

В августе 2003г. были поставлены упрочнённые накладки ИМС по чертежам ИЦ «Сплав» на вагоны 42724179, 44772101, 56703713, 42907386, 42995662 на изношенные поверхности в буксовой проём с износами от 6 до 9 мм в тело. И по 2му варианту: с заделкой изношенных мест от 6 до 9 мм. В буксовом проёме компаундными материалами и постановкой износостойких накладок в неподвижном состоянии (закрепление методом полимеризации компаунда) вагоны 55510911, 42753442, 43466101. Вагоны за период сентябрь 2003 по август 2004 пробежали в поездах в среднем 100 тыс. км.

Наилучшие результаты были у вагонов с заделанными изношенными местами в буксовом проёме. Пластины имеют следы приработки от приливов букс. Опорные приливы букс не износились, произошло общее улучшение работы узлов трения всей тележки. Аналогичные результаты и других вагонов.

Рассмотрим поэтапно возможные действия сил в узлах трения при нарушении геометрии в целом всей тележки модели 18-100.

Известно, что при износе 1 мм на сторону в деталях гасителя колебаний (клин-фрикционная планка) завышение клина над рессорной балкой равно 3 мм., а при завышении клина на 3 и более мм гаситель колебаний выключается из работы и далее износ сопрягаемых подвижных поверхностей становится непредсказуемым.

Все узлы трения подвижного состава работают в сложных схемах нагружения, а именно: в 3х Осях их кручения, т.е. В шести плоскостях перемещения.

Выявить и устранить перекосы сопрягаемых поверхностей деталей узлов трения становится актуальной задачей, так как от этого зависят нагрузки на сопрягаемые поверхности деталей и их износ.

* Рассмотрим вариант износа в боковых рамах (буксовый проем-букса) и фрикционная планка-клин (рис.2).



–  –  –

Так, при анализе износов боковых рам перед постановкой их в ремонт по устранению износов в тело буксового проема установлено, что минимальный износ рамы левого и правого поемов составляют в среднем от 2 до 5 мм.

При базе тележки 1850 мм перекос составлял (рис.З):

–  –  –

Рис.З. Величина перекоса потолков буксы пи износах боковых проемов и букс.

Таким образом ^ износы в буксах и боковых рамах могут перераспределить нагрузки в точках контакта потолка буксового проема и Буксы в 5 раз и превысить контактную прочность в 20...40 раз, что приведет к деформированию металла и резкому повторному износу.

Износы будут прогрессировать в геометрической прогрессии.

Анализ работы деталей тележки модели 18-160.

Из анализа состояния деталей тележки модели 18-100, которыми оборудованы все грузовые вагоны, по износам рабочих поверхностей выявлено, что 80 % основных деталей:

надрессорная балка, боковая рама, букса детали гасителя колебаний имеют сверхнормативный износ.

По данным СКЖД (ВЧД Кавказская, г. Краснодар, г.

Батайск), износ новых боковых рам и букс, достигается через 5 лет, и составляет 7-8 мм.

С помощью фрезерования выступа детали на 6 мм, износ уменьшается, и составляет 1-2 мм. Износ боковых рам со сроком службы 10-20 лет достигает 4-8 мм. Количество аналогичных боковых рам, из отремонтированных, в ИЦ «Сплав», достигает 80 % общей массы. (См. приложение №1., №2.) Таким образом, при анализе ремонта грузовых вагонов в депо выявлено, что они имеют боковые рамы со сверхнормативными износами 80 %.Установка накладок «Рокада» не дала нужных результатов, и при плановых текущих ремонтах их меняют 80% из-за изломов. Из анализа цен стоимости новых деталей таких как: надрессорная балка, боковая рама, букса, автосцепка видно, что цены за 5 лет с 2000 по 2005 год увеличились в среднем 6 раз, а за 10 лет в среднем в 20 раз: 2000 г - 4600 руб., 2005 г - 24387 руб. надрессорная балка; 2000 г - 3736 руб., 2005 г - 20336 руб. боковая рама; 2000 г - 2097 руб., 2005 г - 8850 руб. автосцепка.

Из анализов сроков службы по износам этих деталей видно, что сроки не изменились, а увеличились из-за повышения грузоподъемности и скорости движения. Коэффициент динамичности не снизился, и составляет 3...4 единицы, движения. Коэффициент динамичности не снизился, и составляет 3...4 единицы.

В Инженерном центре «Сплав» МПС разработан способ устранения сверхнормативных износов на несущих деталях

–  –  –

полимеризации, с постановкой износостойкой накладки по проекту ИЦ «Сплав».

За три года эксплуатации опытных вагонов (по технологии ИЦ «Сплав») на СКЖД, Восточно-Сибирской ж. д., а также при испытаниях на кольце в ВНИИЖТ установлено, что вагоны прошли свыше 300 тыс. км., и продолжают эксплуатироваться.

Указанием ОАО РЖД №3255 от 07.09.04г. ведутся внедренческие работы по восстановлению боковых рам по технологии ИЦ «Сплав» со сверхнормативными износами на Московской ж, д., Западно-Сибирской ж. д., Восточно-Сибирской ж. д. и СКЖД. Предлагается в опытном порядке разрешить устранять износы 6...8 мм, что принесет ощутимые результаты как в экономике ОАО РЖД, так и улучшению состояния подвижного состава (грузовых вагонов).

Экономическая эффективность - до 1...9 млн. руб. на 1 тыс. боковых рам.

–  –  –

увеличению межремонтных сроков автосцепных устройств составляет 1... 10 раз. Экономическая эффективность состарила до 10 руб. на 1 затраченный рубль.

РАЗРАБОТКА безлюдной технологии восстановления и упрочнения деталей узлов трения транспортной техники ю При восстановлении изношенных крупногабаритных деталей (надрессорные балки, боковые рамы) и пар трения гасителей колебаний (фрикционные: клиновые, плоскоцилиндрические, амортизаторы удара) необходимо решить вопросы параметров сопряжения поверхностей деталей.

Обезличка при сборке тележечных узлов (фрикционных планок надрессорных балок, букс и буксовых челюстей, шпинтонных втулок и сухарей, корпусов фрикционных аппаратов и клиньев) приводит к тому, что в случаях, когда одна из деталей, изношенная и восстановленная, попадает на изношенное место, сопрягаемое с восстановленной поверхностью, происходит следующее:

- перекос сопрягаемых поверхностей деталей;

- в местах контакта деталей возникают нагрузки, превынающие расчетные;

- детали перекашивают кинематические схемы взаимодействующих сил и резко увеличивают износ рабочих поверхностей деталей;

- такие детали обречены на резкое сокращение сроков службы, несоответствие фрикционных характеристик.

–  –  –

- дозирование наплавочного материала проводится по копиру;

- режим подогрева и наплавки проводятся автоматически ( без перегрева и недогрева детали);

- механическая обработка поверхности детали проводится по копиру.

Таким образом, при сборке узлов трения - тележечных, буферных,фрикционных и автосцепных устройств - все сопрягаемые поверхности деталей занимают свое место без

–  –  –

упрочнения деталей узлов трения технология ИМС позволят:

- увеличить сроки службы деталей до 10 раз (по сравнению с типовыми);

- увеличить производительность ремонтных работ в 5 раз при проведении предупредительных наплавок;

- экономить материальные, энергетические и трудовые ресурсы;

- увеличить надежность, долговечность и безопасность работы подвижного состава;

–  –  –

технологической оснастки восстановления «холодным способом» изношенных боковых рам можно делать на участке ИЦ «Сплав» 500 и более боковых рам в месяц.

Экономическая эффективность -100 тыс. руб. за 10 лег на один вагон.

В результате исследования износа опорных поверхностей буксовых проемов рам с различным сроком эксплуатации (см.

графики) можно сделать следующие выводы:

- в основном износы начинаются после 5 лет эксплуатации - таких рам 15пггук;

- массовый износ рам до 6 мм -160 боковых рам со сроком эксплуатации от10 до 20 лет службы;

- увеличенный износ до 10 мм -160 боковых рам при сроке эксплуатации ЗОлет.

Износ прогрессирует после 10 лет с интенсивностью 2 - 4 мм за 5 лет.

В целях резкого сокращения износов сопряжения букса потолок боковой рамы рекомендуется:

1. Предложить постановку износостойких накладок на изношенные поверхности с применением металлополимерных материалов.

2. Разрешить в опытной эксплуатации восстановление:

–  –  –

Подписано в печать /3* 40, О б. тираж 100 экз.

Уел, деч,Л» - /, 25. Заказ № 4 6 /. Изд..№ 133-06_____




Похожие работы:

«Л.Е.Чернова к.ф.н., Днепропетровск " ВСЕМУ СВОЕ ВРЕМЯ И СВОЙ СРОК." (Хронотопия иудаизма) В противоположность месту (пространству) и видимому материальному миру, " Время " – понятие таинственное и неуловимое. Его невозможно увид...»

«УДК 614 ББК 51.1 (2) 1 О 14 Обзор эпидемиологической ситуации по ВИЧ – инфекции и результаты дозорного эпидемиологического надзора (ДЭН) в Республике Казахстан за 2009 год среди 6 дозорных групп населения потребители инъекционных наркотиков (ПИН), работники секса (РС), мужчины, имеющие секс с мужчинами (МСМ), осужденные, лица с симптом...»

«УДК 800. 86/87 ФОНЕТИЧЕСКИЕ, СЛОВООБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ И СЕМАНТИЧЕСКИЕ СООТВЕТСТВИЯ В КОРНЯХ ИМЕН СУЩЕСТВИТЕЛЬНЫХ -РОД-, -РУД-, РАД-, -РОЖ-, -РОС-, -РОСТ-, -РОЩ-, -РУС-, -РАСТ-, -РАЩ-, -РУТ-, -РУЧВ РУССКИХ НАРОДНЫХ ГОВОРАХ © 2013 Т.М. Малыхина1, Л.Е. Писарева2 канд. филол. наук, доцент каф. спецмет...»

«2014, Том 1, №2 Интернет-журнал "Отходы и ресурсы" 2014, Vol 1, No 2 http://resources.today Russian journal of resources, conservation and recycling Интернет-журнал "Отходы и ресурсы" / Russian journal of resources, conservation and recycling http://resources.today 2014, Том 1,...»

«Глава 3 ДЕННЕТ: А ВЫ ЗНАЕТЕ, ЧТО МЫ ЗОМБИ? Дэниел Деннет совершенно не похож на Сёрла. Сёрл, к примеру, никогда не разместил бы на своем веб-сайте фотографию робота, как это сделал Деннет. Сёрл, скорее, кабинетный философ1, Деннет ценит эксперименты. Сёрл известен в академических кругах, Деннет — большая медиа-звезда. Сёрл прозра...»

«Академическая трибуна © 2005 г. М.Н. РУТКЕВИЧ ВОСПРОИЗВОДСТВО НАСЕЛЕНИЯ И СОЦИАЛЬНО-ДЕМОГРАФИЧЕСКАЯ СИТУАЦИЯ В РОССИИ РУТКЕВИЧ Михаил Николаевич член-корреспондент Российской академии наук. Воспроизводство численности населения является условием выживания человечества. Эта проблема стала объектом изучения по су...»

«© 1992 г. В.Д. ПАТРУШЕВ, Т.М. КАРАХАНОВА, О.Н. КУШНАРЕВА ВРЕМЯ ЖИТЕЛЕЙ МОСКВЫ И МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ В феврале—апреле 1991 г. Институтом социологии РАН совместно с Институтом повышения квалификации работников телевидения и радиовещания было проведено обследование использования бюджета времени жителей Москвы и...»

«Міжнародна науково-практична конференція "Бібліотека вищої школи на новому етапі розвитку соціальних комунікацій" 24-25 жовтня 2013 року УДК 316.77+027.7:004 БИБЛИОТЕКА ВЫСШЕЙ ШКОЛЫ И НОВАЯ СФЕРА ИНФОРМАЦИОННОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ БІБЛІОТЕКА ВИЩОЇ ШКОЛИ ТА НОВА СФЕРА ІНФОРМАЦІЙНОЇ ВЗАЄМОДІЇ LIBRARY OF HIGHER SCHOOL AND A NE...»







 
2017 www.lib.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - электронные материалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.